Облици оштећења навоја шинских вијака и поузданост причвршћивања
П1: Који су најчешћи облици оштећења навоја завртња на колосеку?
A1: Уобичајена оштећења укључују хабање навоја, клизање, деформацију, корозију, пукотине и урушавање врха. Хабање изазвано вибрацијама{1}} разрјеђује профил навоја и повећава зазор; прекомерни обртни момент уградње лако изазива ширење навоја и клизање; влажно корозивно окружење доводи до заглављивања навоја и слабљења пресека; ударно оптерећење може изазвати заморне пукотине на коренима навоја.
П2: Зашто мала оштећења навоја могу озбиљно утицати на поузданост причвршћивања?
A2: Нити се ослањају на умрежавање профила за пренос предоптерећења. Чак и благо хабање или деформација смањује површину{1}}која носи сила и узрокује концентрацију напона. Упркос нормалном изгледу, може доћи до лажног причвршћивања „довољан обртни момент, али недовољно предоптерећење“. Слабо испреплетени навоји лакше олабаве под вибрацијама воза и не могу да поврате поузданост једноставним поновним затезањем, што представља значајне скривене ризике.
П3: Зашто је оштећење навоја зглобних вијака опасније од обичних вијака за причвршћивање?
A3: Зглобови подносе сложена оптерећења на затезање, компресију, савијање и смицање. Отказивање навоја директно узрокује отпуштање рибље плоче, корак споја или чак раздвајање шине. Као слабе везе колосека, отказивање завртња зглоба може лако да изазове озбиљне незгоде као што су извијање колосека и искакање из шина, што захтева нулту толеранцију за оштећење навоја завртња зглоба.
П4: Како избећи оштећење вештачког конца током инсталације?
A4: Очистите нечистоће у навојима пре уградње и проверите да ли има оштећења од удара. Користите одговарајуће матице и подлошке да бисте избегли присилно завртање. Притискајте равномерно помоћу момент кључева и забраните закуцавање матица. Нанесите посебну маст на површине навоја да бисте смањили трење увртања и спречили гребање и ширење профила.
П5: У којој мери се теме морају обавезно заменити?
A5: Потребна је хитна замена када дефект профила навоја прелази 1/5, оштећење покрива више од 2 узастопна навоја, појављују се очигледне пукотине или корозија озбиљно ослаби пресек. Завртњи са клизањем или заглављивањем се директно уклањају. Чак и мала оштећења на кључним деловима као што су спојеви и скретнице се препоручују за превентивну замену како би се елиминисали-кварови у сервису.