Третман за спречавање рђе за шинске споне Е-

Зашто се премаз наноси након топлотне обраде

Обујмица типа Е- је прва опруга: направљена је од челика за опруге као што је 60Си2МнА, 60Си2ЦрА, 55Си2Мн или 38Си7, каљена на 44-48 ХРЦ, а његова цела функција зависи од тога да остане еластична кроз милионе циклуса скретања. Заштита од корозије се стога примењује након термичке обраде, тако да процес премазивања не може да жари или охрабри опругу. Избор премаза је такође ограничен материјалом: клип од каљеног опружног челика је осетљив на кртост водоником, а сваки процес који уводи водоник, као што је кисело кисељење, мора се избегавати или контролисати. Ово је разлог зашто је спецификација премаза део прихватања причвршћивања, а не додатак.

Поређење третмана за превенцију рђе

Превлака од цинк љуспица заслужује пажњу коју добија у савременим спецификацијама: систем цинк љуспица на бази растварача- примењује се без киселог кисељења, тако да не ризикује водоничну крхкост очврслог клипа, а његова отпорност на распршивање соли, отприлике 3-5 пута већа него код топлог цинковања потапањем, је разлог због којег је колосек назначено за цинк.

Смернице за избор од стране животне средине

Суви унутрашњи водови са малом количином падавина: адекватан је црни оксид или електро{0}}поцинковање, са премазом верификованим сатима сланог спреја у тесту прихватања.

Влажни и киши-водови изложени: вруће-поцинковање или електро-поцинковање са дефинисаном дебљином цинка, плус провера премаза на спојевима шина и раменима.

Линије изложене обали и хлоридима{0}}: премаз у цинк пахуљицама, са перформансама сланог спреја и контролом водоничне кртости документованим у сертификату.

Линије које захтевају кодирање бојама: епоксидна боја нанесена електростатичким прскањем или потапањем, са специфицираном дебљином филма.

Складиштење и транспорт: науљене или обичне копче морају бити заштићене од влаге током транспорта и складиштења; премаз је део услова испоруке и треба га проверити по доласку.

Како рђа утиче на радну безбедност

Рђа на клипу није козметички проблем; мења механику причвршћивања. Корозивне јаме на површини делују као покретачи заморних пукотина, а копча која губи материјал постаје крхка и може да пукне или пукне под динамичким оптерећењем воза. Отапање метала у пукотинама између обујмице и шине, као и између копче и рамена, олабављује везу и смањује силу стезања која држи шину стабилном. Фреттинг корозија, изазвана микро-померањем између копче и шине, убрзава губитак материјала тачно на контакту који носи оптерећење прста. Последња фаза је квар на компоненти обујма или његове облоге, што угрожава структурални интегритет колосека и, под великом-брзином или великим оптерећењима, повећава ризик од померања шине из колосека. Због тога се пријављује рђа која је пронађена при прегледу и копча се замењује, и зашто је тест прихватања премаза важан пре уградње.

Е-Тип Цлип Модел Ранге

Уобичајене заблуде

Рђа на копчи се често третира као површинска мрља; у ствари, корозивне јаме постају покретачи заморних пукотина, а губитак силе стезања следи пре него што видљива рђа постане озбиљна. Још једна заблуда је да је премаз избор за купца приликом испоруке; премаз је критеријум прихватања везан за окружење линије, а сати испитивања сланом спрејом спадају у сертификат. Коначно, поновно-подмазивање кородираног клипа на терену понекад се сматра поправком; подмазивање штити чисту површину и не чини ништа за клип који је већ изгубио материјал, који се мора заменити.

Често постављана питања

П: Који је премаз најотпорнији на корозију- за клипове типа Е-? A>премаз од цинк пахуљица, са отпорношћу на распршивање соли око 3-5 пута већом од топлог цинковања, нанешен без киселог кисељења, тако да избегава водоничну кртост каљеног опружног челика.

П: Зашто је кисељење киселином проблем за обујмице од опружног челика?О: Киселинско кисељење може да уведе водоник у челик, а клип од каљеног опружног челика на 44-48 ХРЦ је подложан крхкости водоника, што може изазвати изненадни лом под оптерећењем.

П: Када је подмазивање довољна заштита? A>Само за кратко складиштење и суве услове; за инсталирани сервис је неопходан премаз на бази цинка-или епоксид, са дебљином и сатима сланог спреја који су наведени у тесту прихватања.

П: Како рђа смањује силу стезања?О: Корозија у пукотинама између копче, шине и рамена уклања материјал и олабављује приањање, тако да оптерећење прста опада и шина се више не држи пројектованом силом.

П: Шта треба учинити када се приликом прегледа открије оштећење премаза? A>Обујмицу треба проценити на губитак материјала и заменити ако је присутна удубљења или губитак пресека; Само оштећење премаза на заузетој линији се пријављује и планира замену у следећем периоду одржавања.