Технологија дизајна против-олабављења за еластичне копче и решења за прилагођавање различитим сервисним окружењима
Које су кључне тачке дизајна против-лабављења еластичних трака у пешчаним и ветровитим подручјима?
Срж дизајна против-олабављења еластичних трака у песковитим и ветровитим областима је да спречи продор песка и прашине у контактни јаз између еластичне траке, шине и прага и избегава накупљање песка које доводи до деформације и квара еластичне траке. Прво се унутар обруча еластичне траке додаје прстенасти жлеб-отпорни на прашину ширине 3 мм и дубине од 2 мм, који може ухватити увучени песак и прашину и спречити их да уђу у напонску површину еластичне траке и утичу на предоптерећење. Друго, азатворена еластична тракаста структураусвојен је уместо традиционалне отворене структуре, што смањује канал за улазак песка и прашине из отвора. У исто време, затворена структура може побољшати способност еластичне траке против-деформације и спречити њено отварање услед удара ветра и песка. Површина еластичне траке мора бити попрскана пластиком, са дебљином пластичног слоја већом или једнаком 80 μм. Прашак епоксидне смоле отпоран на хабање ветром и песком је одабран да повећа отпорност на хабање површине еластичне траке и спречи корозију изазвану ерозијом ветра и песка. Поред тога, на контактној површини између еластичне траке и испод -подметача за шину треба да се инсталира најлонска заптивка за прашину{6}} дебљине 2 мм, која не само да може да ублажи вибрације еластичне траке већ и да спречи улазак песка и прашине у контактни зазор. Током уградње, почетно предоптерећење еластичне траке ће се контролисати на 22-25 кН, а слабљење предоптерећења ће се редовно узорковати како би се осигурало да је стопа слабљења предоптерећења мања или једнака 8% након 1 године рада.
Која је интегрисана шема дизајна против-олабављења и-од корозије за еластичне траке у влажним приобалним подручјима?
Дизајн еластичних трака против-олабављења у влажним обалним областима треба да се комбинује са захтевима против-корозије како би се избегло оштећење еластичних трака од корозије у окружењу са високим садржајем соли. Прво, еластична трака је направљена одопружни челик отпоран на временске услове(модел 09ЦуПЦрНи-А), који садржи елементе отпорне на корозију- као што су бакар и хром. Густи пасивациони филм се може формирати на површини у окружењу сланог спреја, а његова отпорност на корозију је више од 3 пута већа од обичног опружног челика. Што се тиче структуре против-олабављења, назубљени зупци против лабавости- висине 1,5 мм и корака од 2 мм су распоређени на крају еластичне траке, који се спајају са противклизним линијама на бази шине како би се повећало контактно трење и спречило клизање еластичне траке под вибрационим оптерећењем. Антикорозивни третман се усвајавруће{0}}поцинковање + заптивачдвострука заштита, са дебљином слоја цинка већом или једнаком 120 μм и дебљином заптивача већом или једнаком 20 μм. Заптивач може испунити поре слоја цинка и спречити слани спреј да кородира основни метал еластичне траке кроз слој цинка. Поред тога, обртни момент еластичне траке треба да се контролише на 160-180Н·м како би се осигурало да је еластична трака блиско причвршћена за шину и смањила појаву корозије у пукотинама. Антикорозивни преглед еластичних трака врши се сваких шест месеци. Ако је слој цинка оштећен, антикорозивна боја се мора поправити на време да би се обезбедио ефекат против-олабављења и антикорозије.
Које су мере дизајна за ниску -температуру против-олабављења за еластичне траке у областима алпског пермафроста?
Дизајн еластичних трака против-олабављења у областима алпског пермафроста треба да реши проблеме кртог лома на ниским-има и флуктуације предоптерећења изазване надимањем пермафроста. Прво, еластична трака је направљена однискотемпературни опружни челик(модел 60Си2МнДР), чија је енергија удара на -40 степени ниској температури већа или једнака 34Ј, избегавајући крхко ломљење еластичне траке у окружењу ниских-температура. У исто време, брзина промене његовог модула еластичности на ниској температури је мања или једнака 5%, обезбеђујући стабилно предоптерећење. Структура против лабављења усвајадвоструке-елестичне траке против-олабављења. Двострука-структура може да диспергује концентрацију напона на ниској температури. Када један уд поквари, други крак и даље може да одржава силу причвршћивања, побољшавајући редундантност система. Прикључни део еластичне траке са навојем треба да буде премазан машћу за ниске{4}}температурне-мастице са тачком смрзавања мањом од или једнаком -55 степени, која се не стврдњава или квари на ниској температури и може ефикасно да спречи олабављење навоја. Поред тога, да би се решио проблем померања прага изазваног надимањем пермафроста, еластична трака ће се користити са подесивим блоковима мерача са опсегом подешавања од ±3 мм, који могу да компензују промену мерача изазване надимањем пермафроста и избегну повлачење и пуцање еластичне траке због одступања мерача. Након инсталације, потребно је извршити испитивање циклуса одмрзавања на ниској температури{11}смрзавања{14}. Након 50 циклуса замрзавања-одмрзавања од -40 степени до 20 степени, стопа слабљења преднапрезања еластичне траке биће мања или једнака 10%.
Која је технологија за јачање против-олабављења за еластичне траке у тешким-путевима за вучу са великим осовинским оптерећењем?
Дизајн еластичних трака против-олабављења у тешким-водовима за вучу са великим осовинским оптерећењем треба да се носи са високо-ударним оптерећењем од осовинског оптерећења изнад 30т, а језгро је да побољша отпорност на замор и -способност еластичних трака против клизања. Прво, аструктура еластичне траке променљивог-пресекасе усваја. Пречник коренског дела еластичне траке је повећан на 18 мм, 2 мм више од пречника обичних еластичних трака, побољшавајући отпорност корена на замор и избегавајући лом корена при великим-оптерећењима. У погледу структуре против-олабављења, анпрстенаста прирубница против-олабављењаса висином од 3мм је распоређена у средини еластичне траке, која сарађује са граничним жлебом на прагу како би се ограничило бочно померање еластичне траке, а коефицијент против клизања је већи или једнак 0,45. Еластична трака је направљена одопружни челик-велике чврстоће(модел 55СиЦрА), чија тврдоћа достиже ХРЦ48-52 након гашења и отпуштања, затезна чврстоћа већа или једнака 1900МПа, граница попуштања већа од или једнака 1700МПа, испуњавајући захтеве напрезања за тешке вучне линије. Поред тога, амножилац обртног моментакористи се за уградњу еластичних трака како би се осигурало да преднапрезање достигне 35-40кН, 50% више од еластичних трака у обичним линијама. Високо предоптерећење може ефикасно да се одупре ударним вибрацијама тешких возова. Током рада, ултразвучна детекција грешака ће се користити за откривање заморних пукотина еластичних трака како би се осигурало да се пукотине не појаве након 2×10⁶ циклуса замора.
Који су индикатори детекције и стандарди прихватања за учинак против-лабављења еластичних трака?
Индикатори детекције за учинак против-олабављења еластичних трака углавном обухватају пет аспеката: стопу слабљења преднапрезања,-коефицијент против клизања, енергију удара ниске-температуре, век трајања замора и анти-корозионе перформансе. Стопа слабљења преднапрезања се редовно детектује моментним кључем: стопа слабљења еластичних трака у песковитим и ветровитим областима је мања или једнака 8% након 1 године рада, мања или једнака 10% у влажним подручјима и мања или једнака 12% у алпским областима; коефицијент против клизања детектује машина за тестирање смицања: већи или једнак 0,45 за еластичне траке у тешким-путевима и већи или једнак 0,4 за обичне конопце; машина за испитивање удара детектује енергију-ниске температуре: већа или једнака 34Ј за еластичне траке у алпским областима на -40 степени; век трајања замора детектује пулсирајућа машина за испитивање замора: већи или једнак 2×10⁶ циклуса без пукотина за еластичне траке у тешким-путевима; анти-перформансе против корозије се детектују тестом сланог спреја: време отпорности на корозију еластичних трака у влажним обалним областима је веће или једнако 1500 сати. Стандард прихватања је: 30 еластичних трака се узоркује из сваке серије за испитивање, а стопа квалификације сваког индикатора треба да достигне 100%. Ако је 1 еластична трака неквалификована, врши се двоструко узорковање; ако још увек има неквалификованих производа у двоструком узорковању, серија ће бити оцењена као неквалификована. Након проласка прихватања, применљиви тип окружења и тестна серија ће бити означени на површини еластичне траке како би се олакшао тачан избор током инсталације на лицу места. У исто време, тест фајл ће бити успостављен за снимање радног окружења и података испитивања еластичне траке, пружајући основу за накнадно одржавање.