Материјал и перформансе причвршћивања опружних шина
Које су основне карактеристике материјала који се најчешће користе за шинске штипаљке?
Обујмице за шине су обично направљене од челика од бора или челика од легуре хрома-молибдена, који имају велику чврстоћу и одличну способност еластичног опоравка. Након каљења и термичке обраде, њихова затезна чврстоћа може да достигне преко 1400 МПа, што им омогућава да издрже дуготрајна-динамичка оптерећења. Висока жилавост материјала може спречити лом шинских обујмица током честих вибрација и продужити њихов радни век. Добра подлога отпорна на корозију, у комбинацији са накнадним третманом против корозије, може се прилагодити различитим климатским условима. Ове карактеристике омогућавају шинским обујмицама да обезбеде довољну силу стезања док се прилагођавају микро-померању шина.
Какав утицај има предоптерећење шинских обујмица на стабилност колосека?
Предоптерећење шинских обујмица је кључно за фиксирање шина; довољно преднапрезања може чврсто притиснути шине на основне{0}} плоче испод шине. Недовољно предоптерећење ће довести до слабљења силе стезања, чинећи шине подложним уздужном или попречном клизању и утицати на геометријски положај колосека. Одговарајуће преднапрезање може да обезбеди уздужни отпор већи или једнак 9 кН и попречни отпор већи од или једнак 4 кН, одолевајући ударној сили коју ствара рад воза. Равномерна дистрибуција преднапрезања може избећи неједнако локално оптерећење на шинама и смањити хабање и оштећења. Стабилно предоптерећење је важна основа за осигуравање глаткости и сигурности рада воза.
Који су уобичајени типови шинских штипаљки и њихове разлике у сценаријима примене?
Постоје два уобичајена типа шинских штипаљки: В-тип и е-тип, а обе су компоненте за стезање језгра система затварача. Шипке за шине типа В- имају компактну структуру и стабилну силу стезања и широко се користе у колосецима без баласта обичних железница и неких -пруга великих брзина. Шипке за шине Е- имају боље еластичне перформансе и могу се боље прилагодити термичком ширењу и померању контракције шина, што их чини погодним за пруге са високим захтевима за апсорпцију удара и еластичност. Оба треба да се користе са изолационим компонентама да би се обезбедио нормалан рад колосечног кола. Избор треба да буде свеобухватно одређен према брзини линије, осовинском оптерећењу и типу колосека како би се обезбедила прилагодљивост.
Који су главни узроци заморне деформације шинских обујмица?
Заморна деформација шинских обујмица углавном је узрокована дуготрајним-динамичким цикличним оптерећењима која настају током рада воза; поновљени затезање и компресија доводе до замора материјала. Дефекти квалитета самог материјала, као што су нечистоће и пукотине, убрзаће настанак заморне деформације. Неправилна контрола обртног момента током уградње доводи до концентрације напрезања, што такође смањује отпорност на замор шинских обујмица. Оштра окружења као што су висока температура, висока влажност и корозија од сланог спреја ће ослабити перформансе материјала и узроковати рани замор. Ако одржавање линије није благовремено и шинске обујмице су дуго у преоптерећеном стању, деформација замора ће такође бити погоршана.
Како открити да ли сила стезања шинских обујмица задовољава стандард?
Да би се открила сила стезања шинских обујмица, потребни су специјални инструменти за детекцију притиска за директно мерење вредности силе стезања шинских обујмица на шинама. Може се индиректно пратити преко опреме за инспекцију колосека; ако геометријски положај колосека често прелази границу, то може бити због недовољне силе стезања шинских обујмица. Редовно проверавајте изглед шинских обујмица; ако дође до очигледне деформације, савијања или пукотина, то може бити праћено слабљењем силе стезања. Упоредите записе о вредности обртног момента при почетној инсталацији и користите момент кључ да бисте прегледали статус затезања завртња да бисте индиректно проценили силу стезања. Када слабљење силе стезања пређе 15%, шинске копче треба заменити на време да би се обезбедила усклађеност.