Технологија заваривања слојева од легуре отпорне на хабање за увезене стандардне шине и њено прилагођавање на водове великог-оптерећења
Који су основни стандарди за избор материјала за слој{0}}отпорне легуре отпорне на хабање на глави шине страних стандардних шина?
Основни стандарди одабира материјала за слој-отпорног слоја легуре на хабање на глави шине страних стандардних шина сувисока тврдоћа, висока жилавост и добра компатибилност са површинским слојевима, а најчешће коришћени материјали су легуре на бази гвожђа-отпорне на хабање и легуре на бази никла-отпорне на хабање-. Тврдоћа легура на бази гвожђа-отпорних на хабање- може да достигне ХРЦ60-65, које садрже елементе легуре као што су хром, молибден и ванадијум. Фаза ојачања хром-карбида формирана хромом може побољшати отпорност на хабање, молибден побољшава жилавост легуре, а ванадијум оплемењује зрна. Овај материјал има ниску цену и погодан је за{12}}тешке вучне линије са средњим осовинским оптерећењем. Тврдоћа легура-на бази никла-отпорних на хабање је ХРЦ58-62, која има бољу жилавост од легура на бази гвожђа и јаку отпорност на удар. Погодан је за велике транспортне линије са великим осовинским оптерећењем и великим ударом, као што су северноамеричке ААР стандардне линије осовинског оптерећења од 30т. Компатибилност материјала за наношење захтева добру металуршку компатибилност са основним металом страних стандардних шина, без пукотина, пора и других дефеката након наношења, а стопу разблаживања треба контролисати на 10% -15% како би се избегло смањење перформанси слоја легуре.
Које су процесне методе и техничке карактеристике наваривања на главу шине страних стандардних шина?
Основни процес наваривања на главу шине страних стандардних шина јеаутоматско наваривање отвореног лука, допуњено предгревањем и третманом за очување топлоте после{0}заваривања, са техничким карактеристикама високе ефикасности и прецизности. Пре наваривања, потребно је претходно загрејати главу шине на 200-250 степени, а опсег предгревања је 50 мм са обе стране главе шине да би се смањио температурни градијент током наваривања и смањиле пукотине од заваривања. За наваривање се користи посебан робот за наношење, струја заваривања се контролише на 200-250А, напон лука је 25-30В, а брзина заваривања је 150-200мм/мин како би се осигурала уједначена дебљина слоја легуре, а дебљина површинског слоја се контролише на 5-8мм. Након заваривања, треба извршити третман очувања топлоте: поставити шину у поклопац за очување топлоте и полако је охладити на собну температуру са брзином хлађења мањом или једнаком 50 степени/х да би се елиминисало заостало напрезање заваривања. Техничке карактеристике овог процеса су висока ефикасност наваривања, време навлачења једне шине је мање од или једнако 2 сата, чврстоћа везивања између слоја легуре и основног метала је већа или једнака 450МПа, а отпорност на хабање је 3-4 пута већа од оне оригиналне шине.
Који је диференцирани дизајн параметара завршне обраде за различите стране стандардне моделе шина?
Диференциран дизајн параметара површине за различите моделе страних стандардних шина је суштинаодговара композицији основног метала шине и{0}}димензијама попречног пресека. За ЕУ ЕН54Е1 шине са основним металом од У71Мн, површинска струја је 200-220А, напон лука је 25-27В, дебљина површинског слоја је 5-6мм, а стопа разблажења се контролише на 10%-12% да би се избегло прекомерно топљење основног метала због превеликог топљења основног метала. За северноамеричке ААР136РЕ шине са основним металом од Т1 челика и великим осовинским оптерећењем, струја површине је 230-250А, напон лука је 28-30В, дебљина површинског слоја је 7-8мм, а стопа разблажења се контролише на 12%-15% да би се побољшала носивост Алло слоја. За аустралијске АС1085.1 шине са уским попречним пресеком главе шине, брзину наваривања треба повећати на 180-200 мм/мин, а струја заваривања је 210-230А како би се осигурало да површински слој покрива целу контактну површину главе шине без недостајања подручја заваривања. Диференцијални дизајн параметара наваривања мора бити верификован тестовима заваривања како би се осигурало да је одступање правости шине након наваривања мање или једнако 0,5 мм/м.
Која је метода верификације прилагођавања страних стандардних шина са слојевима од легуре отпорних на хабање-за тешке-путеве?
Метода верификације прилагођавања страних стандардних шина са површинским слојевима од легуре-отпорних на хабање за тешке-путеве обухвата две везе:лабораторијско тестирање перформанси и-пробно испитивање полагања на лицу места. Лабораторијско испитивање перформанси укључује испитивање тврдоће, испитивање хабања и испитивање удара. Испитивање тврдоће захтева тврдоћу површинског слоја већу или једнаку ХРЦ60, тврдоћа основног метала је ХРЦ30-35, а зона прелаза тврдоће је уједначена; тестирање хабања користи машину за тестирање истрошености-на-диску, губитак хабања треба да буде мањи или једнак 0,1мг/м, што је више од 70% ниже од оног на оригиналној шини; Испитивање удара се врши на ниској температури од -40 степени, енергија удара је већа или једнака 30Ј да би се осигурало да слој легуре нема крт лом. -Тест пробног полагања на лицу места бира типичан део линије за тешку вучу{19}}са дужином полагања већом од или једнаком 1 км и периодом праћења од 1 године. Индикатори праћења укључују истрошеност главе шине, контактни напон точка и шина и глаткоћу спојева. Резултати пробног полагања захтевају да годишње хабање главе шине буде мање од или једнако 1 мм, да је вршни контактни напон точка-шина мањи или једнак 800 МПа, а индикатори глаткоће испуњавају стандарде рада на линији.
Које су-тачке за заваривање и одржавање страних стандардних шина на лицу места са површинским слојевима легуре отпорних на хабање{1}}?
На-заваривање и одржавање страних стандардних шина са површинским слојевима од легуре отпорних на хабање-треба да се фокусира на-подешавање процеса заваривања и праћење хабања површинског слоја. За-заваривање на лицу места усваја процес флеш сучеоног заваривања. Пре заваривања, потребно је избрусити и уклонити 2-3мм површинског слоја да би се открио основни метал, избегавајући да слој легуре утиче на квалитет заваривања. Након заваривања, на завареном споју треба извршити локални третман каљења на температури од 400-450 степени у трајању од 1 сата. Током одржавања потребно је редовно детектовати дебљину истрошености површинског слоја ултразвучним мерачем дебљине. Када је дебљина хабања већа од 3 мм, репаратурно заваривање треба да се изведе са истим параметрима као и оригинална површина. Поред тога, потребно је редовно брусити површину главе шине како би се уклониле заморне пукотине и степенице хабања. Циклус брушења је 6 месеци, а количина млевења се контролише на 0,1-0,2 мм да би се обезбедило добро стање контакта точка и шина. У исто време, површински слој треба спречити да дође у контакт са киселим супстанцама како би се избегла корозија слоја легуре.