Технологија премаза отпорног на корозију-и прилагодљивост оштрим окружењима за шинске вијке
Који су основни захтеви процеса за вруће{0}}поцинковање завртњева за шине националног стандарда?
Дебљина слоја цинка топлог-премаза потапањем на вијцима за шине националног стандарда треба да се контролише на 85-120 μм. Недовољна дебљина ће смањити антикорозивну способност, док је превелика дебљина склона љуштењу слоја цинка. Пре цинковања, вијци морају бити темељно одмашћени и очишћени од рђе, а храпавост површине треба да достигне Ра12,5μм да би се обезбедила сила везивања између слоја цинка и подлоге. Температуру цинковања треба стабилизовати на 440-460 степени, а време цинковања треба контролисати на 1-3 минута како би се избегла зрна грубог слоја цинка узрокована неправилном температуром или временом. Након цинковања, потребно је пасивизирање да би се формирао пасивацијски филм на површини слоја цинка и побољшала отпорност на белу рђу. Поред тога, адхезија премаза мора бити потврђена тестом савијања, а слој цинка не сме да се љушти или пуца након савијања за 180 степени.
Које су антикорозивне предности страног стандардног Дацромет премаза у односу на топло-поцинковање?
Антикорозивне перформансе Дацромет премаза су 5-8 пута веће од -врућих поцинкованих потапањем. Може да издржи више од 1000 сати испитивања сланом спрејом без црвене рђе, што далеко премашује стандард од 500-сатног топлог-цинковања. Премаз је композитни слој од цинка{11}}алуминијума, који има двоструку функцију катодне заштите и заштитне заштите и може да формира густ заштитни филм на површини вијка. Дацромет премаз има одличну -отпорност на високе температуре и може да одржи анти-корозионе перформансе на 300 степени, док је топло-поцинковање склоно омекшавању слоја цинка изнад 100 степени. Премаз је еколошки прихватљивији, без загађења цијанидом или тешким металима у процесу производње, испуњавајући европске и америчке стандарде заштите животне средине. Поред тога, Дацромет премаз има добру униформност, може покрити сложене структуре као што су навоји вијака и пружа заштиту без мртвог угла.
Које су тачке избора премаза за вијке на шинама у обалним областима са сланим прскањем?
У приобалним подручјима са сланом спрејом треба изабрати композитне премазе са високо-корозијом-отпорним премазима, а пожељна је комбинација Дацромет + заптивни слој. Заптивни слој може додатно изоловати продор сланог спреја. Дебљину премаза треба повећати на више од 150 μм да би се побољшала заштитна способност у окружењу сланог спреја. Делу навоја завртња је потребна додатна обрада лепљења да би се побољшале перформансе против-олабављења уз спречавање корозије. Тест отпорности премаза на слани спреј мора да испуни захтев да нема рђе дуже од 1500 сати да би се прилагодио радним условима високе{10}}корозије у обалним областима. Поред тога, требало би изабрати структуру против-олабављења која је компатибилна са премазом како би се избегло оштећење интегритета премаза услед-компоненти против лабављења.
Који су посебни захтеви за премазе за вијке колосека у алпским регионима пермафроста?
Превлака вијака у алпским регионима пермафроста мора да има ниску-отпорност на температурне ударе, а премаз не сме да буде ломљив или да отпада на -ниској температури од 50 степени. Премаз мора имати добру флексибилност, бити у стању да се прилагоди благим деформацијама вијака узрокованим циклусима одмрзавања{5}}пермафроста, и да не долази до пуцања премаза. Систем премаза са јаком адхезијом на ниским{7}}температурама треба изабрати да би се избегло љуштење између премаза и подлоге услед наглих промена температуре. Премаз мора да има отпорност на-одмрзавање и може да задржи анти-ефекат против корозије након више од 50 циклуса замрзавања{12}}одмрзавања. Поред тога, површину премаза треба третирати хидрофобним средством против залеђивања како би се спречило смрзавање премаза и пуцање узроковано лепљењем леда и снега.
Како открити да ли антикорозивни учинак премаза за вијке шине испуњава стандард?
Отпорност премаза на корозију може се тестирати неутралним тестом сланог спреја према ГБ/Т 10125 стандарду. Ако у наведеном року нема црвене рђе, сматра се квалификованим. За детекцију силе везивања премаза користи се тестер адхезије, а адхезија тестирана методом повлачења-треба да буде већа или једнака 5МПа. Тест циклуса високе{6}}ниске температуре се користи за симулацију екстремних климатских услова, а након теста се посматра да ли премаз има пликове и пукотине. Мерач дебљине премаза се користи за точку-проверу дебљине премаза да би се обезбедила уједначена дебљина и усклађеност са захтевима дизајна. Поред тога,-могу да се спроведу тестови купона на лицу места, а обложени завртњи се постављају у стварне радне услове да би се редовно посматрала корозија и верификовала дугорочна{11}}способност против корозије.