Карактеристике материјала рибље плоче и функције повезивања
Која је основна функција рибље плоче и зашто је она кључна за безбедност шинских спојева?
А1: Уобичајени материјали за рибље плоче углавном укључују К235 ниско-угљенични челик, 45# средње-угљенични челик и У71Мн челик високе-чврстоће. К235 ниско-угљенични челик има добру пластичност, одличне перформансе заваривања и ниску цену, што је погодно за рударске гране и специјалне железнице са малим обимом саобраћаја и малом брзином; 45# средњи-угљенични челик, након гашења и каљења, има затезну чврстоћу већу од 600МПа и јачу носивост, која се широко користи у обичним железничким стаблима; Челик У71Мн има високу усклађеност са материјалом за шине, чија је тврдоћа и чврстоћа блиски тврдоћи и чврстоћи шина, што може ефикасно да смањи мутацију напрезања на спојевима и углавном се користи у-брзим пругама и тешким{15}}пругама како би се обезбедиле укупне носивости подручја споја.
Који су захтеви механичких својстава за рибље плоче и како ти захтеви обезбеђују поузданост спојева?
Основни захтеви за механичка својства за рибље плоче укључују затезну чврстоћу, границу течења, издужење и ударну жилавост, са различитим стандардима за различите сценарије примене: затезна чврстоћа плоча за рибу за обичне железнице је већа или једнака 400МПа, граница течења већа или једнака 235МПа; за-брзе пруге, затезна чврстоћа треба да буде већа или једнака 880МПа, граница течења већа или једнака 785МПа, издужење не мање од 12% и жилавост на удар на -20 степени већа или једнака 27Ј. Ови захтеви обезбеђују да се рибље плоче не ломе или подвргавају пластичној деформацији када носе ударна оптерећења воза и да апсорбују енергију вибрација кроз добру жилавост како би се избегло оштећење колосека изазвано крутим ударом на спојевима.
Какав утицај има тачност машинске обраде рупа за вијке у рибљим плочама на ефекат повезивања? Који је уобичајени процес обраде?
Одступање отвора, размак рупа и окомитост рупа за вијке директно утичу на тачност уградње вијака. Претерано велики отвор лако доводи до отпуштања завртња, претерано мали отвор отежава уградњу завртња и ствара додатни стрес, а одступање положаја рупе изазива лоше уклапање између плоча за рибу и шина. Уобичајени процес обраде је комбинација "бушења + развртања". Прво, грубо бушење се изводи помоћу ЦНЦ машине за бушење како би се контролисала грешка отвора у границама ±0,3 мм, а затим се користи процес развртања за побољшање храпавости површине испод Ра1,6 μм, обезбеђујући да се зазор уклапања између вијка и рупе контролише у разумном опсегу од 0,1-0,2 мм.
Који су главни узроци пукотина на рибљим плочама током употребе и како их спречити и руковати?
Главни узроци напрслина укључују прекомерне инклузије у материјалу, неуједначену тврдоћу узроковану неправилним процесом термичке обраде, концентрацију напрезања узроковану прекомерним преднапрезањем завртња и поновљено дејство ударних оптерећења -шине точкова на спојеве. Превентивне мере треба предузети како са аспекта производње тако и са аспекта употребе: стриктно контролисати квалитет сировина у производњи и користити детекцију грешака за отклањање унутрашњих недостатака; контролишите преднапрезање завртња у складу са спецификацијама током употребе да бисте избегли прекомерно-затезање. Након што се пронађу пукотине, ако је дужина пукотине мања од 5 мм, може се извршити поправно заваривање; ако прелази 5 мм, мора се одмах заменити како би се спречило ширење пукотине да изазове квар шинског споја.
Које посебне захтеве има -железница великих брзина за тачност везе рибљих плоча и како да се ти захтеви постигну?
Железничке рибље плоче-брзине треба да задовоље високе{1}}захтеве за прецизност разлике у висини врха шине мање од или једнако 0,3 мм и бочног хабања мањег или једнаког 0,2 мм на спојевима да би се смањио удар точкова{4}} на шину. Методе реализације укључују: усвајање интегралног процеса ковања уместо ливења ради побољшања равности рибљих плоча; обезбеђивање грешке паралелизма уградних површина на оба краја Мање или једнако 0,1 мм/м кроз ЦНЦ обрадне центре; коришћење момент кључа за прецизну контролу преднапрезања завртња на 300-350Н·м током уградње, и коришћење машине за набијање зглобова да ојача ослонац баласта како би се обезбедила глатка и стабилна површина споја.