Избор типа и усклађивање перформанси опружних клипова
Који су модели цоммон раил штипаљки и њихови одговарајући сценарији?
Уобичајени модели шинских штипаљки укључују тип И, Тип ИИ, Тип ИИИ шинске штипаљке и шинске споне за подршку серије ВЈ. Шипка типа И има једноставну структуру и ниску цену, погодна је за колосеке са баластом на конвенционалним брзим железницама и може да испуни захтеве за фиксирање шина под нормалним оптерећењима; Обујмица за шину типа ИИ има већу силу стезања од типа И, погодна за магистралне пруге конвенционалне брзине са великим оптерећењем; Шипка за шину типа ИИИ има структуру лука, са бољим еластичним перформансама и стабилном силом стезања, која се широко користи у баластним колосецима брзих пруга{1}}; Обујмице за шине ВЈ серије као што су ВЈ-7 и ВЈ-12 су специјално дизајниране за колосеке без баласта, са добрим подешавањем висине и перформансама подешавања мерача. Различити типови шинских обујмица имају различите димензије, материјале и параметре силе стезања и морају бити прецизно одабрани према типу колосека, брзини линије и нивоу оптерећења.
Који су основни материјали и захтеви за перформансе шинских обујмица?
Шипке су углавном направљене од опружног челика 60Си2МнА, који има одличну границу еластичности, чврстоћу течења и отпорност на замор. Основни захтеви за перформансе укључују стабилну силу стезања како би се обезбедила поуздана веза између шине и прага и спречило уздужно и попречно померање шине; добра способност еластичног опоравка за одржавање оригиналног облика и перформанси након-дуготрајног стреса; јака отпорност на корозију и отпорност на старење за прилагођавање тешким спољашњим окружењима као што су ветар, сунце и киша; довољна жилавост да се избегне лом током уградње или употребе. Материјал треба да прође строги процес термичке обраде како би се осигурало да тврдоћа и еластичност испуњавају стандарде дизајна, а животни век шине обично није мањи од 8 година.
Које посебне захтеве за перформансе имају -железничке пруге за велике брзине за шинске споне?
Железничке -колосијеке велике брзине имају велику радну брзину и изузетно високе захтеве за глаткоћу колосека, тако да имају строже захтеве за перформансе за шинске споне. Прво, потребно је да има стабилну и уједначену силу стезања како би се осигурало да шина није лабава и да би се одржала тачност мерача; друго, требало би да има одличну еластичност и отпорност на замор да издржи поновљена оптерећења изазвана високо{2}}вибрацијама великих-возова и избегне превремени квар; материјал шинске копче треба посебно третирати како би се побољшала отпорност на корозију и старење, прилагођавајући се дуготрајној-употреби на отвореном; инсталирана шинска обујмица треба да се уско уклапа са шином, преградом мерача и другим компонентама без зазора који изазивају вибрације; у исто време, потребно је да има добру компатибилност, да се савршено уклапа са специјалним-системом за причвршћивање за железницу велике брзине како би испунио захтеве за подешавање висине и мерача.
Које су кључне техничке тачке за уградњу шинских обујмица?
Кључне техничке тачке за уградњу шинских обујмица укључују редослед уградње, контролу обртног момента и проверу уклапања. Редослед уградње треба да прати процес „првог полагања испод-основне плоче шине → уградње преграде за шину → постављања шинске обујмице → затезања вијака“ како би се осигурала тачна позиција сваке компоненте. Момент затезања вијака мора бити стриктно спроведен у складу са стандардом. На пример, момент затезања шинске обујмице типа В2 је око 160 Н·м. Недовољан обртни момент ће довести до недовољне силе стезања, а превелики обртни момент може оштетити шину или навој завртња. Током уградње, потребно је осигурати да шинска обујмица блиско пристаје уз базу шине без савијања или зазора како би се избегле вибрације када воз пролази. Правац уградње шинске обујмице мора бити исправан, а прирубнички део треба да буде чврсто причвршћен за шину, а не да се поставља обрнуто. Након уградње, сваку шину треба прегледати једну по једну како би се осигурало да нема лабављења, деформације или оштећења.
Који су уобичајени облици квара и узроци шинских обујмица током употребе?
Уобичајени облици квара шинских обујмица током употребе укључују лом, слабљење еластичности и оштећења од корозије. Лом је углавном узрокован дефектима материјала, превеликим моментом уградње или дуготрајном употребом{1}}преоптерећења, што доводи до концентрације напона која прелази границу носивости материјала; еластично слабљење је углавном због дуготрајног-поновљеног напрезања, замора метала који доводи до смањења еластичних перформанси и недовољне силе стезања; оштећења од корозије настају ерозијом влаге, соли и других материја у спољашњој средини, а рђе услед неблаговремене заштите. Поред тога, лоше уклапање између шине и других компоненти, што резултира локалном концентрацијом напрезања, такође ће убрзати квар. Неисправне шинске копче ће утицати на ефекат фиксирања шине, што доводи до смањене стабилности колосека и потребно их је заменити на време.