Дизајн профила зуба контактне површине шине-плоче и њен утицај на бочни отпор
Зашто је профил зуба пројектован на контактној површини потисних плоча и који су недостаци равног дизајна?
Равне потисне плоче преносе бочну силу на шину само кроз трење. Када је бочни потисак у кривинама превелик, трење је недовољно, што доводи до бочног померања шине. Дизајн профила зубаца омогућава да се врхови зубаца притисне плоче уграде у микро-текстуру доње површине шине, формирајући механичку блокаду, која ради заједно са трењем како би се одупрла бочној сили. Ова метода силе „трење + блокада“-може у великој мери побољшати бочни отпор, решити проблем клизања равних потисних плоча и обезбедити стабилност геометријских димензија колосека.
Која су разматрања при пројектовању висине и нагиба зубаца и зашто не могу бити превелики или премали?
Превише висока висина зубаца чини врхове зубаца преоштрим, склоним хабању и ломљењу, а може и огребати доњу површину шине, што утиче на чврстоћу шине. Претерано ниска висина зуба не може да створи ефикасну механичку блокаду, а ефекат побољшања бочног отпора није очигледан. Претерано велики нагиб зубаца доводи до премалог броја тачака спајања и неравномерне бочне расподеле силе; претерано мали нагиб зубаца олакшава накупљање прашине и рђе између зуба, што утиче на пристајање. Обично је висина зуба дизајнирана између 0,3-0,8 мм, а нагиб зуба је 2-5 мм, што треба прецизно ускладити према моделу шине и оптерећењу линије.
Како се дизајн профила зубаца разликује између притисних плоча за кривине и праве делове?
Шине у кривим деловима носе огромну центрифугалну силу, а бочни потисак је много већи од оног у равним деловима. Због тога је профил зубаца потисне плоче оштрији и виши да би се побољшао капацитет блокаде и побољшао бочни отпор. Прави делови имају мали бочни потисак, а профил зубаца потисне плоче је нежнији и нижи, што не само да може да испуни основне захтеве за бочни отпор већ и да смањи хабање на доњој површини шине. Неки делови кривине такође користе двосмерне профиле зубаца како би се одупрли и унутрашњем и спољашњем померању шине, уз већу стабилност.
Како технологија обраде зупчастих потисних плоча утиче на њихове перформансе?
Зупчасте потисне плоче се обично обрађују финим брушењем или глодањем. Фино брушење обезбеђује прецизност и интегритет профила зуба, са оштрим врховима зуба-без ивица и добрим ефектом блокаде. Ако је глодалица истрошена, то ће изазвати деформацију профила зуба и тупе врхове зуба, што утиче на капацитет блокаде. Поред тога, процес термичке обраде мора да уравнотежи тврдоћу и жилавост врхова зуба-превише тврди врхови зуба су склони лому, а превише мекани су склони хабању. Висококвалитетна{6}}технологија обраде може повећати бочни отпор зупчастих потисних плоча за више од 50% у поређењу са равним потисним плочама.
Које мере предострожности за одржавање треба предузети када користите зупчасте притисне плоче на-лицу места?
Редовно чистите мрље од прашине, рђе и уља на контактној површини између потисне плоче и шине како бисте избегли нечистоће које испуњавају жлебове зубаца и утичу на ефекат блокаде. Током прегледа, посматрајте стање истрошености профила зуба; ако су врхови зуба тупи или сломљени, замените притисну плочу на време. Уверите се да је спој између притисне плоче и доње површине шине током уградње без савијања, у супротном профил зубаца не може у потпуности да се блокира. Приликом замене шина проверите да ли је доња површина шине превише истрошена профилом зубаца; ако је хабање јако, поправите или замените шину.