Шта значи сила стезања за клип
Сила стезања, или оптерећење прстију, је вертикална сила којом обујмица притиска стопу шине на подлогу и праг. То је радни параметар система за причвршћивање: држи шину на колосеку, обезбеђује уздужно и бочно ограничење које се одупире пузању и извијању шине и одржава крутост система на вредности коју је дизајн колосека претпоставио. За системе еластичног причвршћивања оптерећење прстију је типично у опсегу од 7 до 12 кН по копчи, постављено на цртежу система и верификовано на испитном уређају; метода испитивања силе стезања је дефинисана у серији ЕН 13146, а захтеви за перформансе комплетних система на бетонским праговима дати су у ЕН 13481-1 и ЕН 13481-2. Пошто се оптерећење прстију не може видети у раду, одржавање њиме управља провером обртног момента за системе са подешеним обртним моментом, провером угиба или зазора за системе са копчама и периодичним мерењем оптерећења прста помоћу калибрисаног мерача.
Закон пригушења: три фазе
Сила стезања опада у три фазе. Прва фаза је фаза поравнања, прва до три месеца након инсталације или након обнављања линије: подлога се трајно поставља, седиште за спавање се слаже, а радна тачка копче се помера, тако да оптерећење прстију опада најбрже у овом периоду, обично за 10 до 20 процената почетне вредности. Друга фаза је фаза стабилног сервиса: јастучић се стабилизовао, а преостали губитак долази од спорог опуштања напрезања челика за опруге, трошења на контакту шине клип- и површинске корозије, дајући благи опадајући тренд којим се може управљати периодичним проверама. Трећа фаза је фаза деградације: обујмица је изгубила толико радни отклон да оптерећење прстију пада испод минимума система, шина почиње да се креће под оптерећењем, а причвршћивање се све више понаша као крут систем, убрзавајући хабање јастучића и стопала шине. Облик криве је исти за сваки еластични систем; оно што се мења је временска скала, која зависи од саобраћаја, тежине кривине и окружења.
Зашто криве и градијенти брже губе снагу стезања
Слабљење није равномерно дуж линије. На кривинама, точак примењује снажну бочну силу на главу шине, копча ради са сложенијом путањом оптерећења, а контактне површине виде нагризање и хабање које прави део никада не доживљава, тако да оптерећење прста на спољној шини кривине опада знатно брже него на правој стази. На нагибима, уздужне вучне и силе кочења су веће, а на спојеним деловима удар на споју додаје динамичко оптерећење суседним обујмицама. Практична последица је разлика: после истог радног времена, копче на кривинама и нагибима могу бити 10 до 20 процената ниже по оптерећењу прстију од њихових суседа на правој стази, због чега планирање инспекције узоркује криве и нагибе већом брзином и зашто кампање поновног{5}}затезања почињу на спољној шини кривих.
Дизајнирање циклуса поновног{0}затезања
Циклус поновног{0}}затезања прати криву слабљења. Након отварања или обнове линије, закажите прво поновно{2}}затезање један до три месеца касније, када се фаза поравнања увелико заврши; овај један пролаз враћа већину почетног оптерећења прстију и представља најекономичнију-акцију одржавања у животном веку система. Након тога, циклус се подешава брзином слабљења секције: на вучним линијама велике-брзине и тешке-потезе и на кривинама, проверавајте оптерећење прстију или обртни момент квартално; на конвенционалним правим деоницама, два пута годишње је уобичајена пракса; и увек организујте проверу пре зиме и после топле сезоне, јер екстреми температуре оптерећују причвршћивање у супротним смеровима. Уместо фиксног календара, савремени приступ је заснован на условима-: узоркујте репрезентативан број клипова по километру, исцртајте тренд оптерећења-код прста и поново-затегните или замените када се средња вредност узорка приближи системском минимуму, тако да се циклус затеже на деловима који брзо-пригушују и опушта на стабилним.
Теренска пракса за поновно{0}затезање и замену
Квалитет пролаза за поновно{0}}затезање зависи од детаља. Користите калибрисани момент кључ или прстни{2}}мерач оптерећења који је одредио систем, и поново-затегните на вредност извлачења, никада више: преко-прогиб оптерећује опружни челик и скраћује његов век трајања. Очистите -контактну површину шине пре поновног{7}}затезања, јер заробљена прашина, рђа и ситни баласт мењају измерену вредност и убрзавају будуће хабање. Прегледајте штипаљку док се њоме рукује: штипаљка са видљивом напрслином, трајним фиксирањем, удубљењем од корозије или трагом алата у радној зони је замењена, а не поново-затегнута, а исто важи и за клип који је ударен опремом за набијање. Након пролаза, проверите уједначеност пресека: копче на истој шини треба да показују константно оптерећење прстију, а копча која се издваја од својих суседа указује на проблем са јастучићем или прагом који обртни момент неће решити. Забележите вредности по клипу или групи узорака, јер тренд током година, а не појединачно очитавање, говори одржавању да ли је циклус исправан.
Често постављана питања
П1: Шта је типично оптерећење прстију за еластичну копчу?
Типично 7 до 12 кН по обујму, у зависности од система и пресека шине. Вредност је фиксирана на цртежу система и верификована према ЕН 13146-7 тесту силе стезања према захтевима система ЕН 13481-1.
П2: Зашто сила стезања најбрже опада у првим месецима?
Пошто је подлога трајно постављена и седиште за спавање се слегне, померајући радну тачку копче. Овај губитак поравнања је обично 10 до 20 процената почетне вредности и надокнађује се првим поновним-затезањем.
П3: Колико често треба поново{1}}затезати клипове?
Прво прођите један до три месеца након отварања, а затим по стопи слабљења: квартално на брзим-брзинама, тешким-одсецима и кривинама, два пута годишње на конвенционалној правој стази, увек пре зиме и после вруће сезоне.
П4: Зашто клипови на кривинама брже губе снагу?
Криве додају бочне силе точкова, сложеније оптерећење клипова и фреттинг на контактним површинама. Спољна шина кривина обично показује 10 до 20 процената ниже оптерећење прстију од правог колосека након истог времена сервисирања.
П5: Да ли деформисани клип треба поново{1}}затегнути?
Не. Замењује се штипаљка са трајним спојем, напрслинама или удубљењима. Поновно{2}}затезање деформисане обујмице оптерећује је изван дизајна и ризикује да дође до лома услед замора током употребе.
П6: Шта се дешава ако сила стезања падне испод минимума?
Шина губи држање-: уздужни отпор опада, почиње пузање шине, ширина се шири и подлога се брзо троши. Ово је фаза деградације, а исправна радња је кампања поновног-затезања или замене пре него што се појаве грешке у геометрији.