Бочно хабање спољне шине на кривинама и погоршање бочног напрезања у причвршћивачима
П1: Зашто бочно хабање спољне шине погоршава бочну силу обујмица?
A1: Бочно хабање мења профил главе шине, погоршава ефекат вођења точкова и повећава бочни удар. Тренд померања шине према споља је побољшан, обујмица подноси већу бочну силу, ниво напрезања значајно расте, а замор се убрзава.
П2: Како смањење бочног отпора причвршћивача додатно подстиче бочно хабање?
A2: Након што се ослаби бочна веза копчи, блокова мерача, шиљака и других делова, већа је вероватноћа да ће се шина померити бочно и нагнути под оптерећењем точка, ширина се шири, контактна тачка шине -точка се помера, формирајући ексцентрично хабање, а стопа бочног хабања експоненцијално расте.
П3: Зашто се стопа лома копче значајно повећава у деловима са јаким бочним хабањем?
A3: Бочно хабање је праћено јаким бочним вибрацијама и ударима. Обујмице су у-дуготрајном стању високог напрезања и великих деформација, концентрација напрезања у корену је озбиљна, а микро-пукотине се брзо шире, тако да је број ломова много већи од оног у нормалним правим пресецима.
П4: Зашто је хабање блокова мерача посебно изражено у бочним хабајућим деловима?
A4: Шина непрекидно истискује блок ка споља, контактна површина клизи под великим напрезањем, а уз дејство абразивних честица гвожђеног праха, радна површина блока се брзо хаба и стањи, носивост се смањује, што додатно отежава бочно кретање шине и бочно хабање.
П5: Како успорити хабање закривљене стране кроз мере за јачање затварача?
A5: Усвојите специјалне копче за кривине са високом-сили стезања-, додајте вучне шипке да бисте побољшали бочну крутост; изаберите мерне блокове-отпорне на хабање; појачати учесталост поновног затезања да би се одржало стабилно стезање; сарађују са уљем за шине како би се смањило-трење шина и одложило развој бочног хабања са различитих аспеката.