Које су различите врсте шинских подметача?

Раил падсможе спречити хабање прага шине и гњечење прага испод шине. Гумени шински јастучићи су обично пројектовани за одређену карактеристику угиба{1}}оптерећења. Почетна крутост подметача шине је пројектована тако да буде мала, тако да су њихове деформације под оптерећењем опруге прилично значајне. Ово осигурава да подлога шине остане у блиском контакту са шином упркос било каквом вертикалном кретању ове друге. Када је точак изнад подметача, крутост шине мора бити велика да би се спречила велика померања која могу довести до олабављења металне опруге. Таква карактеристика{6}}прогиба оптерећења се може постићи увођењем жлебова у гумене шине. Гумени јастучић или гумени шински јастучић са жљебовима су направљени од гуме или пластике да пригуше ударце вибрација воза који пролази.

Класификација према материјалу: термопласти наспрам еластомера

Најосновнија разлика лежи у саставу материјала, који диктира перформансе јастучића.

• Прва главна категорија укључује термопластичне јастучиће, претежно направљене од ХДПЕ (полиетилена високе-полиетилена) или ЕВА. Ове врсте железничких јастучића карактерише њихова висока крутост и издржљивост. Они првенствено функционишу као крути интерфејс отпоран на хабање-за заштиту прага од хабања, што их чини идеалним за тешке теретне линије где је задржавање ширине ширине приоритет у односу на пригушивање вибрација.

• Друга категорија се састоји од еластомера или гумених подметача. Произведени од природне или синтетичке гуме, ови еластични јастучићи за шине често имају жлебове или површине са клиновима. Њихова примарна улога је да обезбеде значајан вертикални отклон, апсорбујући високо-вибрације које су неопходне за удобност путника на мрежама брзих железница{3}}.

Класификација према пласману: испод шина вс

Традиционално, термин "раил пад" односи се искључиво на компоненту у сендвичу између челичне шине и прага. Међутим, модерно инжењерство је увело-варијанту која мења игру познату каоПод подлогом за спавање(УСП). За разлику од стандардне траке, УСП је причвршћен за доњу површину бетонског прага, ослањајући се директно на баласт. Овај иновативни тип повећава површину контакта са баластним камењем и обезбеђује секундарни слој пригушења вибрација. Напредни железнички пројекти сада често одређују и високо{3}}квалитетне шинске подлоге и УСП-ове да би се створио систем двоструке-еластичности за максимално смањење буке и стабилност колосека.

ГНЕЕ РАИЛ: Ваш извор за сваки тип

Кретање кроз различите типове јастучића и њихових специфичних стандарда може бити сложено. ГНЕЕ РАИЛ ово поједностављује нудећи свеобухватан производни портфолио. Производимо све од исплативих-ефикасних ХДПЕ подметача за индустријске споредне колосијеке до високих-перформанси, високих-гумених гусеница за пригушење за системе градског превоза, у складу са међународним стандардима као што су УИЦ и АРЕМА.

Без обзира да ли ваша спецификација захтева чврсту подлогу за подношење великих осовинских оптерећења или мекану, еластичну подлогу за део моста{0}}осетљив на буку, ГНЕЕ РАИЛ има могућност да прилагоди решење.Контактирајте наш тимданас да истражите нашу пуну палету типова шина и пронађете савршено решење за вашу инфраструктуру.