Шта ставити испод железничких прагова?
Када се посматра железничка пруга, фокус је често на челичним шинама и системима за причвршћивање. Међутим, потпорна конструкција директно испод прагова представља основу безбедности колосека. За железничке извођаче и менаџере набавки, разумевање материјала испод прагова је од суштинског значаја за обезбеђивање дуговечности и минимизирање трошкова одржавања.
Традиционална основа: железнички баласт
У већини система колосека са баластом, материјал непосредно испод прага је баласт. Ово није само здробљена стена; састоји се од високо-угаоног камена као што су гранит, базалт или кречњак, одабрано због своје тврдоће и издржљивости.
Функција баласта је критична:
- Расподела оптерећења: Преноси огромно вертикално оптерећење са воза кроз прагове на подлогу, спречавајући слегање тла.
- Дренажа: Празнине између камења омогућавају воду да слободно одводи, спречавајући да подлога постане влажна и нестабилна.
- Стабилност стазе: Угаони каменчићи који се међусобно спајају држе прагове на месту, одолевајући бочном и уздужном померању.
Модерна иновација: Подметачи за спавање (УСП)
Са порастом{0}}брзих железничких и тешких мрежа, сам баласт се понекад суочава са изазовима у погледу деградације и вибрација. Да бисмо ово решили,Испод јастука за спавање(УСП) се све више уграђују директно на доњу површину бетонских прагова.
| Руббер Раил Пад | ||
| Тецхницал Параметер | Јединица | Валуе |
| Укоченост | КН | 90-130 |
| Тврдоћа Шор А | степен | 72-80 степени |
| Елецтрониц Ресистанце | Ω | Веће или једнако 106 |
| Затезна чврстоћа пре старења | Мпа | Веће или једнако 12,5 |
| Издужење пре старења | % | Веће или једнако 250 |
| ЕВА: полиетилен 80%, винил ацетат 20%. | |||
| Тецхницал Параметер | Јединица | Тецхницал Рекуиремент | Валуе |
| Густина | г/цм3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Затезна чврстоћа | Мпа | Веће или једнако 15 | 16 |
| Издужење | % | >500 | 550 |
| Тачка топљења | степен | 170-190 | 170 |
| Отпорност изолације | Ω | Веће или једнако 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Тврдоћа | A | Веће или једнако 90 | 92(A) |
| ХДПЕ Раил Пад | |||
| Тецхницал Параметер | Јединица | Тецхницал Рекуиремент | Валуе |
| Густина | г/цм3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Затезна чврстоћа | Мпа | Веће или једнако 19 | 19 |
| Издужење | % | >80 | 150 |
| Тачка топљења | степен | 170-190 | 190 |
| Отпорност изолације | Ω | Веће или једнако 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Тврдоћа | A | Веће или једнако 98 | 98(A) |
Ови еластични слојеви од полиуретана или гуме налазе се између прага и баласта, пружајући значајне предности:
- Повећана контактна површина: УСП повећава контактну површину између прага и баласта са приближно 8% на 35%, што увелико повећава стабилност.
- Заштита баласта: Подлога делује као тампон, спречавајући чврсти бетонски праг да меље баластно камење у прашину (истрошење), чиме се продужавају интервали између набијања колосека и одржавања.
- Пригушивање вибрација: апсорбују динамичке ударе, што је кључно за водове који пролазе у близини стамбених насеља или мостова.
Предност ГНЕЕ РАИЛ
Било да су вам потребне стандардне компоненте колосека или напредна еластична решења за оптимизацију крутости колосека, ГНЕЕ РАИЛ испоручује производе који испуњавају ригорозне међународне стандарде (УИЦ, АРЕМА, ДИН). Разумемо да сваки слој горње структуре колосека-од подлоге до шине-мора да функционише у складу.
Ако желите да побољшате стабилност колосека и смањите трошкове одржавања током животног циклуса помоћу високо-квалитетних железничких материјала, ГНЕЕ РАИЛ је ваш партнер од поверења.Контактирајте наш тимданас за техничке спецификације и конкурентну понуду.