Процес формирања навоја и{0}}извлачењем дизајна за повећање отпора за шиљке
Које су разлике у перформансама процеса између обликовања ваљањем навоја и традиционалног сечења обликовања шинских шиљака?
Основне разлике у перформансама између ваљања навоја и традиционалног обликовања шинских шиљака се огледају у три аспекта: интегритет подлоге, расподела напона и механичка чврстоћа. Ваљање навоја формира навоје кроз хладну пластичну деформацију без резања материјала, метална влакна дршке шиљака су непрекидна и неоштећена и не стварају се микропукотине узроковане резањем, док сечењем сече метална влакна и формира област концентрације напона у корену навоја. Корен навоја након обликовања ваљањем је прелаз лука, врх напона је смањен за више од 40% у поређењу са обликовањем сечењем, које може ефикасно да се одупре поновљеном затезном напрезању узрокованом вибрацијама воза, а корен навоја формирања резања је прави угао, што је лако покренути заморне пукотине. Што се тиче механичке чврстоће, обликовањем ваљањем се повећава тврдоћа површине навоја на ХРЦ38-42, затезна чврстоћа је већа или једнака 600МПа, а отпор-извлачењу је 35% већи од отпора на сечење формираних шиљака. Тврдоћа површине шиљастог навоја је само ХРЦ28-32, а затезна чврстоћа је мања од 450 МПа. Поред тога, производна ефикасност ваљања је 2-3 пута већа од резања, стопа искоришћења материјала може да достигне 100%, што у великој мери смањује трошкове производње, док је стопа губитка материјала при обликовању сечења око 15% -20%. Површина навоја ваљано обликованог шиљка је глаткија са храпавошћу Ра мањом од или једнаком 1,6 μм, што смањује хабање мреже са матицом прага, а храпавост површине резаног навоја је Ра већа од или једнака 3,2 μм, што је склоно клизању навоја током спајања.
Који је принцип деловања дизајна обрнутих конусних дршки шинских шиљака да би се повећао отпор-извлачењу?
Основни принцип дизајна обрнутих конусних шиљака шиљака ради повећања отпора-извлачења је да конусна структура дршке чини да се површина контакта између шиљка и прага постепено повећава када је шиљак под затезањем, формирајући „ефекат клина“ и истовремено распршује затезни напон како би се избегла локална концентрација напона. Конус обрнуте конусне дршке се контролише на 1:50-1:40, а пречник се постепено смањује од главе нокта до врха нокта. Када је шиљак подвргнут вучној сили коју стварају вибрације воза, конусна страна дршке ће бити уско причвршћена за зид резервисане рупе прага, површина контакта се повећава са повећањем вучне силе, а позитивни притисак зида рупе на шиљку такође се повећава синхроно, чиме се повећава повлачење и трење између два дела и трења. У поређењу са традиционалним цилиндричним дршком, контакт између обрнуте конусне дршке и прага је површински контакт, а не линијски контакт, затезни напон је равномерно распоређен на целој конусној контактној површини, а на одређеном делу се не формира врх напона, што ефикасно спречава пуцање резервисаног зида рупе прага. Поред тога, корен обрнуте конусне дршке и глава ексера усвајају лучни прелаз са радијусом закривљености од 8-10 мм, што даље елиминише концентрацију напрезања и побољшава стабилност везе између шиљка и прага. У стварној употреби, стопа отпуштања обрнутих конусних шиљака је 60% нижа од оне код цилиндричних шиљака, који могу да одржавају чврсту везу са праговима дуго времена и избегну померање шине узроковано отпуштањем шиљака.
Који су захтеви прилагодљивог дизајна шинских шиљака за различите типове прагова?
Прилагодљиви дизајн шинских шиљака за различите типове прагова је да прилагоди конус дршке, спецификацију навоја и структуру врха ексера тако да одговарају карактеристикама материјала и захтевима за причвршћивање бетонских прагова, дрвених прагова и челичних прагова. Бетонски прагови имају високу тврдоћу и јак интегритет, прилагођени шиљци имају обрнуту конусну дршку 1:45, фини навој М24×1,5 са дужином навоја од 80 мм, врх ексера је троугласт, који се лако забија у резервисану рупу и формира механичко спајање са бетоном, отпор-отпор или фиксирање треба да буде већи од захтева од 80 кН тешке-превозне линије. Дрвени прагови су мекани и лаки за деформацију, прилагођени шиљци имају мали конусни држач 1:50, груби навој М20×2 са дужином навоја од 60 мм како би се повећала површина мреже са дрветом, врх ексера је закошен како би се смањило оштећење цепања на дрвеним праговима током вожње, а дршка ексера је опремљена прстенастим елементима против клизања и спречавањем клизања у дрвету. ротација шиљака и отпуштање. Челични прагови имају високу чврстоћу и крутост, прилагођени шиљци имају држач са навојем једнаких-пресека (без конуса), фини навој М22×1,5, глава ексера је хексагоналног типа прирубнице, што повећава површину контакта са челичним праговима, обртни момент затезања вијака се контролише на 300-5 и фиксира се притиском на 3 површина прирубнице. Шиљци морају да буду у целини вруће-поцинковани да би се побољшала отпорност на корозију са челичним праговима.
Који су процеси површинског антикорозионог третмана шинских шиљака и њихови прилагодљиви захтеви животне средине?
Површински процеси против{0}}корозионог третмана шинских шиљака углавном укључују топло-поцинковање, дакромет премаз и третман инфилтрацијом цинка. Различити процеси имају различите -перформансе против корозије и треба их прилагодити у складу са интензитетом корозије радног окружења. Вруће-поцинковање потапањем је основна метода против-корозије са дебљином поцинкованог слоја од 80-100μм, која штити подлогу са шиљцима кроз ефекат жртвовања аноде слоја цинка, прилагођена окружењу суве линије са ниским степеном корозије. Овај процес има ниску цену и једноставну конструкцију, која може да испуни захтеве против корозије општих водова. Дацромет премаз је средња-до-метода високог квалитета против корозије са дебљином премаза од 60-80μм, састављен од цинковог праха, алуминијумског праха и везива, са одличном отпорношћу на слани спреј и влажном топлотом, неутрални сони спреј, тест са високом количином соли може да достигне до 10 сати. у кишном и влажном окружењу, а премаз нема ризик од водоничне кртости, погодан за -третман против корозије шиљака високе-врсте. Третман инфилтрацијом цинка је највиша{26}}метода против корозије, атоми цинка продиру у подлогу са шиљцима и формирају слој легуре дебљине 50-70μм и чврстоћу везивања већу од или једнаку 100МПа, са одличном отпорношћу на хабање и отпорност на корозије више од 5 сати. прилагођено мрачном и влажном, прашњавом окружењу тунела и алпском окружењу уз честу употребу средстава за топљење снега. Слој инфилтрације цинка је металуршки везан за подлогу са шиљцима и неће доћи до пада премаза. Поред тога, у посебно тешким условима корозије, композитни антикорозивни материјал „вруће цинковање + затворени премаз” може се усвојити како би се додатно побољшао антикорозивни век шиљака.
Које су кључне тачке-уградње на лицу места и одржавања шинских шиљака против-олабављења?
Кључне тачке-уградње на лицу места и одржавања-одржавања шинских шиљака од отпуштања су да се обезбеди вертикалност уградње, контролише обртни момент затезања и да се обавља редовна контрола против-поновног отпуштања- како би се обезбедила чврста веза између шиљака и прага. Пре уградње, очистите остатке и шљам у резервисаном отвору прага, проверите стање површине шиља, могу се користити само шиљци без рђе и оштећења навоја. Резервисана рупа бетонског прага мора бити унапред испуњена средством за анкерисање, а степен чврстоће средства за анкерисање треба да буде већи или једнак Ц40 да би се обезбедила чврстоћа везивања са шиљком. Током уградње, шиљак се мора држати окомито на горњу површину прага са одступањем од вертикалности мањим од или једнаким 1 степен, како би се избегао неравномеран контакт између шиљака и зида рупе узрокован искошењем шиљка и формирао локалну концентрацију напрезања. Дрвени шиљак прага се забија посебним ексером, а строго је забрањено директно ударање чекићем како би се спречило савијање дршке ексера или цепање дрвеног прага. Када затегнете матицу, користите момент кључ да бисте контролисали обртни момент према типу прага: обртни момент бетонског прага је 250-300Н·м, а шиљака челичног прага је 300-350Н·м. Строго је забрањено-затезање обртним моментом да би се спречило клизање навоја на шиљци или лом дршке. Циклус инспекције дневног одржавања је 3 месеца, фокусирајући се на проверу да ли је шиљак лабав и да ли навртка отпада, поново проверите момент затезања момент кључем и поново затегните на време ако слабљење обртног момента пређе 10%. За делове кривине малог{21}}радијуса са честим вибрацијама, шиљак треба да буде опремљен подлошкама против отпуштања или двоструким наврткама како би се спречило отпуштање узроковано високофреквентним вибрацијама. Ако је шиљак јако зарђао или навој клизи, мора се одмах заменити. Приликом замене, очистите старо средство за анкерисање и напуните га новим средством за анкерисање да бисте обезбедили чврстоћу причвршћивања новог шиљка.