Оптимизација структуре шинских плоча и технологија прилагођавања стању колосека
Које кључне тачке болова су углавном усмерене на оптимизацију спољашње структуре плоче за притискање?
Традиционалне плоче за пресовање су углавном равне{0}}структуре плоча, са основним болним тачкама концентрисаног напрезања и лошим пристајањем. Плоча за пресовање равне-плоче има малу површину контакта са базом шине, а локална концентрација напона је склона да се јави током вибрација воза, што доводи до деформације и пуцања ивице плоче за пресовање. Његова страна нема структуру за вођење, која се лако помера током уградње и не може прецизно да се уклопи у шину. До отпуштања може доћи због отвора за уградњу после дуготрајног-радња. За бочну силу закривљених линија, традиционална плоча за притискање има недовољну способност против клизања, што је лако изазвати бочно померање шине. Оптимизована плоча за притискање може да реши ове болне тачке повећањем контактног лука и дизајнирањем водећих отвора, побољшавајући приањање са шином и -способношћу против клизања. У исто време, оптимизована структура такође може да смањи редундантност материјала, постигне малу тежину под претпоставком да се обезбеди чврстоћа и смањи трошкове инсталације и транспорта.
У којим аспектима се одражава локални дизајн ојачања плоча за пресовање за тешке{0}}водове за вучу?
Пресне плоче за тешке-водове за вучу треба да поднесу већи вертикални притисак и силу бочног удара, а локални дизајн ојачања се фокусира на кључне делове{1}}који носе напон. Подручје око отвора у коме притисна плоча долази у контакт са завртњем је задебљано, 2-3 мм дебље од обичне притисне плоче, формирајући прстенасту платформу за ојачање како би се избегла деформација рупе и кидање када се вијак затегне. Радна површина притисне плоче која је у контакту са шином је дизајнирана са назубљеном текстуром како би се повећао коефицијент трења, побољшала способност против клизања и спречило померање шине када тешки-возови пролазе. Ивица плоче за пресовање има прелазни дизајн кружног лука уместо традиционалне структуре под правим{10}}углом, смањујући концентрацију напона и ризик од пуцања. Материјал је легирани челик високе{12}}врсте, а његова тврдоћа и жилавост су значајно побољшане након третмана каљења и каљења, што може да издржи поновљене ударе великих оптерећења. Неке плоче за пресовање за тешке{13}}пресе такође додају попречна ребра за ојачање да би се додатно побољшала укупна крутост и избегла дуготрајна деформација напрезања.
Који су захтеви за прилагођавање величине пресованих плоча које одговарају различитим спецификацијама шина?
Величина плоче за пресовање мора бити тачно усклађена са спецификацијом шине. Плоча за пресовање која одговара шини од 50 кг/м има ширину од 80-90 мм и дебљину од 12-14 мм да би се обезбедило прилагођавање ширини основе шине и контактној површини од најмање 80%. Шина од 60 кг/м има ширу основу шине, а одговарајућу ширину пресоване плоче треба повећати на 90-100 мм, а дебљину на 14-16 мм да би се распршио већи притисак оптерећења. Шина од 75 кг/м за тешке транспорте треба да буде усклађена са задебљаном притисном плочом ширине 100-110 мм и дебљине 16-18 мм, а назубљена текстура плоче за притискање је дубља како би се побољшао захват са базом шине. Током адаптације, потребно је обезбедити да лук прореза притисне плоче буде у складу са луком базе шине, са одступањем мањим или једнаким 0,5 мм, избегавајући концентрацију напона изазвану контактом тачке. Поред тога, размак отвора за вијке на плочи за пресовање мора бити тачно усклађен са резервисаним положајима рупа прага, са одступањем мањим или једнаким 2 мм, обезбеђујући глатку монтажу и уједначену силу.
Које су дизајнерске разлике између плоча за пресовање за закривљене линије и праве линије?
Када возови пролазе кроз закривљене линије, ствара се латерална центрифугална сила, тако да је дизајн против-бочног клизања пресних плоча за закривљене линије истакнутији. Густина зупчасте текстуре радне површине закривљених плоча за пресовање је већа, а коефицијент трења је повећан за више од 30% у поређењу са оним код равних плоча за пресовање, које могу ефикасно да се одупру бочним силама. Неке закривљене плоче за притискање додају бочне граничне избочине које се уско уклапају са страном шине да би ограничиле бочно померање шине. Висина отвора је обично 5-8мм, подешена према радијусу кривине. Пресне плоче за праве линије се више фокусирају на вертикалну стабилност носивости, са релативно једноставном структуром и плитком текстуром радне површине како би се избалансира пристајање и погодност уградње. Жилавост материјала закривљених плоча за пресовање је потребна да буде већа, са енергијом удара (-20 степени) већом или једнаком 40Ј да би се избегло крто ломљење изазвано бочним силама; Енергија удара равнолинијских пресованих плоча већа или једнака 30Ј може испунити захтеве. Дизајн положаја рупе за вијке је различит. Положај рупе закривљене плоче за притискање је ближи средишњој линији шине да би се побољшао ефекат бочног ограничења.
Које су кључне тачке инспекције квалитета након уградње пресоване плоче?
Након уградње, потребно је проверити пристајање између притисне плоче и шине. Користите мерач од 0,3 мм да проверите контактни размак, који се не сме убацивати да би се обезбедило чврсто приањање без попуштања. Користите момент кључ да бисте открили обртни момент затезања вијака: већи или једнак 300 Н·м за обичне водове и већи или једнак 450 Н·м за тешке- конопце, са уједначеним обртним моментом да би се избегла неуједначена локална сила. Проверите ниво притисне плоче помоћу нивелма, са одступањем мањим или једнаким 0,5 мм/м да бисте спречили одступање силе шине изазвано нагибом. Обратите пажњу на изглед плоче за пресовање, без деформација, пукотина, рђе и других дефеката, а назубљена текстура није оштећена како бисте били сигурни да перформансе против клизања - задовољавају стандард. Спроведите редовне накнадне{11}}инспекције, поново проверите да ли је притисна плоча померена и да ли су завртњи олабављени након што воз прође. Прегледајте закривљене линије једном у тромесечју и равне једном у шест месеци и благовремено решавајте неквалификоване услове.