Надоградња материјала и оптимизација перформанси националних стандардних шина
Који је основни правац надоградње материјала за националну стандардну шину?
Основни правац надоградње материјала за националне стандардне шине је побољшање чврстоће, отпорности на хабање и жилавост. Додавањем легирајућих елемената као што су ванадијум и ниобијум, оптимизацијом пропорције хемијских компоненти, побољшана је граница попуштања и затезна чврстоћа челика; Контролисани процес ваљања и контролисаног хлађења је усвојен да би се побољшала структура зрна и побољшала отпорност материјала на хабање и замор; Садржај угљеника је прилагођен да би се побољшала жилавост уз обезбеђивање чврстоће, избегавајући крто ломљење под ниском температуром или ударним оптерећењем. Надограђени материјал може да се прилагоди сценаријима рада високог{2}}интензитета као што су -брзе пруге и тешке{4}}пруге, продужи век трајања шине и смањи трошкове одржавања. Надоградња материјала мора бити у складу са најновијим захтевима ревизије ГБ/Т 2585-2017 како би се осигурало да различити индикатори учинка испуњавају стандарде.
Које су основне разлике између материјала за шине У75В и У71Мн?
Шина У75В додаје елемент ванадијума у поређењу са У71Мн, а ванадијум може да формира карбиде са угљеником, значајно побољшавајући тврдоћу и отпорност на хабање челика. Граница течења У75В може достићи више од 460МПа, што је више од 430МПа У71Мн, а носивост је јача; у смислу отпорности на хабање, стопа хабања главе шине У75В је 20%-30% нижа од оне код У71Мн, што га чини погоднијим за тешке-путеве. Жилавост материјала У71Мн је нешто боља од У75В, тешкоћа обраде је нижа, а цена је релативно ниска; отпорност на замор У75В је боља, што може смањити стварање и ширење пукотина. Ова два су погодна за различите сценарије: У71Мн се углавном користи за конвенционалне брзе линије, а У75В је погодан за тешке{20}}пруге и пруге велике брзине.
Како процес топлотне обраде националне стандардне шине утиче на перформансе?
Уобичајени процеси топлотне обраде за националне стандардне шине укључују гашење преостале топлоте на мрежи и гашење ван мреже, чија је основна функција побољшање тврдоће и отпорности на хабање главе шине. Гашење преостале топлоте на мрежи користи преосталу топлоту након ваљања за каљење, уз континуиран и ефикасан процес, који може учинити да тврдоћа главе шине достигне ХБ300-360 и значајно побољша отпорност на хабање; ванмрежно гашење може прецизно да контролише температуру гашења и брзину хлађења, а тврдоћа главе шине је већа и уједначенија, погодна за тешке-секције са изузетно високим захтевима за отпорност на хабање. Процес топлотне обраде може оптимизовати унутрашњу структуру шине, смањити размак перлитних ламела и побољшати отпорност на замор; али дубина гашења мора да се контролише како би се избегла смањена жилавост услед прекомерног гашења. Разуман процес топлотне обраде може продужити век трајања шине за више од 30%.
Зашто националне стандардне шине за пруге великих{0}}брзина наглашавају високу равност и ниско заостало напрезање?
Брзе{0}}железнице раде при великим брзинама и имају изузетно високе захтеве за глаткоћу колосека. Шине високе равности могу да смање ударце{2}}точкова на шине и побољшају удобност вожње и безбедност у раду. Одступање шине од правости мора се контролисати унутар 0,3 мм/м да би се избегле повећане вибрације воза узроковане неравном површином шине; ниско заостало напрезање може спречити деформисање шине током употребе и одржати стабилност колосека и правца колосека. Претерано високо заостало напрезање ће изазвати таласасто хабање или пукотине на шини, што утиче на безбедност линије; висока равност може да смањи контактни напон-точкова са шином и смањи хабање шине и оштећење точкова. Током производње -шинских шина за велике брзине, равнање, ослобађање од напрезања и други процеси су потребни како би се осигурало да равност и заостало напрезање испуњавају стандарде.
Које факторе треба узети у обзир при избору фиксне дужине националне стандардне шине?
Фиксне дужине националне стандардне шине укључују 12,5м и 25м. При избору треба узети у обзир тип линије, процес заваривања и услове транспорта. Пруге великих{4}}брзина и тешке{5}}пруге преферирају шине дужине 25м како би се смањио број заварених спојева и побољшала глаткоћа и интегритет колосека; Конвенционалне брзе пруге могу користити кратке шине од 12,5 м како би смањиле потешкоће у транспорту и инсталацији. Што се тиче процеса заваривања, дуге шине треба да усвоје флеш заваривање, које има веће захтеве за опрему и технологију, док је процес заваривања кратких шина једноставнији; у условима транспортних ограничења, кратке шине се морају користити у планинским или уским деловима да би се олакшао транспорт и полагање. Одабир фиксне дужине треба да уравнотежи глаткоћу, потешкоће у изградњи и трошкове како би се осигурала сигурност рада линије и ефикасност изградње.