Спецификације језгра шине Компатибилност и избор материјала
Које су основне спецификације националних стандардних шина и њихових применљивих сценарија пруга?
Националне стандардне шине су углавном подељене у четири главне спецификације: 43кг/м, 50кг/м, 60кг/м и 75кг/м, са носивошћу која се повећава са тежином шине. 43кг/м шине су погодне за фабричке огранке и рудничке лаке -траке за оптерећење, задовољавају ниске-}брзине и потребе за економичним оптерећењем за изградњу{8кг/м шине су главни модел за обичне железничке магистралне пруге, погодне за обичне железнице у кругу од 120км/х, балансирајући носивост и перформансе трошкова. 60кг/м шине су погодне за-везне пруге велике брзине и тешке-теретне линије, теретне пруге и велике теретне возове} м/х10{4 тона{10 возови. 75кг/м шине су намењене за-главне железничке пруге великих брзина и ултра-тешки терет, прилагођавајући се брзим пругама од 350км/х-и теретним возовима од 10.000 тона са оптималном отпорношћу на хабање и удар. Све спецификације имају стандардни ширину од 1435 мм, који се може директно повезати са конвенционалним додацима за стазе.
Који су главни модели страних стандардних шина и одговарајућих применљивих земаља/стандарда?
Стране стандардне шине углавном укључују четири модела: УИЦ60, БС80А, АРЕМА136РЕ и ЈИС50Н, који одговарају различитим међународним стандардним системима. УИЦ60 је европска стандардна шина, погодна за железничке пројекте у ЕУ, Блиском истоку, југоисточној Азији и другим земљама Појаса и пута, која одговара европском стандардном прибору за пругу. БС80А је британска стандардна шина, која се углавном користи за изградњу колосека у Великој Британији и земљама Комонвелта, са ширином базе шине која се тачно подудара са британским стандардним потисним плочама. АРЕМА136РЕ је америчка стандардна шина, погодна за железницу у САД, Канади и другим северноамеричким земљама, са затезном чврстоћом која се прилагођава северноамеричким потребама{10}}тешког терета. ЈИС50Н је јапанска стандардна шина, која се користи за јапанске и неке шине у јапанском{13}}стилу југоисточне Азије са високим захтевима за прецизност димензија. Стране стандардне шине се производе према одговарајућим националним стандардима, а материјали и прибор морају бити усклађени са истим стандардом.
Које су основне материјалне разлике и показатељи учинка националних и страних стандардних шина?
Главни материјали националних стандардних шина су У71Мн и У75В шине високе-легуре, У71Мн има добру пластичност за обичне железнице, а У75В има отпорност на хабање и отпорност на замор за велике-брзине/тешке-железнице. У71Мн шина има затезну чврстоћу ≥880МПа и границу течења ≥785МПа, испуњавајући захтеве за отпорност на ударе уобичајене железничке вожње. Шина У75В има затезну чврстоћу ≥980МПа и отпорност на хабање повећану за 30%, што може смањити учесталост брушења брзих железничких шина и продужити сервисни циклус. Страни стандардни материјали за шине укључују УИЦ900А, Граде335, итд., УИЦ900А има затезну чврстоћу ≥900МПа, прилагођавајући се европским стандардним линијама високог{22}}оптерећења. Сви страни стандардни материјали испуњавају механичке захтеве одговарајућих међународних стандарда, а однос легуре је погоднији за локалну климу и карактеристике оптерећења у поређењу са националним стандардним материјалима.
Који су кључни фактори и принципи подударања за избор шина?
Примарни фактор за избор шине је брзина вожње линија и тонажа терета, велике-брзине/тешке-пруге за вучу преферирају велике-шине са спецификацијама и високим-материјалним шинама, а лаке-пруге са малим оптерећењем бирају мале-спецификације економичне шине. Друго, неопходно је ускладити систем додатне опреме за шине, националне стандардне шине са националним стандардним системима за причвршћивање/рибљим плочама, страни стандардне шине са истим стандардним страним стандардним прибором, избегавајући мешање које доводи до инсталацијских празнина. Такође је неопходно комбиновати окружење за коришћење, антикорозивне шине за приобална влажна подручја, шине отпорне- на хабање за рудна прашњава подручја и шине отпорне на ниску-температуру за тешке хладне области. Избор мора да прати принципе усклађивања оптерећења, стандардног обједињавања и прилагођавања окружења, и да се односи на животни век дизајна линије како би се смањили каснији трошкови замене. Поред тога,-прекогранични пројекти треба да буду одабрани у складу са стандардима земље домаћина пројекта како би се обезбедила усклађеност са локалним спецификацијама за изградњу колосека.
Које су основне спецификације и заштитне тачке за железнички транспорт и складиштење?
За шински транспорт морају се користити посебна шинска транспортна возила, оба краја шине су фиксирана како би се спречило клизање, а површина шине је прекривена заштитним филмом како би се избегао судар и огреботине на радној површини главе шине. Број наслаганих шина не сме бити већи од 6 слојева за-превоз на велике удаљености, а између слојева ће се додати противклизни јастучићи- како би се спречила деформација шине током транспорта која утиче на тачност. Шине се морају складиштити на равним каљеним местима, изнад главе најмање 15 цм изнад земље како би се избегла корозија дна шине услед влаге из земље. Простор за складиштење треба да буде добро отпоран на кишу и дрениран, уље против рђе треба да се нанесе на површину шине, а стране стандардне шине ће бити додатно покривене заштитним навлакама како би се заштитила тачност површине шине. Ако је период складиштења дужи од 3 месеца, корозија ће се редовно проверавати, уље за заштиту од рђе{10}} мора бити допуњено на време, а рђа на површини шине ће бити исполирана пре употребе да би се обезбедила тачност полагања колосека и безбедност употребе.