Основни стандард: ГБ/Т 2585-2021
ГБ/Т 2585-2021, вруће-ваљане челичне шине за железнице, је водећа спецификација за националну{7}}стандардну шину у Кини. Објављен је у марту 2021. и примењен у октобру 2021. године, замењујући ГБ/Т 2585-2007. Ревизија је одговорила на две деценије искуства великих-брзина и тешких{10}}услуга у транспорту: додаје формалне класификације шина, допуњује захтеве за садржај азота, појашњава механичка својства термички{12}}третираних шина, додаје одредбе о брзини раста прслина због замора и пооштрава стандарде за инспекцију слојева без декарцона. Ефекат је стандард који контролише квалитет шине на нивоу који је потребан модерној мрежи, где један дефект шине на прузи велике брзине има последице које су несразмерне њеној величини. Купци би требало да наведу издање из 2021. по имену и да провере да ли сертификат о испитивању млина на њега упућује.
Тежинске класе и њихова примена
| Секција | Висина (мм) | Ширина главе (мм) | Основна ширина (мм) | Типична примена |
|---|---|---|---|---|
| 38 кг/м | 134 | 68 | 114 | Рударске гране, лаке индустријске линије |
| 43 кг/м | 140 | 70 | 114 | Огранци и споредни водови |
| 50 кг/м | 152 | 70 | 132 | Обичне магистралне линије, градска железница |
| 60 кг/м | 176 | 73 | 150 | Главне линије за велике{0}}брзине и тешке{1}}обвезе |
| 75 кг/м | 192 | 75 | 150 | Тешки{0}}коридори, веома велике тонаже |
Класе тежине покривају целу криву потражње. Секције од 38 кг/м и 43 кг/м опслужују рударске гране и специјалне водове са ниским{3}}метом; одељак од 50 кг/м је радни коњ обичних железничких стабала и градског транзита; одељак од 60 кг/м је главна шина за велике-брзине и тешке{7}}возе, величине да издржи удар брзих и тешких возова; а део од 75 кг/м, најтежи у породици, резервисан је за тешке{9}}теглове са екстремном запремином терета, где већи модул пресека и мањи контактни напон смањују хабање линије и продужавају век шине.
Хемијски састав и нова контрола азота
Стандард фиксира уске опсеге за угљеник, силицијум, манган и друге легирајуће елементе који одређују чврстоћу шине, каљивост и заварљивост, и додаје експлицитну контролу садржаја азота. Вишак азота у челику повећава ломљивост и скраћује век трајања, јер атоми азота причвршћују дислокације и подстичу старење напрезања; већа је вероватноћа да ће шина са високим садржајем азота пукнути под високим-оптерећењем високе фреквенције-брзиног саобраћаја. Ново ограничење спречава тај ризик у фази производње челика, где се мора спречити, а најважније је за термички{5}}третиране шине, чије се површинске особине развијају брзим хлађењем и не смеју да буду угрожене ломљивом матрицом. Сертификат о испитивању млина за шину ГБ/Т 2585-2021 стога носи цифру азота поред класичних вредности угљеника, силицијума и мангана, а купац то може да провери у односу на опсег стандарда.
Захтеви за квалитет површине
Стандард захтева да површина шине буде без пукотина, краста, набора и сличних дефеката, и ограничава дубину и дужину огреботина и других механичких трагова. Ова правила су прикривена безбедносна правила: сваки површински дефект је потенцијална тачка концентрације напона, а под наизменичним напрезањем точкова који пролазе мала површинска пукотина може прерасти у лом шине. Површинска правила такође штите економичност линије, јер глатка глава шине смањује губитак од трења -шине точкова, смањује оптерећење брушења и продужава радни век. Инспекција обухвата разугљичени слој и не{4}}неметалне инклузије, од којих оба слабе површину и подповршину шине, а термички{5}}обрађени слојеви се проверавају за дубину и тврдоћу очврслог слоја, тако да се проверава цела шина, а не само видљива површина.
Тестирање типа и прихватање серије
Испитивање типа је свеобухватна верификација процеса производње шине: обухвата анализу хемијског састава, испитивање механичких својстава, детекцију не-неметалних укључивања, испитивање перформанси замора и проверу димензија секције. Потребан је када се уведе нови тип шине, када се мењају сировине или када се прилагоди производни процес, а мора се проћи пре почетка серијске производње. Серијске серије се затим прихватају узорковањем, при чему свака серија носи сертификат о испитивању млина који повезује хемијске и механичке резултате са топлотом и секцијом. Тест типа је оно што чини масовну производњу поузданом: без њега, померање процеса би могло да испоручи читаву кампању шина са маргиналним својствима, а квар би се појавио тек годинама касније у саобраћају. Купци треба да затраже запис о-искуству типа за одељак и оцену коју наручују, верификују датум сертификата и потврде да се број серије на испорученим шинама подудара са сертификатом.
Често постављана питања
Шта је заменило ГБ/Т 2585-2007?
ГБ/Т 2585-2021, објављен у марту 2021. и примењен у октобру 2021., који додаје класификације, контролу азота, захтеве за термички обрађене шине и одредбе о стопи раста пукотина због замора.
Зашто је шина од 60 кг/м главна{1}}област за велике брзине?
Комбинује модул пресека који је потребан за брзе, тешке возове са добро-успостављеном праксом производње, причвршћивања и заваривања; 75 кг/м служи за екстремну тонажу тешких коридора-у којима се његова додатна крутост исплати у животу железнице.
За шта је ограничење азота?
Да би се спречила крхкост и пуцање од замора: вишак азота у челику подстиче старење{0}}на напрезања и смањује жилавост, што је неприхватљиво на високо-путевима велике фреквенције,-брзине.
Да ли су термички{0}}обрађене шине обухваћене ГБ/Т 2585-2021?
Да. Стандард појашњава механичка својства термички{1}}третираних шина, укључујући тврдоћу и дубину очврслог слоја, поред основних топловаљаних- захтева.
Које документе купац треба да затражи са железничком пошиљком?
Сертификат о испитивању млина који се односи на ГБ/Т 2585-2021, који покрива хемију укључујући азот, механичка својства, записе о топлотној-обради где је применљиво, запис о испитивању типа за секцију и бројеве серије који одговарају испорученим шинама.