Технологија модуларне интеграције и решење за брзу адаптацију конструкције за системе за причвршћивање колосека
Које су основне компоненте и техничке предности модуларне интеграције система за причвршћивање колосека?
Основне компоненте модуларне интеграције система за причвршћивање колосека укључују три функционална модула: модул за стезање шина, модул за повезивање прагова и модул за пригушивање тампона. Модул за стезање шина се састоји од еластичних трака, притисних плоча и вијака, одговорних за ограничавање уздужног и бочног померања шине; модул за повезивање прага састоји се од шиљака и компоненти за сидрење, одговорних за стабилно повезивање система причвршћивања са прагом; модул за пригушивање тампона састоји се од испод-подметача за шине и основних плоча, одговорних за апсорпцију енергије вибрација -шина. Три модула су унапред-састављена и прецизно-тестирана у фабрици како би се формирале стандардизоване интегрисане јединице, које се директно подижу и постављају током-градње на лицу места. Његове техничке предности се углавном огледају у три аспекта: побољшање ефикасности изградње, гаранција тачности инсталације и смањење трошкова одржавања. Ефикасност модуларне градње је више од 60% већа од оне традиционалне раштркане градње, а дневна километража брзих железничких пруга{10}} може достићи 5 км; одступање прецизности фабричке пре{12}}монтаже може се контролисати унутар ±0,2 мм, што је много веће од одступања од ±1 мм за{15}}уградњу на лицу места; Модуларна структура олакшава одвојену замену компоненти, а време одржавања се може скратити за више од 50% без растављања целог система. Поред тога, модуларном интеграцијом може се постићи и брзо прилагођавање различитим типовима линија. Заменом модула различитих спецификација, он може да задовољи различите потребе-брзих железница, тешких{20}}и обичних-брзих линија.
Које су тачке процеса и мере контроле квалитета за модуларну пред{0}}монтажу система за причвршћивање?
Процесне тачке модуларне пред{0}}монтаже система за причвршћивање подељене су у три везе: предтретман компоненти, монтажа модула и прецизна контрола. Предтретман компоненти обухвата површинско чишћење еластичних трака, вијака, потисних плоча и других компоненти, инспекцију антикорозивног премаза како би се осигурало да компоненте нису рђе и да је премаз нетакнут; провера модула еластичности испод-подметача како би се осигурало да перформансе пригушења испуњавају захтеве дизајна. Склоп модула усваја специјалне учвршћиваче, а модул за пригушивање тампона, модул за стезање шина и спојни модул прага се инсталирају у низу према димензијама позиционирања на цртежима дизајна. Током процеса монтаже, релативна позиција сваке компоненте је строго контролисана, угао уградње еластичне траке је мањи или једнак 1 степен, и степен уклапања између потисне плоче и шине већи или једнак 95%. У вези за прецизну инспекцију, тродимензионални инструмент за мерење координата се-користи за откривање укупног одступања димензија модула. Одступање средишњег растојања модула за стезање шине мање од или једнако ±0,1 мм, а одступање положаја рупе прикључног модула прага мање од или једнако ±0,2 мм; тест предоптерећења се врши на модулу како би се осигурало да сила извијања еластичне траке достигне пројектовану вредност, при чему је сила извијања еластичних трака модула за велике брзине{13}}већа или једнака 12кН и тешких{15}}модула за вучу већу или једнаку 18кН. У погледу мера контроле квалитета, успоставити систем следљивости квалитета за модуларну монтажу, сваки модул је опремљен јединственим идентификационим знаком, снимањем информација о компонентама, параметрима склапања и подацима за детекцију; поставите контролне тачке квалитета за кључне процесе, извршите 100% инспекцију процеса као што су тестирање предоптерећења и детекција тачности димензија; неквалификовани модули морају се одмах прерадити, а комплетан сет тестова треба поново-спровести након прераде док се не квалификовају пре него што напусте фабрику.
Које су различите тачке дизајна модула система причвршћивања за различите типове линија?
Различити дизајн модула система за причвршћивање за различите типове водова треба прилагодити према карактеристикама оптерећења и захтевима за рад водова. Модули система причвршћивања запруге великих{0}}брзинаусвојите лаган,-пригушени, високо{1}}прецизан дизајн. Модул за пригушивање бафера бира низак-модул испод-шинских јастука са модулом еластичности од 200-300МПа ради побољшања ефеката смањења вибрација и буке; модул за стезање шине усваја еластичне траке ниске{7}}отпорности како би се смањио уздужни отпор шине и прилагодио се захтевима за рад великих{8}}брзина брзих железничких возова; укупна тежина модула се контролише унутар 20 кг за лако брзо подизање. Модули система причвршћивања затешке{0}}превозне линијеусвојите дизајн високе-чврстоће,{1}}отпоран на ударце и високе{2}}стабилности. Модул за стезање шине усваја еластичне траке типа Ⅲ и задебљане притисне плоче, са силом извијања еластичних трака већом или једнаком 18 кН и дебљином потисне плоче од 18 мм како би се побољшала отпорност на бочни удар; модул за пригушивање пуфера бира полиуретанске јастучиће високог{6}}модулног модула са модулом еластичности од 400-600МПа, балансирајући перформансе пригушења и капацитет-носивости; модул за спајање прага има дизајн дворедних вијака за побољшање стабилности везе између модула и прага. Модули система причвршћивања заобичне-брзинеусвојите економичан и лак-за-одржавање дизајна, бирајући-јефтине еластичне траке типа Ⅰ и јастучиће од природне гуме, са поједностављеном структуром модула и смањеним бројем компоненти; усвојите стандардизовани дизајн интерфејса да бисте олакшали брзу-замену и одржавање на локацији. Диференцирани дизајн такође треба да узме у обзир потребе посебних окружења. Модули за алпске водове треба да изаберу материјале са ниском-температурном жилавошћу, а модули за приобалне линије треба да ојачају антикорозивни третман да би се обезбедио стабилан рад модула у екстремним окружењима.
Која је технологија брзе изградње и -шема прилагођавања модуларних система за причвршћивање?
Технологија брзе конструкције модуларних система причвршћивања подељена је у три корака: предтретман прагова, подизање и полагање модула и прецизно позиционирање и причвршћивање. Предтретман прага је завршен на-лицу места, укључујући постављање положаја прага, чишћење рупе за сидрење и нивелисање површине прага како би се осигурало да је одступање размака прагова мање од или једнако ±5 мм и да нема остатака у рупама за сидрење. Подизање и полагање модула усвајају мале дизалице гусеничара, а током подизања се користе посебни посипачи како би се избегла деформација модула; модули се постављају на прагове у низу у складу са -положајем за постављање, са размаком између модула мањим или једнаким ±0,5 мм да би се обезбедила глаткоћа линије. Прецизно позиционирање и причвршћивање усвајају инструменте за ласерско позиционирање за подешавање бочних и уздужних положаја модула, са одступањем између средишње линије модула и средишње линије мање од или једнако ±0,3 мм; користите кључеве са-контролисаним моментом за затезање завртња, са обртним моментом завртња за-брзе железничке пруге контролисаним на 550-600Н·м и тешким-путевима на 800-900Н·м да бисте обезбедили једнообразно предоптерећење. Схема адаптације на лицу места је прилагођена различитим типовима прагова. Бетонски прагови су директно усидрени за модуле преко шиљака, а уграђени гвоздени делови морају бити додати дрвеним праговима да би се обезбедила чврстоћа везе; за кривине одсеке линије, усвојени су модули специфични за кривину, а угао стезања модула се подешава према радијусу кривине. Угао стезања модула линија са малим радијусима кривине је повећан на 5 степени да би се обезбедило стабилно ограничење шине. Након изградње, врши се испитивање глаткоће линије, а параметри као што су ширина, ниво и висина се мере помоћу инструмента за контролу колосека како би се осигурало да сви испуњавају стандарде рада линије.
Који су стандарди прихватања и пуна{0}}шема управљања животним циклусом модуларних система за причвршћивање?
Стандарди прихватања модуларних система за причвршћивање подељени су у две фазе: фабрички пријем и-прихват на лицу места. У фази фабричког прихватања, одступање димензионалне тачности модула мање од или једнако ±0,2 мм, одступање силе извијања еластичне траке мање од или једнако ±5%, и степен адхезије анти-превлаке од корозије већи или једнак 1; тест на замор се врши на модулу, а модул за велике{6}}железнице велике брзине мора да прође 10 милиона циклуса оптерећења без оштећења, а модул за тешке{8}}модуле мора да прође 8 милиона циклуса оптерећења без оштећења. У-фази прихватања на локацији, одступање размака полагања модула мање од или једнако ±5 мм, одступање средишње линије мање од или једнако ±0,3 мм; степен квалификације момента завртња већи или једнак 99%, одступање угла уградње еластичне траке мање од или једнако 1 степен; одступање мерача линије Мање од или једнако ±2мм, одступање нивоа Мање или једнако ±1мм, испуњавајући захтеве безбедности рада. Шема управљања пуним{19}}животним циклусом усваја дигитални модел управљања, успостављајући електронску датотеку модула, бележећи информације о производњи, инсталацији и одржавању модула; користећи технологију Интернета ствари, уграђивање сензора у модул за-реално праћење силе извијања еластичне траке и промене напрезања на потисној плочи, и издавање аларма за одржавање на време када подаци надгледања премаше вредност раног упозорења. Што се тиче редовног одржавања, инспекција модула се врши сваких 6 месеци за брзе железничке пруге-и свака 3 месеца за тешке{25}}пруге да би се проверило да ли модул лабави и корозије; тест перформанси модула се спроводи сваке 3 године да би се процениле перформансе пригушења и перформансе причвршћивања модула; модули који су достигли пројектовани радни век замењују се у целини како би се обезбедио-дугорочни стабилан рад линије.