Усклађивање типа материјала и перформанси смањења вибрација шинских подметача
Који су уобичајени типови материјала испод{0}}подметача? Које су њихове карактеристике смањења вибрација?
Уобичајени типови материјала испод{0}}подметача обухватају обичну гуму, гуму са високим{1}}пригушивањем, полиуретан, композитне материјале-ојачане влакнима и дрвене јастучиће. Обични гумени јастучићи имају ниску цену, коефицијент пригушења од 0,2-0,3 и општи ефекат смањења вибрација, погодан за обичне-брзе железнице, фабричке линије и друге сцене са ниским захтевима за смањење вибрација. Високо-пригушни гумени јастучићи имају коефицијент пригушења од 0,35-0,45, значајан ефекат смањења вибрација и могу да смање вибрације за 15-20дБ, погодне за{18}}брзе железнице, метро и друге пруге са високим захтевима за смањење вибрација. Полиуретански јастучићи имају јаку отпорност на хабање и добру отпорност на старење, коефицијент пригушења од 0,3-0,4 и стабилан ефекат смањења вибрација, погодан за железнице за тешке транспорте и приобална влажна подручја. Композитни јастучићи ојачани влакнима су лагани и имају добре перформансе изолације, коефицијент пригушења од 0,25-0,35, погодни за лаку шину, метро и друге линије које захтевају лагану тежину и изолацију. Дрвени јастучићи имају добру еластичност, али су склони труљењу и захтевају антикорозивни третман, погодни за привремене водове и шумске путеве, са коефицијентом пригушења од 0,2-0,3. Карактеристике смањења вибрација јастучића од различитих материјала се значајно разликују и треба их бирати према захтевима за смањење вибрација линије.
Који су посебни захтеви за перформансе смањења вибрација испод -шинских подметача у-пругама великих брзина? Како их упознати?
Железничке пруге великих{0}}брзина имају велике радне брзине и високе фреквенције вибрација{1}}точкова шине, што захтева да смањење вибрација испод-подметача буде веће или једнако 15 дБ и коефицијент динамичког пригушења да буде већи или једнак 0,15 да би се обезбедила удобност вожње. Да би се испунили захтеви, требало би да се изаберу материјали од високо{6}}пригушујућих гума или полиуретана, који могу ефикасно да апсорбују енергију вибрација високе{7}}е фреквенције. Статичку крутост јастучића треба контролисати између 55-80кН/мм да би се обезбедила носивост-носивости и обезбедила добра еластична деформација како би се постигло смањење вибрација. Дебљина јастучића је дизајнирана да буде 10-15 мм, дебља од обичних јастучића, повећавајући простор за деформацију и побољшавајући ефекат смањења вибрација. Током производног процеса додају се пунила као што су чађа и силицијум да би се оптимизовала формула и побољшао коефицијент пригушења и стабилност. Редовно проверавајте учинак смањења вибрација јастучића и благовремено га замените након 3-5 година употребе како бисте избегли слабљење ефекта смањења вибрација који утиче на удобност рада на железници великом брзином.
Зашто испод{0}}подметачи за тешке-путеве морају да уравнотеже смањење вибрација и{2}}носивост? Како то постићи?
Тешке{0}}путеве имају велика осовинска оптерећења воза, а подлога треба да издржи велики притисак. Истовремено, вибрације када воз пролази су велике, тако да је потребно ефикасно смањење вибрација како би се избегло оштећење темеља колосека. Ако се фокусира само на носивост-носивости, крутост јастучића је превелика, ефекат смањења вибрација је слаб, што ће погоршати хабање -шине точкова и слијегање темеља; ако се фокусира само на смањење вибрација, крутост је премала, што ће довести до деформације стазе и утицати на сигурност рада. Да би се постигла равнотежа између ова два, требало би да изаберете материјале високе{6}}и високе{7}}пригушења, као што су ојачани полиуретан и високо{8}}модулну гуму, како би се балансирали носивост-носивости и смањење вибрација. Подлога има слојевиту структуру: горњи слој је слој са високим{11}}пригушењем вибрација, а доњи слој је слој високе{12}}снаге оптерећења-које носи слој, од којих сваки обавља своје функције. Оптимизујте структурни дизајн јастучића, усвојите саћасту или ребрасту структуру да бисте побољшали ефекат смањења вибрација уз обезбеђивање крутости. Контролишите количину компресије подлоге између 5%-10% како бисте осигурали да нема прекомерне деформације под оптерећењем и испунили захтеве за смањење вибрација.
Које су разлике у избору материјала испод{0}}подметача у различитим окружењима?
Приобална влажна подручја треба да изаберу материјале са јаком отпорношћу на корозију, као што су композитни материјали ојачани полиуретаном и нерђајућим челиком, како би се избегло старење обичних гумених јастучића од влаге, са животним веком од 8-10 година. Алпски региони треба да изаберу материјале отпорне на ниску-температуру, као што су ниско-модификована гума на ниској температури и полиуретан, који се не ломе на -40 степени и имају стопу еластичног задржавања већу или једнаку 85%. Тропски региони треба да одаберу материјале-отпорне на старење и високе-температуре, као што су јастучићи модификовани флуорогумом, који не омекшају на високој температури од 60 степени и слабљење перформанси смањења вибрација не прелази 10%. Окружење подземног тунела је влажно и слабо проветрено, тако да треба изабрати јастучиће отпорне на влагу и плесни, као што су заптивени полиуретански јастучићи, како би се избегло да буђ утиче на перформансе. Сува подручја у унутрашњости имају мање захтеве за материјалима, а обични гумени или композитни јастучићи од влакана могу се одабрати да контролишу трошкове, са циклусом одржавања од око 5-6 година.
Како ускладити дебљину и крутост испод{0}}подметача са типовима шина?
Лака шина (8-30кг/м) има мало оптерећење и слабе вибрације, прилагођава се обичним гуменим јастучићима дебљине 8-10мм и статичке крутости од 30-50кН/мм да би се избегао пренос вибрација узрокован прекомерном крутошћу. Средња шина (30-50 кг/м) као што су П43 и П50 прилагођава се високо-пригушујућим гуменим јастучићима дебљине 10-12 мм и статичке крутости од 50-70 кН/мм ради балансирања смањења вибрација и носивости. Тешке шине (50-75 кг/м) као што су 60 кг/м и 75 кг/м прилагођавају се ојачаним полиуретанским или високомодулним гуменим подлогама дебљине 12-15 мм и статичке крутости од 70-90 кН/мм како би се осигурала носивост. Стране стандардне шине за тешке транспорте, као што су УИЦ60 и 136РЕ, прилагођавају се подлогама високе чврстоће и високог пригушења дебљине 15-20 мм и статичке крутости од 80-100 кН/мм како би задовољиле захтеве великог оптерећења и смањења вибрација. Дебљина и крутост подлоге треба да се повећавају са повећањем тежине шине како би се обезбедила адаптација на оптерећење шине и избегла деформација колосека или недовољно смањење вибрација.