Механизам који се међусобно појачава за отпуштање вијака и трошење навоја
П1: Зашто завртњи трпе трошење у окружењу које вибрира?
A1: Понављајуће вибрације воза изазивају мало релативно клизање на контактној површини навоја између вијака и навртки, а контактни врхови се непрекидно треју и љуште, формирајући трошење. Метални прах који настаје хабањем појачава абразивни ефекат, брзо уништавајући профил навоја и повећавајући зазор фитинга.
П2: Како трошење убрзава отпуштање вијака?
A2: Хабање смањује храпавост контактне површине навоја, смањује коефицијент трења и смањује капацитет задржавања предоптерећења. Под оптерећењем вибрацијама, сићушно клизање се постепено акумулира у макроскопску ротацију, вијци се брзо попуштају, предоптерећење се скоро потпуно губи, а крутост зглоба нагло опада.
П3: Зашто су зглобни вијци склонији таквим болестима од обичних вијака за причвршћивање?
A3: Делови зглоба имају јак удар и велике вибрације, сложено напрезање завртња и већу амплитуду фреттинга. У исто време, покрети отварања и затварања зглоба погоршавају релативно клизање навоја и бржу брзину хабања. Због тога су отпуштање спојних вијака и клизање навоја много више од средњих вијака за причвршћивање.
П4: У којој мери трошење конца губи функцију причвршћивања?
A4: Када истрошеност профила навоја премашује 1/5, дође до оштећења више од 2 узастопна дугмета или очигледног клизања, преднапрезање се не може поуздано пренети. Чак и ако је насилно затегнут, брзо ће се олабавити под вибрацијама, што је стање квара и мора се одмах заменити.
П5: Које мере се могу предузети за сузбијање хабања и олабављења?
A5: Користите структуре против-олабављења као што су матице за закључавање, само-подлошке и лепкови за закључавање навоја. Побољшајте тачност обртног момента уградње вијака како бисте осигурали довољно преднапрезања. Редовно затезати и на време елиминисати рано лабављење. Изаберите вијке-отпорне на хабање и-завртње против корозије да бисте продужили ефективни век навоја.