Недовољно предоптерећење на вијцима зглоба негативно утиче на глаткоћу стазе
П1: Зашто недовољно предоптерећење завртња доводи до честог отварања и затварања шинских празнина?
A1: Недовољно предоптерећење не обезбеђује довољно трења да обузда ширење и контракцију шине, што доводи до поновљеног отварања и затварања зглоба током проласка воза. Прескакање шина формира степенице, појачава удар точкова и брзо развија вертикалне неправилности. Дуготрајно-отварање и затварање такође узрокује замор вијака и хабање рибље плоче, што стално погоршава стање зглобова.
П2: Како мало предоптерећење утиче на вертикалну глаткоћу стазе?
A2: Смањена крутост зглоба повећава слијегање шине и ствара колапс зглоба. Јак удар се јавља када точкови прођу, што отежава пригњечење јастучића и замор клипа. Вертикална девијација се постепено шири, таласаста неправилност линија постаје очигледна, турбуленција у вожњи се појачава, а удобност значајно опада.
П3: Зашто неуједначено предоптерећење завртња доводи до одступања мерача?
A3: Отпуштање неких вијака узрокује неуједначену бочну крутост зглоба, отклон шине под бочном силом и проширење или сужавање колосека. Једнострано отпуштање такође доводи до ексцентричног хабања рибље плоче и корака зглоба, поремећаја геометрије стазе и угрожавања безбедности вожње у тешким случајевима.
П4: Зашто је штета од недовољног предоптерећења израженија на тешким-путевима?
A4: Тешке{0}}вуне за вучу имају велика осовинска оптерећења и јаке ударе, са напрезањем у зглобовима много већим од обичних конопа. Недовољно предоптерећење доводи до озбиљно неадекватне крутости зглоба, даљег појачаног динамичког оптерећења и брзог заморног оштећења вијака и рибљих плоча. Колапс зглоба, корак и други недостаци се развијају брже и теже се исправљају.
П5: Како осигурати трајно и стабилно преднапрезање спојних вијака?
A5: Конструисати са калибрисаним момент кључевима и причврстити стриктно према пројектованим вредностима. Усвојите сигурносне подлошке и сигурносне навртке да бисте смањили отпуштање. Интензивирајте поновно затезање у почетној фази нових линија или ремонта да бисте надокнадили рано слабљење обртног момента. Редовно узоркујте и проверавајте обртни момент и допуните правовремено затезање како бисте осигурали да су спојеви увек у крутом стању.