Основни стандарди националне стандардне железнице и спецификације примене
Који је основни стандард имплементације за националне стандардне челичне шине и које су кључне промене у поређењу са старом верзијом?
Основни стандард за националне стандардне челичне шине је ГБ/Т 2585-2021 „Вруће-вруће ваљане челичне шине за железницу“, који је објављен у марту 2021. и примењен у октобру, заменивши ГБ/Т 2585-2007. Кључне промене обухватају додавање класификације шина, допуњавање захтева за садржај азота, појашњење механичких својстава термички-третираних шина, додавање одредби о стопи раста прслина услед замора и оптимизацију стандарда инспекције за слојеве без угљеника и неметалне инклузије -. Ове промене чине стандард погоднијим за захтеве услуга брзих и тешких пруга, побољшавајући тачност контроле квалитета железнице.
Који су уобичајени типови националних стандардних челичних шина према спецификацији тежине и како се сценарији примене различитих спецификација разликују?
Уобичајене спецификације националних стандардних челичних шина укључују 38 кг/м, 43 кг/м, 50 кг/м, 60 кг/м и 75 кг/м. 38 кг/м. 38 кг/м и 43 кг/м се углавном користе у линијама са малим обимом саобраћаја као што су рударске гране и специјалне пруге; 50 кг/м се широко користи у обичним железничким стаблима и градском железничком транзиту; 60 кг/м је главна спецификација за-брзе железнице и тешке{10}}пруге, које могу да поднесу већу силу удара; 75 кг/м се углавном користи у тешким-железничким сандуцима са изузетно великим обимом терета, а његове високе{13}}карактеристике чврстоће могу да смање хабање пруге.
Који су јасни захтеви за хемијски састав националних стандардних челичних шина и какав је значај нових одредби о садржају азота?
Националне стандардне челичне шине имају строге захтеве за опсег за садржај елемената као што су угљеник, силицијум и манган, а додати су и нови стандарди за контролу садржаја азота. Превише азота у челику ће повећати ломљивост шина и утицати на век трајања. Нови захтев може ефикасно да избегне ризик од пуцања шине узрокован прекомерним садржајем азота, побољша структурну стабилност шина под високо-вибрацијама и посебно је погодан за услове рада брзих-пруга.
Који су стандарди квалитета површине за националне стандардне челичне шине и како ови стандарди обезбеђују безбедност колосека?
Стандард захтева да на површини шине не буде пукотина, краста, набора и других недостатака, а дубина и дужина огреботина су такође јасно ограничене. Ове одредбе могу спречити да површински дефекти постану тачке концентрације напона и избећи ширење дефекта узроковано вибрацијама током рада воза, што може довести до лома шине. У исто време, добар квалитет површине може да смањи губитак од трења -шине, снизи трошкове одржавања и продужи век трајања шина.
Које ставке су укључене у испитивање типа националних стандардних челичних шина и зашто је наглашен значај испитивања типа?
Тест типа обухвата анализу хемијског састава, испитивање механичких својстава, детекцију не-неметалних инклузија, тест перформанси замора и друге ставке. Испитивање типа је свеобухватна провера процеса производње шина и квалитета производа, која се мора спровести посебно када се мењају сировине или прилагођавају производни процеси. Кроз овај тест, потенцијални проблеми у квалитету могу се открити на време, обезбеђујући доследност и поузданост масовне производње шина и обезбеђујући сигурносну гаранцију за инжењеринг колосека.