У железничком систему, шине су кључне инфраструктуре да би се осигурало сигурно и несметано руковање возова. Како се железнички превоз наставља да се развија ка велике брзине и великог оптерећења, строже захтеве се постављају на перформансе шина. Као део који директно контактира точак, железничка глава подвргнута је огромном притиску, трењу и удару и склони су се пукотинама и умора. Да би се ефикасно побољшало свеобухватне перформансе железничке главе, технологија за гашење железничке главе је настала и постала неопходна кључна веза у модерној железничкој продукцији.
И. Важност гашења шинеле главе
Крајњи гаранција железничке главе има за циљ да значајно побољша организациону структуру и перформансе железничке главе кроз одређени процес топлоте. Након гашења, тврдоћа и снага железничке главе су увелико побољшане, а отпорност на хабање и отпорност на умота значајно су побољшани, чиме се ефикасно проширују радни век пруге, смањујући трошкове одржавања железница и побољшање сигурности и поузданости железничког саобраћаја.
У тешкој железничкој транспорту, због велике тежине вожње, носивост железничке главе је изузетно висока. Жељезничке главе нераспоређених шина склоне су тешком хабању и дробљењем у кратком временском периоду, што не само да утиче само на сигурност у вожњи, већ и захтијева често замјену шина, што резултира значајним повећањем трошкова пословања. Након употребе технологије за гашење железничке главе, отпорност на хабање и отпорност на умора железничке главе су увелико побољшани, а може да подстакне дугорочно и честе котрљање возовима за тешке оптерећење, у великој мери проширујуће радни век шине.
2 Принцип обраде железничке главе
Грантовање железничке главе се углавном заснива на принципу пречишћавања метала топлоте. Брзо грејањем и хлађењем одређене површине железничке главе, његова организациона структура се трансформише да би се добила потребне перформансе. Тренутно, најчешће кориштене методе грејања укључују индукцијско грејање и загревање пламена. Индукциона гријање користи принцип електромагнетне индукције. Када наизменична струја прође кроз индуктор, на површини железничке главе се ствара индукована струја. Због ефекта коже, струја се углавном концентрише у танком слоју на површини шине, узрокујући да се површина железничке главе брзо загреје до температуре аустенитације (генерално 850-950 степен).
Гријање пламена је директно загревати железничку главу спаљивањем запаљивих гасова (као што је ацетилен, пропан, итд.) Да би се створила пламен високе температуре. Гријани железничка глава треба брзо да се охлади да би се постигла трансформација аустенита за јачање фаза, као што су марсентит или баинит. Средње средство за хлађење обично укључује воду, компримовани ваздух, водену маглу итд. Различити расхладни медији и стопе хлађења имаће значајан утицај на структуру и перформансе за гашење. На пример, вода има бржу стопу хлађења, која може добити артензитну структуру са већом тврдоћом, али лако је проузроковати већи унутрашњи стрес у шини и чак и пукотина; Компримовани ваздух има релативно спорну брзину хлађења, што може добити баинитну структуру уз бољу жилавост, али побољшање тврдоће је релативно ограничено; Хлађење воде за воду има предности и водене и ваздушне хлађења и може у одређеној мери уравнотежити тврдоћу и жилавост.
3. Процени протока гашења железничке главе
Процес пролаза гашења шине шине углавном укључује следеће главне кораке:
Железничка обрада:Пре гашења површине пруге треба да се очисти да уклони нечистоће као што су нафта и хрђе да се осигура униформност грејања и квалитет гашења. У исто време, шине се исправљају како би се осигурала њихова стабилност током процеса гашења.
Гријање:Према одабраној методи грејања, шина Греда је загревана до одговарајуће аустенитализационе температуре и одржава се одређено време да у потпуности постане аустентизира структуру. Током процеса грејања, температура грејања, време грејања и грејања морају се тачно контролисати како би се осигурало да шина добије уједначену аустенитну структуру.
Хлађење:Након завршетка грејања, шина Гледа је брзо уроњена у хлађење медију за хлађење. Процес расхладног хлађења такође захтева строгу контролу расхладне брзине и време хлађења за добијање идеалне структуре и перформансе за гашење.
Каљење (опционо): За неке шине са већим захтевима жилавости, тражено је лечење у калуму након гашења. Калемирање може да елиминише угашење интерног стреса, прилагодите равнотежу између тврдоће и жилавости и даље побољшајте свеобухватну перформансе шине. Температура у каљеници и време су разумно бирани у складу са захтевима материјала и перформанси шине.