Класификација крутости гусеничара и спецификације примене
Зашто су пруге мале{0}}ниске крутости-испод шина изабране за-брзе пруге?
Брзе{0}}пруге од 350 км/х имају изузетно високе захтеве за углађеност вожње и смањење вибрација и буке. Ниска -крутост (20-30кН/мм) испод-подметача за шине може боље да апсорбује силу удара-кола на шину и смање пренос вибрација. Јастучићи ниске{9}}кости имају бољу еластичност, што може ефикасно да ублажи вибрације високе{10}}фреквенције током-функционисања воза велике брзине и побољша удобност путника. Може учинити еластичну дистрибуцију колосека равномернијом, смањити прекомерно локално оптерећење на шинама и продужити век трајања шина. У исто време, дизајн ниске{14}}кости може да смањи динамички-однос статичке крутости структуре колосека, побољша контактно стање точака{17}}шине и смањи хабање. Поред тога, перформансе изолације јастучића ниске крутости су стабилније, што може задовољити захтеве за изолацијом колосечних кола и осигурати поуздан пренос сигнала.
Какав утицај има отпорност на старење -подметача испод шина на линију?
Под{0}}испод шине су изложени на отвореном дуже време, подложни променама температуре, ерозији кише и екструзији оптерећења. Недовољна отпорност на старење ће довести до пуцања материјала, очвршћавања и губитка еластичности. Након старења подметача, еластичност колосека ће се смањити, вибрације ће се повећати, удари -точкова на шину ће се појачати, а оштећење шина и прагова ће се убрзати. Перформансе изолације јастучића за старење могу покварити, што утиче на нормалан рад колосечних кола и изазива кварове сигнала. У исто време, подлога за старење не може ефикасно да распрши притисак, што доводи до локалне концентрације стреса на спавачима, који су склони пуцању и оштећењу. Поред тога, честа замена старих јастучића ће повећати трошкове одржавања и време нестанка линије, што утиче на ефикасност рада.
Које су предности композитних подметача испод{0}}шина у поређењу са гуменим јастучићима?
Композитни под{0}}подметачи комбинују еластичност гуме са крутошћу метала или инжењерске пластике, са већом стабилношћу крутости и мањом осетљивошћу на промене температуре. Његова отпорност на хабање и отпорност на кидање су веће, а његов радни век је више од 30% дужи од обичних гумених јастучића, што смањује учесталост замене. Композитни материјали имају бољу отпорност на уље и отпорност на корозију и могу се прилагодити сложеним окружењима стаза, као што су загађење уљем и загађење хемијског медија. Што се тиче носивости, композитни јастучићи могу да поднесу већа оптерећења са мањом деформацијом, погодни за тешке-путеве и велике-брзине. Истовремено, перформансе изолације композитних материјала су одличне, што може задовољити више стандардне захтеве за изолацијом колосечних кола.
Које факторе треба узети у обзир при избору крутости испод{0}}подметача?
Прво, потребно је комбиновати пројектну брзину линије. Јастучићи класе Б ниске{1}}кости се бирају за линије намењене за путнике од 350 км/х, а јастучићи средње крутости класе А- су изабрани за линије од 250 км/х које такође превозе терет. Услови оптерећења на линији су кључни. Тешки{7}}оси за вучу треба да на одговарајући начин повећају крутост јастучића како би се обезбедила носивост и избегла прекомерна деформација. Такође треба узети у обзир врсту структуре колосека. Гусенице без баласта имају веће захтеве за уједначеност крутости јастучића, а гусенице са баластом могу се флексибилно подешавати према еластичности баласта. У погледу геолошких услова, за водове са меким темељима могу се изабрати јастучићи нешто ниже крутости како би се надокнадио део утицаја насеља. Поред тога, треба узети у обзир локалне климатске услове. Јастучићи са добром стабилношћу крутости се преферирају у подручјима са екстремним температурним разликама.
Како открити да ли крутост испод{0}}подметача испуњава стандард?
Посебна опрема за испитивање крутости је потребна за детекцију, симулацију стварног стања напрезања подлоге, примену различитих оптерећења, мерење одговарајуће деформације и израчунавање вредности крутости. Током испитивања, температура околине мора да се контролише у оквиру стандардног опсега (23 степена ±2 степена) како би се избегао утицај температуре на еластичност материјала. Према релевантним стандардима, подлога треба да се тестира под одређеним циклусима оптерећења како би се осигурало да промена крутости не прелази 25% и да испуњава захтеве перформанси замора. За положене водове, детекција глаткоће колосека и прикупљање података о вибрацијама могу се користити за индиректну процену да ли је крутост јастучића ослабљена. Током редовне инспекције узорковања, јастучићи у различитим положајима полагања и трајања сервиса треба да буду покривени како би се осигурало да укупне перформансе испуњавају стандард.