Дефиниција: Разделна линија од 30 кг/м
Кинеска класификација, у складу са уобичајеном међународном праксом, раздваја шине према номиналној тежини по метру. Тешке шине прелазе 30 кг/м и дефинисане су ГБ/Т 2585, покривајући профиле као што су 38, 43, 50, 60 и 75 кг/м. Лаке шине су 30 кг/м или мање и дефинисане су ГБ/Т 11264, покривајући профиле од 8, 12, 15, 22 и 30 кг/м. Класификација је важна јер одлучује о врсти челика, траси котрљања, систему причвршћивања и дизајну темеља.
{0}}Поређење пресека
| Димензија | ГБ 60кг/м тешка шина | 30кг/м лака шина |
|---|---|---|
| Називна тежина | 60,64 кг/м | 30 кг/м |
| Висина шина | 176 мм | Око 108 мм |
| Ширина главе | Око 73 мм | Око 57 мм |
| Дебљина мреже | 16,5 мм | Око 12 мм |
| Управљачки стандард | ГБ/Т 2585 | ГБ/Т 11264 |
Део за тешку шину има ширу, дебљу главу и дебљу мрежу јер мора да шири осовинско оптерећење од 25 т или више током дугог века трајања. Део лаке шине је намерно танак: одговара возилима са осовинским оптерећењем од око 6 до 10 т и нижим радним брзинама.
Захтеви за перформансе
Тешке шине морају да обезбеде високу чврстоћу, жилавост и отпорност на хабање при поновљеном великом оптерећењу, а специфицирају се са контролисаним сумпором и фосфором, плус опционо очвршћавање главе за тешке-путеве и велике-пруге. Лаким шинама је потребна умерена чврстоћа и отпорност на хабање, али им је приоритет глаткоћа и флексибилност трчања за честа покретања, заустављања и оштре кривине у градским условима. Због тога се класе челика разликују: тешке шине користе перлитне шинске челике као што су У71Мн и У75В, док лаке шине користе ниже- класе легуре које дозвољава ГБ/Т 11264.
Мануфацтуринг Роуте
Тешке шине се ваљају од континуираног-ливених шинова у наменским шинским млиновима уз-исправљање у линији, ултразвучну инспекцију пуне дужине и опциону термичку обраду; унутрашња чврстоћа и површинска прецизност контролишу се до нивоа прихватања железнице. Лаке шине се производе са једноставнијим распоредом ваљања и мањом дубином инспекције, што смањује њихов трошак, али ограничава њихов учинак на замор под главним оптерећењима.
Методе полагања и темељ колосека
Тешки шински колосек захтева бетонски праг или дебео, добро{0}}збијен баластни слој, положен механизованим полагачима колосека и поравнат машинама за набијање. Лаке шине се постављају на интегралне бетонске плоче, еластичне слојеве или чак у површинске-канале уграђене у градске саобраћајнице, уз једноставнију уградњу-засновану на рад и мање ометања околног саобраћаја. Систем причвршћивања се такође разликује: тешке шине користе еластична причвршћивања са шинским јастучићима и копчама, док лаке шине често користе једноставне основне плоче, шиљке или директна причвршћивања.
Применљива возила и упутства за куповину
Тешка железница: главни путнички и теретни,-брзи возови, тешки-путеви за угаљ и руду, велике фабричке и рудничке железничке системе са великим осовинским оптерећењем.
Лака железница: трамваји, лака метро возила, индустријске колосеке, складишта, рударске галерије и привремене грађевинске пруге.
Приликом спецификације прво дефинишите максимално осовинско оптерећење, пројектовану брзину и годишњу тонажу, а затим изаберите профил. Шина од 30 кг/м на прузи која носи осовинско оптерећење од 25 т отказује због извијања мреже и хабања главе у року од неколико месеци; шина од 60 кг/м на колосеку у дворишту троши капитал и компликује скретнице. За извозне пројекте, такође потврдите да ли је супротни профил регулисан ЕН 13674-1 (на пример 60Е1) или АРЕМА (на пример 115РЕ), јер се цртежи пресека разликују од ГБ профила чак и при сличним тежинама.
ФАК
Како се шина класификује као тешка или лака?
По називној тежини по метру: преко 30 кг/м је тешка шина (ГБ/Т 2585), 30 кг/м и испод је лака шина (ГБ/Т 11264).
Да ли се лаке шине могу користити на грани магистралне пруге са малим прометом?
Само ако осовинско оптерећење и брзина остају у оквиру капацитета профила. За мешовити превоз терета и путника, профил тешке шине од 43 или 50 кг/м је сигурнији минимум.
Шта тежина по метру значи за цену?
Ваге за трошкове железнице са тонажом челика и сложеношћу пресека. Линија од 60 кг/м користи око двоструко више челика од линије од 30 кг/м по стази-метар, плус теже причвршћиваче и темеље, због чега лак-пројекти не би требало више-навести.
Да ли су тешка железница ГБ и ЕН 60Е1 (УИЦ60) исти део?
Не. 60Е1 је 60,34 кг/м са висином од 172 мм и различитом геометријом главе и основе. Они нису заменљиви; сваки профил мора бити усклађен са сопственим причвршћивањем и комплетом рибљих плоча.
Која документа треба да прате куповину железнице?
Сертификат о испитивању млина са хемијским саставом и механичким својствима, извештајем о контроли димензија, записима о равности и увијању, а за тешке шине извештај о ултразвучном испитивању. Сертификат мора да се односи на важећи стандард, као што је ГБ/Т 2585.