ГБ Стандардна тешка шина У71Мн: Квалитет, својства и водич за наручивање

Шта је ГБ/Т 2585 У71Мн Хеави Раил

У71Мн је високо-угљенични, ниско{2}}легирани челик за шине покривен ГБ/Т 2585, кинеским националним стандардом за топло{4}}ваљане железничке шине. Ознака прати кинески систем именовања челика за шине: слово У означава шински челик, број 71 означава номинални садржај угљеника од око 0,71 процената, а Мн показује да је манган главни легирајући елемент, додат ради повећања тврдоће и отпорности на хабање. Класа се испоручује као тешка шина за железничке магистралне пруге, где деоница мора да издржи притисак, ударно оптерећење и трење локомотива и шинских возила уз одржавање равне, стабилне возне површине.

Тешке шине су груписане по маси по метру. Уобичајена серија ГБ укључује секције од 38, 43, 50, 60, 70 и 75 кг/м. Магистрални водови,-тешки коридори за терет и скретнице углавном користе шине од 60 кг/м и 75 кг/м, док секције од 38 до 50 кг/м опслужују секундарне водове, споредне колосеке и индустријске колосеке. Пошто је шина безбедносн-критичан структурни елемент, ГБ/Т 2585 истовремено контролише хемију, механичка својства, чистоћу и унутрашњу чврстоћу, а испоручена шина мора да задовољи све ово одједном.

Секције за тешке шине и називне димензије

У сваком упиту треба навести тачан пресек, јер се ширина главе, ширина основе, дебљина мреже и висина мењају са номиналном масом. Слике у наставку показују типичне називне димензије за широко коришћене тешке шине.

Шине се обично намотају у дужинама од 12,5 м и 25 м, а ове основне дужине се затим брзо-заварују у дугачке жице за континуирано заварене колосеке. Висина пресека, ширина основе и равност основе се проверава у односу на стандардну табелу, јер основа која је ван толеранције чини да шина неравномерно лежи на прагу и скраћује век учвршћења.

Типични хемијски састав У71Мн

Хемија је намерно једноставна, а чистоћа радије него садржај легуре. Типичан опсег спецификација за класу У71Мн је приказан испод; вредности које важе за дати уговор су оне одштампане у издању ГБ/Т 2585 названом на поруџбини.

Ниво мангана је оно што одваја У71Мн од обичног високо-угљеничног челика за шине као што је У71 или У74: побољшава очвршћавање и отпорност на хабање без трошкова додатка микро{4}}легирања. Преостали елементи, садржај гаса и ниво неметаличног укључивања се контролишу током производње челика, а не само помоћу табеле састава, због чега се две топлоте са истом анализом ливачког лонца могу понашати различито у раду.

Механичка својства и интерна испитивања квалитета

Челик за шине се купује на имању, а не само на хемији. Наруџба тешких железница У71Мн обично захтева следеће провере:

Затезна својства- табеле спецификација за У71Мн шину обично захтевају минималну затезну чврстоћу у региону од 880 МПа са минималним издужењем од око 9 процената, тестирано на машински обрађеном узорку узетом са главе шине.

Тврдоћа- на површини за вожњу се проверава уједначеност тврдоће, са-ваљаним стањем обично спада у опсег од 260 до 300 ХБВ, а са-очврсном шином која захтева већу договорену цифру.

Тест пада чекића- узорак целог пресека који је ослоњен на фиксни распон удари падајућим тегом да би се потврдила отпорност на крто ломљење, што је практична мера жилавости за употребу на стази.

Макроструктура лужења киселинама- урезан попречни пресек или уздужни пресек открива сегрегацију, порозност, пукотине и друге унутрашње дефекте које уобичајено испитивање затезања не може да открије.

Хемијска анализа- лопатице и анализе производа потврђују да угљеник, манган, фосфор и сумпор остају унутар оквира квалитета.

Ове провере су разлог зашто тешка шина није заменљива са једнаким-одсеком масе из породице производа који нису-: критеријуми прихватљивости су написани око замора и ударца, а не око статичке чврстоће.

Где се користи шина У71Мн и како је наручити

У71Мн је најбоља класа за магистралну пругу, закривљену стазу и скретнице где је потребан добар баланс тврдоће и жилавости по разумној цени. Када је потребна тврђа површина за трчање на тешким кривинама или линијама високог осовинског оптерећења, обично се уместо тога наводи -каљена шина или микро- легирана класа као што је У75В, а то двоје се често мешају у оквиру једног пројекта.

Да би се избегли спорови, у наруџбини за куповину треба навести масу пресека, стандард и издање, оцену, дужину, услове испоруке, да ли је потребно очвршћавање главе, завршна обрада и тестови који треба да се прате. Купци такође треба да се договоре о обележавању и начину праћења сваког топлотног броја од челичног дела преко ваљања до коначног сертификата о инспекцији.

Често постављана питања

П: Шта назив У71Мн значи у кинеским железничким стандардима?
У означава шински челик, 71 означава номинални садржај угљеника од отприлике 0,71 процената, а Мн показује да је манган главни легирајући додатак који се користи за повећање тврдоће и отпорности на хабање.

П: Која је разлика између У71Мн и У75В шине?
У75В је микро-легирани челик за шине са ванадијумом и вишим нивоом угљеника, који даје већу тврдоћу и бољу отпорност на хабање на тешким кривинама, док У71Мн нуди шири баланс жилавости и цене за нормалан рад на линији трупа.

П: Које секције тешке шине су најчешће?
Пројекти магистралних и тешких{0}}тела углавном користе шину од 60 кг/м и 75 кг/м, док се на секундарним пругама, споредним колосецима и индустријским колосецима користе секције од 38, 43 и 50 кг/м.

П: Колико дуго се испоручује тешка шина?
Тешка шина се обично ваља у дужинама од 12,5 м и 25 м, а оне се заварују у дугачке низове континуалног завареног колосека током изградње колосека.

П: Зашто је тест ударним чекићем потребан за челик за шине?
Тест репродукује оштар удар на узорку целог пресека и показује да ли је шина отпорна на крти лом, што је начин квара који је најважнији у колосеку.

П: Да ли се шина У71Мн може заварити на лицу места?
Да. Класа се редовно спаја флеш-сучеоним заваривањем у фиксном постројењу или алуминотермним заваривањем на лицу места, под условом да је поступак заваривања квалификован за део и да се контролише предгревање и накнадно-хлађење заваривања.