Технологија премаза за заштиту од корозије вијака и дуготрајно{0}}знање о заштити
Које су карактеристике најчешће коришћених технологија антикорозивних премаза за вијке?
Дебљина премаза за топло{0}}поцинковање је већа или једнака 80μм, а слој цинка формира металуршку везу са подлогом, са одличним анти-корозионим перформансама, који може да прође 1000-часовни тест сланом спрејом и погодан је за уобичајено атмосферско окружење. Дацромет премаз се састоји од цинк-алуминијумског праха и везива, дебљине 5-12μм, јаке отпорности на корозију, који пролази 2000-часовни тест сланом спрејом и нема ризика од кртости водоником, погодан за вијке високе{17}}врсте. Флуорокарбонски премаз користи политетрафлуороетиленски материјал, дебљине 20-30μм, отпорности на киселине и алкалије, отпорности на УВ зраке, који пролази 3000-часовни тест сланог спреја, погодан за високо корозивна окружења као што су приобална подручја и индустријске зоне. Дебљина премаза за механичко цинковање је 20-50μм, са уједначеним премазом, погодним за вијке сложених облика, нешто мањим антикорозивним ефектом од топлог цинковања и умереном ценом. Премаз од легуре цинк-никл садржи 10-15% никла, дебљине 10-20 μм, а његова отпорност на корозију је 3-5 пута већа од топлог цинковања, погодна за окружења са великим оптерећењем и високом влажношћу.
Зашто је Дацромет премаз пожељнији за вијке{0}}високе чврстоће?
Вијци{0}}високе чврстоће (10,9 и више) имају високу тврдоћу након термичке обраде. Традиционални процес топлог-поцинчавања подложан је кртости водоником, што доводи до лома вијака. Дацромет премаз не захтева кисељење, што може избећи ризик од водоничне кртости. Дацромет премаз има одличну отпорност на високу{6}}температуру, одржава стабилне перформансе у окружењима испод 200 степени, погодан за делове{8}}склоне топлоти као што су спојеви шина. Премаз има јаку адхезију за површину завртња, достиже ниво 1 стандарда ГБ/Т 9286, није лако да падне и може да издржи вибрације и ударце воза. Дацромет премаз има добру мазивост, а коефицијент обртног момента је стабилан при уградњи вијака, избегавајући одступање обртног момента узроковано осипањем премаза. Његов анти{14}}век трајања може да достигне више од 15 година, двоструко више од традиционалног топлог-поцинкованог потапањем, што може да смањи учесталост замене вијака високе{17}}врсте.
Како одабрати антикорозивне премазе за вијке у приобалним подручјима?
Приобална подручја имају високу концентрацију сланог спреја, тако да се преферирају вијци за флуороугљеник, који имају најбољу отпорност на корозију у сланом спреју, могу ефикасно да се одупру ерозији соли морске воде и продуже радни век. Друго, могу се изабрати завртњи за премазивање од легуре цинка{1}}никла, са јаком отпорношћу на корозију и нижом ценом од флуороугљениковог премаза, погодним за велике-примену. Ако се усвоји топли{4}}премаз потапањем, потребан је додатни третман завршног премаза, са дебљином завршног слоја већом од или једнаком 10 μм да би се побољшао анти-ефекат корозије и надокнадио недостатак топлог-поцинчавања у окружењу са сланим спрејом. Обични премаз за механичко цинковање је забрањен, јер су његове антикорозивне карактеристике недовољне да се носе са јаким корозивним окружењем у приобалним областима, а ранија рђа је склона појављивању. Приликом одабира, потребно је проверити извештај о испитивању сланог спреја за премазе како бисте били сигурни да је прошао тест сланог спреја од више од 3000 сати и да испуњава услове употребе.
Које су кључне тачке контроле квалитета конструкције за премазе за вијке?
Пре премазивања, површина вијка мора бити темељно очишћена да би се уклонило уље, рђа и оксидни каменац. Пескарење се користи да би храпавост површине достигла Ра2,5-5μм да би се побољшала адхезија премаза. Процес топлог{11}}поцинчавања треба да контролише температуру течности цинка на 440-460 степени и време потапања цинка на 3-5 минута да би се избегло смањење перформанси вијака услед превисоке температуре. Конструкција премаза Дацромет мора да обезбеди равномерно наношење, избегавајући недостатак премаза и савијање, а температура сушења се контролише на 200-220 степени како би се обезбедило потпуно очвршћавање премаза. Флуорокарбонски премаз треба да усвоји процес електростатичког прскања, са притиском прскања од 0,3-0,5 МПа да би се обезбедила уједначена дебљина премаза без рупица и мехурића. Након наношења премаза, потребно је извршити испитивање адхезије и дебљине; адхезија се испитује методом унакрсног сечења, а дебљина се мери мерачем дебљине премаза. Неквалификоване производе треба прерадити.
Како проценити дугорочни{0}}ефекат заштите премаза за вијке?
Испитивање сланим спрејом је основна метода евалуације. Комора за испитивање неутралног сланог спреја се користи за симулацију корозивног окружења, бележи време када се рђа појави на премазу, а више од или једнако 2000 сати је квалификовано за дуготрајну-заштиту. Тест купона на локацији{4}}треба да окачи узорке обложених вијака у стварном сервисном окружењу, редовно посматра стање рђе, тестира једном годишње током 5 узастопних година и процени стварни ефекат употребе. Тест хабања премаза симулира процес уградње и демонтаже завртња, мери губитак од хабања премаза, а мање од или једнако 5 μм/време је квалификовано да би се обезбедило да се антикорозивни учинак може одржати након вишеструког растављања и склапања. Електрохемијско испитивање процењује густину струје корозије мерењем криве поларизације премаза; што је мања густина струје, то је бољи антикорозивни{10} ефекат. Дугорочно-праћење сервисног статуса уграђених вијака, бележење времена појаве рђе и рачунање просечног радног века, као директна основа за-дугорочни заштитни ефекат премаза.