познавање процеса о типовима шинских шиљака и уградњи
Које су разлике у примењивим праговима за различите врсте железничких шиљака?
Уобичајени шиљци за псе, такође познати као шиљци са куком -, углавном се користе за повезивање шина и дрвених прагова. Облик доњег дела њихових глава одговара облику базе шине, која може чврсто да стегне дрвене прагове како би спречила померање. Спирални шиљци су специјално дизајнирани за бетонске прагове. Навоји на доњем делу дршке шиљака, у комбинацији са поступком сумпорног анкерисања, могу се учврстити у резервисане рупе бетонских прагова. Шиљци оштећења од мраза - су од истог материјала као и обични, али су дужи. Погодни су за дрвене или бетонске прагове положене са основним плочама оштећених од мраза - и користе се за отклањање оштећења колосека од мраза. Због својих еластичних карактеристика, опружни шиљци се могу прилагодити дрвеним праговима са великом деформацијом и још увек одржавају довољну силу стезања када се дрвени прагови деформишу под силом. Шиљци са навојем се углавном користе за специјалне прагове у областима скретница, прилагођавајући се сценаријима скретница које су често под стресом са јаким отпором на извлачење -.
Које су карактеристике најчешће коришћених метода сидрења за железничке шиљке?
Сидрење сумпора је традиционална главна метода. Меша сумпор, цемент и песак у сразмери, загрева их и сипа, и чврсто фиксира шиљке након хлађења, који има јаку силу фиксирања и зрелу технологију. Метода неорганског хемијског сидрења користи цементне материјале као што је силикат, који може да издржи високе температуре изнад 1000 степени, има одличну отпорност на корозију и старење и погодан је за градски железнички транзит са високим еколошким захтевима. Механичко сидрење се ослања на структуру навоја или копче самих шиљака за фиксирање. Током инсталације није потребно грејање, што га чини погодним за брзу изградњу као што су хитне поправке. Сидрење сумпором захтева пажњу на спречавање пожара и експлозије, док хемијско сидрење има велику брзину очвршћавања, што може скратити период изградње. Механичко сидрење се лако раставља, а ефикасност замене шиљака током накнадног одржавања је много већа од претходне две методе.
Који су захтеви спецификације за производњу и уградњу заједничких железничких шиљака?
Уобичајени железнички шиљци су направљени од вруће - челика бр. 3. Пресек - дршке шиљака је квадрат са 16 мм на свакој страни, а уобичајена дужина шиљака је 165 мм, што мора да буде у складу са ГБ702 - 72 стандардом. Површина дршке шиљка треба да буде глатка, бљесак не би требало да прелази 2 мм и не сме бити пукотина на споју између главе шиљка и дршке шиља. Током уградње, ушће длета врха шиљака треба да буде окомито на зрно дрвета како би се избегло цепање дрвене прагове, а врх треба да буде без ивица и набора. Померање дршке шиљака у односу на средишњу линију главе шиља не би требало да пређе 1 мм у било ком смеру да би се обезбедио равномерно напрезање након уградње. Алат за уградњу треба да контролише силу како би се избегло савијање дршке шиљака или деформација главе шиљака услед прекомерног куцања.
Који су разлози за недовољну отпорност на извлачење - железничких шиљака након уградње?
Неодговарајући однос материјала за анкерисање ће довести до недовољне отпорности на извлачење -. На пример, неуравнотежен однос сумпора, цемента и песка током сидрења сумпора ће резултирати нестабилном структуром након очвршћавања. Нечистоће као што су прашина и вода у резервисаним рупама прагова пре уградње ће утицати на чврсту комбинацију материјала за сидрење са шиљцима и праговима. Ако је дубина уметања шиљка недовољна и не успе да се у потпуности угради у медијум за сидрење, лако се олабави под оптерећењем. Неправилна контрола температуре током сидрења, као што је брзо хлађење током сидрења сумпором, довешће до пукотина у слоју за сидрење. Проблеми са квалитетом као што су оштећење и лабавост самих прагова такође ће онемогућити шиљцима да стекну стабилну потпорну силу.
Који заштитни третмани су потребни за железничке шиљке у посебним окружењима?
У приобалним влажним срединама, шиљци морају да буду вруће - поцинковани са дебљином премаза не мањом од 80 μм да би се спречила корозија изазвана сољу морске воде. Шиљци у алпским регионима треба да буду направљени од челика отпорног на ниске температуре -, а антифриз треба додати на позицију сидрења да би се избегло пуцање слоја за сидрење услед ниске температуре. Шиљци у електрифицираним пругама морају бити опремљени изолационим навлакама, а шиљци од синтетичког материјала као што је пластика ојачана стакленим влакнима треба да се користе да би се осигурале перформансе електричне изолације. У индустријским областима са озбиљним загађењем киселином - базом, шиљци могу да имају двоструку заштиту од - премаза против корозије и жртву аноду да би одложили хемијску корозију. Шиљке у тунелима треба редовно премазивати машћу против - корозије да би се смањила буђ и корозија у срединама са високом - влажношћу.