Тешке шине и светлосне шине разликују се у многим аспектима, као што следи:
Дефиниција и употреба
Тешке шине:Шине са номиналном тежином по метру већи од 30 кг углавном се користе у ситуацијама са високим захтевима за праћење капацитета за праћење, као што су железничке главне линије, великих фабрика и рудника и рудника, попут тешких теретних железница и пругастих железница. Они се користе да поднесу огромну тежину возова и утицајну силу током брзине рада.
Лагане шине:Шине са номиналном тежином по метру мање или једнако 30 кг се обично користе у лаганим железничким линијама урбане шине, трамвајске линије и неких лаких транспортних нумера у фабрикама. Они углавном служе средње или мале количине путничких саобраћаја.
Димензије изгледа
Тешке шине:Тешке шине имају веће димензије пресјека. Жељезничка глава је шира и дебља, а железничка мрежа је такође релативно дебела да би се добила довољна снага и стабилност. На пример, ширина шине шине шине 60кг / М је приближно 73 мм, а дебљина железничког веба је 16,5 мм.
Лагане шине:Преко пресјеке димензије лаких шина су релативно мања. И железничка глава и железничка мрежа су тањи од оних великих шина, а целокупна структура је лакша. На пример, ширина ширине железничке шине 30кг / М лагане шине је око 57 мм, а дебљина железничке мреже је 12 мм.
Захтеви за перформансе
Тешке шине:Они морају имати високу чврстоћу, жилавост и отпорност на ношење да се подстакну дугорочно поновљено оптерећење тешких возова. Истовремено, они би требали бити у могућности да се прилагоде различитим климатским условима и сложеним линијама да би се осигурало сигурно и стабилно дело железнице.
Лагане шине:Иако постоје и одређени захтеви за отпорност на снагу и хабање, релативно су нижи од оних тешких шина. Светлосне шине посвећују више пажње на глаткоћу и флексибилност стазе како би испуниле захтеве учесталог почетка и заустављања и закривљеног трчања у градским шинама.
Процес производње
Тешке шине:Процес производње је релативно сложен. Направљени су од челика са високим угљеником и пролазе кроз више процеса као што су грејање, котрљање, хлађење и исправљање. Постоје веома високи захтеви за унутрашњу квалитету и прецизност површине шина. Обично се изводе и топлотни третман и други процеси за побољшање њихових перформанси.
Лагане шине:Процес производње је релативно једноставнији. Постоје неке разлике у материјалу и контроли неких параметара током производног процеса у поређењу са тешким шинама. Захтеви за квалитет челика и прецизности за обраду су нешто нижи од оних тешких шина.
Метода полагања
Тешке шине:Приликом постављања тешких шина, обично је потребна велика опрема за полагање и захтеви за нумеру су високе. Генерално, бетонски кревет или дебљи баласт кревет треба сипати да би се осигурала стабилност и носивост стазе.
Лагане шине:Начин полагања лаких шина је флексибилнији. Различити облици кревета могу се бирати у складу са различитим линијама линија, као што су интегрални бетонски кревети, еластични кревети итд. У неким градским путевима могу се поставити лагане шине у комбинацији са површином пута. Изградња је релативно једноставна и има мање утицаја на урбани саобраћај.
Применљива возила
Тешке шине:Погодни су за велике теретне возове, возови велике брзине итд. Ова возила имају велику осовину и велику брзину трчања и потребне су тешке шине како би пружиле поуздану подршку и смернице.
Лагане шине:Погодни су за мала возила као што су возови и трамваји лаких пруга. Ова возила имају лагану оптерећење осовина и релативно ниска брзина трчања, а лагане шине могу да испуне своје захтеве за операцију.