Дефиниција и улога шинских шиљака у структури колосека
Шиљци за шине, уобичајено познати као шиљци за шине или резани шиљци, пробијају се кроз подножје шине, или кроз основну плочу и у праг, како би шину задржали у положају. Поред вијчаних шиљака, они су међу најстаријим облицима шинског причвршћивања и још увек се широко користе на дрвеним-праговима и композитним-спојним линијама, индустријским споредним колосецима, рударским шинама и кранским шинама. Шиљак није само стезаљка: он је у интеракцији са подножјем шине, основном плочом и прагом како би пренео оптерећење точкова, одолео је бочном померању, контролисао ширину и супротставио се уздужном кретању шине у сталном саобраћају.
Како шиљци преносе оптерећење на спавач
Када точак пређе преко шиљастог споја или шиљастог дела колосека, вертикално оптерећење се преноси шином и ногом у седиште за спавање, при чему дршка шиљака делује углавном на смицање кроз рупе у нози шине или основној плочи. Захтевније интеракције су хоризонталне. На кривини, сила прирубнице гура шину ка споља; рамена дршке шиљака се ослања на ивицу рупе за стопало шине и преноси ту бочну силу на праг. Тамо где се шина држи директно шиљцима без основне плоче, исти механизам је отпоран на проширење колосека. У исто време, пузање шине од кочења и убрзања ствара уздужне силе којима се шиљци одупиру трењем и ослањањем на ивици стопала. Правилно вођен шиљак стога ради као мала структурална веза, а не само као игла за позиционирање.
Шиљци за псе против шиљака за завртње
Две породице шиљака се разликују по томе како стварају силу држања. Шиљак за псе се ослања на еластично трење између његове конусне дршке и компримованих дрвених влакана око рупе. Шиљак завртња има дршку са навојем која захвата праг на дужем дужини, дајући већи отпор повлачењу, посебно код мекших или композитних прагова, и омогућава контролисано уклањање и поновну{2}}уградњу. Табела у наставку упоређује кључна понашања која купац треба да размотри.
| Имовина | шиљак за псе (одрезани шиљак) | Сцрев спике |
|---|---|---|
| Механизам за држање | Трење о дрвеним влакнима | Захватање нити у спавачу |
| Отпор повлачењу | Умерено; зависи од густине и влажности дрвета | Виши; мање осетљив на стање дрвета |
| Инсталација | Одвијач чекића или шиљака, није потребно претходно{0}}бушење | Пре-пробушена пилот рупа плус обртни момент-контролисана вожња |
| Уклањање и поновна употреба | Оштећује околно дрво када се повуче | Чисто уклањање; могућа поновна{0}}вожња |
| Типична примена | Дрвени прагови, индустријске колосеке, привремени колосек | Дрвени и композитни прагови, разводне зоне, мостови |
Услови инсталације који контролишу перформансе шиљака
Понашање шиљака се одлучује колико уградњом, тако и самим шиљком. Код дрвених прагова, моћ држања шиљака расте са густином дрвета и нагло опада када је садржај влаге висок; шиљак забијен у мокро или распаднуто дрво може изгубити већину отпорности у току једне сезоне. Претходно-пробушити пилот рупу од око 80 процената пречника дршке смањује цепање тврдог дрвета, а истовремено омогућава влакнима да се прихвате. Шиљци шрафова се морају покретати калибрисаним момент кључем или окретним моментом-ограниченим окретним моментом, јер преко-затезање уклања навој у праговима од меког дрвета, а испод{7}}затезања оставља шину слободно за подизање. На стази, шиљак треба да стоји равно у односу на површину спавача; шиљак забачен под углом повлачи у страну током сервиса и убрзава повећање рупе. Када се користе основне плоче, дужина шиљака мора одговарати комбинованој дебљини стопе шине, јастучића и основне плоче тако да се постигне потпуно захватање дршке.
Преглед и одржавање шиљастих причвршћивача
Шиљаста стаза захтева редовну визуелну инспекцију јер шиљци попуштају прогресивно, а не изненада. Уобичајени дефекти укључују подигнуте главе, корозију на седишту шине, повећање рупе услед пумпања под густим саобраћајем и бочно нагињање изазвано бочним силама на кривинама. Ширење мерача изнад толеранције је најјаснији знак да су шиљци изгубили приањање и да је потребно поново-померање или замена. На дрвеним праговима, лабав шиљак не треба једноставно забијати дубље; рупу треба поново-измерити и, где је потребно, поставити шиљак већег -пречника или завртња-, или обновити праг ако је дрво распаднуто. Провере обртног момента на шиљцима вијака треба да буду у складу са вредностима које је одредио добављач причвршћивања или важећи стандард шине, а поновно -затезање треба да се закаже након првих недеља саобраћаја, када је дошло до почетног слегања.
Често постављана питања
Која је разлика између шиљка за псе и шрафа?
Шипка за псе је обична конусна игла која се држи трењем у прагу, док шиљак завртња има дршку са навојем који захваћа материјал прага, дајући већи отпор повлачењу и чистије уклањање.
Колику силу држања пружа шински шиљак?
Сила држања увелико варира у зависности од материјала прага, садржаја влаге, припреме рупе и величине шиљака, тако да ниједна фигура није значајна. У пракси, вијчани шиљци на чврстим дрвеним или композитним праговима држе знатно више од шиљака за псе под истим условима.
Зашто се шиљци попуштају под саобраћајем?
Поновљена оптерећења точка пумпају шиљак у његову рупу, дрвена влакна се дробе и суше, а корозија смањује ефективни део дршке. Отпуштање се убрзава на кривинама и на спојевима где су бочне и ударне силе највеће.
Да ли се шиљци могу користити на бетонским праговима?
Бетонски прагови захтевају унапред{0}}уметке или пластичне типле; обични шиљци не могу да прихвате бетон. Тамо где су уграђени челични или пластични типлови, обично се користе шиљци за шрафове уместо шиљци за псе.
Како корозија шиљака утиче на стазу?
Корозија на подножју шине смањује ефективни део дршке и силу стезања, повећава ризик од проширења шине и може да промени боју и удуби подножје шине, што онда захтева брушење или замену шине.
Који обртни моменат треба применити приликом уградње шрафова?
Тачан обртни момент зависи од пречника шиљака, материјала прага и коришћеног типла или уметка. Увек пратите спецификацију добављача причвршћивања; стандард колосека који је на снази треба третирати као минимални захтев.