Компоненте челичне шине
- Садржај угљеника
Угљеник је основни елемент који се користи за повећање чврстоће и тврдоће тешке челичне шине. У земљама попут Сједињених Држава, Русије и Јапана, челичне шине често садрже већи садржај угљеника, приближавајући се еутектоидном челику. Овај повишени садржај угљеника доприноси повећању снаге. Међутим, превелики нивои угљеника могу угрозити жилавост челика и својства заваривања. Сходно томе, у Европи и Великој Британији, где висока отпорност на хабање није увек неопходна, преферирају се шине од нискоугљичног челика.
- Легура челика
Шине од легираног челика, укључујући хромирани челик и хром-молибден челик, се широко користе због својих повољних механичких својстава. Ове легуре нуде и високу чврстоћу и добру пластичност, што их чини посебно погодним за различите примене на железници. У западној Европи, посебно, шине од легираног челика се обично користе како би се осигурале оптималне перформансе и дуговечност.
- Затезна чврстоћа
Затезна чврстоћа челичне шине је критичан фактор који утиче на њене перформансе и издржљивост. Шине са затезном чврстоћом од 1180 МПа, које се често класификују као шине од перлитног челика, имале су смањену производњу због њихове слабе жилавости (обично мање од 25 МПа/м^2) и неоптималних укупних перформанси. Насупрот томе, шине са затезном чврстоћом од 1080 МПа и даље преовлађују у многим земљама широм света, нудећи равнотежу снаге и издржљивости погодне за различите примене на железници.
Узимајући у обзир ове примарне компоненте и варијације у саставу челика, железнички инжењери могу изабрати челичне шине које најбоље одговарају специфичним захтевима и условима рада железничке инфраструктуре.