Типови и компатибилност-система за причвршћивање на железници велике брзине
Које су основне разлике између причвршћивача ВЈ-7 и ВЈ-8?
Тип ВЈ-7 је еластични одвојени затварач који носи бочне силе кроз анкер завртње, док је тип ВЈ-8 еластични не-затварач који се ослања на раме плоче колосека да би поднео бочне силе, што је највећа структурна разлика између ова два. Што се тиче опсега подешавања мерача, тип ВЈ-7 има непрекидно непрекидно подешавање од -12-+12мм, а тип ВЈ-8 има степенасто подешавање од -10-+10мм, са различитим фокусом на тачност подешавања и опсег. Погодни су за различите типове колосека: тип ВЈ-7 одговара колосеку без баласта типа ЦРТС Ⅰ, а тип ВЈ-8 је погодан за колосечне плоче типа ЦРТС Ⅱ и независно развијене колосечне плоче типа ЦРТС Ⅲ. У погледу сценарија примене, тип ВЈ-7 се користи на линијама као што су Венфу и Харбин-Далиан, док се тип ВЈ-8 широко користи у брзим пругама као што су Пекинг-Шангај и Џенгџоу-Си'ан. Разлике у режиму лежаја и карактеристикама подешавања омогућавају им да тачно одговарају захтевима структуралног дизајна различитих колосечних плоча.
Која је прилагодљива брзина и тип стазе еластичне шипке типа Ⅳ?
Еластична шипка типа Ⅳ је погодна за Ⅲб тип без рамена преднапрегнуту бетонску траку са баластом са максималном брзином од 250 км/х, што је оптимизован и побољшан производ заснован на еластичној шипки типа Ⅲ. Његово дизајнерско позиционирање је специјални затварач за средње и велике-брзине са баластом, који носи бочне силе кроз унапред-уграђена гвоздена седишта и припада еластичној не-одвојеној структури. Опсег подешавања мерача је -8-+4мм са нивоом подешавања од 1 мм, а опсег подешавања висине је такође степенован за 1 мм, задовољавајући потребе геометријског подешавања линија средње и велике{9}}брзине. Овај причврсни елемент је успешно примењен на железници велике брзине у Сјамену-Шенжен-, а његове перформансе се прилагођавају карактеристикама вибрација и оптерећења линија од 250 км/х. У поређењу са причвршћивачима серије ВЈ погодним за 350км/х, више се фокусира на удобност монтаже и равнотежу трошкова баластних гусеница.
Које су разлике у карактеристикама{0}}носивости између еластичних одвојених и не-нераздвојених затварача?
Еластични раздвојени причвршћивачи независно подносе бочне силе кроз анкер вијке, са директнијим преносом силе, што може смањити оптерећење силе на плочи колосека и погодно је за конструкције колосека без рамена. Еластични не-одвојени причвршћивачи ослањају се на плочу колосека или раме прага како би поднели бочне силе, са једноставнијом структуром и већом ефикасношћу уградње, погодним за дизајне колосека-опремљених раменима. Раздвојени затварачи су флексибилнији у подешавању мерача и могу да постигну подешавање без степена, док се не-одвојени затварачи углавном подешавају степенасто са релативно фиксном тачношћу подешавања. У погледу расподеле силе, одвојени тип може да избегне утицај хабања рамена на перформансе затварача, док не-раздвојени тип треба да обезбеди снагу и равност рамена. Дизајн сила обе структуре се спроводи око типа шина и радне брзине да би се обезбедила уравнотежена сила и-дугорочна стабилност.
Како одабрати одговарајући причвршћивач према типу колосечне плоче?
Прво, потребно је разјаснити тип колосечне плоче (као што је тип ЦРТС Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ) и структурне карактеристике (са или без рамена), што је основна основа за одабир причвршћивача. Плоче колосека без рамена типа ЦРТС Ⅰ треба да буду упарене са еластичним одвојеним причвршћивачима (као што је тип ВЈ-7), који користе анкер завртње да подносе бочне силе и прилагођавају се дизајну без рамена. ЦРТС Ⅱ/Ⅲ тип рамена-опремљене плоче колосека су погодне за еластичне не{7}}раздвојене причвршћиваче (као што је тип ВЈ-8), који преносе бочне силе кроз раме са структуром која се више подудара. Истовремено, треба узети у обзир пројектовану брзину линије: причвршћивачи високе класе ВЈ серије су пожељнији за линије велике брзине од 350 км/х, а причвршћивачи типа еластичне шипке Ⅳ/В могу се изабрати за линије од 250 км/х. Такође је неопходно проверити параметре подешавања причврсних елемената како би се осигурало да они могу да задовоље потребе геометријске корекције каснијег одржавања колосека, и коначно да се постигне прецизна адаптација између спојних елемената и колосечне плоче.
Који су сценарији примене и техничке предности еластичне шипке типа В?
Еластична шипка типа В је погодна за Ⅲа тип рамена-опремљену преднапрегнутим бетонским баластним колосецима са максималном брзином од 250 км/х и успешно се примењује у пројектима као што су Наннинг Лине и Вухан-Гуангзхоу Интерцити Раилваи. Подноси бочне силе кроз раме прага, припада еластичној не-одвојеној структури, има једноставну структуру и погодну инсталацију и може да смањи трошкове изградње и циклусе. Опсег подешавања мерача је -8-+4мм, опсег подешавања висине је 10 мм, а разлика у нивоу подешавања је 1 мм, што може да задовољи дневне потребе одржавања линија средњих и великих-брзина. Овај причвршћивач има одличну отпорност на замор, може се прилагодити честим утицајима динамичког оптерећења воза и продужити век трајања. У поређењу са типом еластичне шипке Ⅳ, погоднији је за прагове типа Ⅲа, чинећи допуну прилагодљивости различитих типова шина и обогаћујући опције за причвршћивање за средње и велике{12}}брзине са баластом.