Примарна функција: електрична изолација плус континуитет структуре
Главни задатак шинских изолованих рибљих плоча је да електрично изолују суседне шинске делове док одржавају спој структурално континуираним. У нормалном споју са-рибљим плочама, две челичне шипке стварају непрекидну електричну путању између шина. У изолованом споју, изолационе компоненте прекидају тај пут: композитни крај- стуб се налази између два краја шине, изолационе чауре и подлошке одвајају завртње од шипки и шине, а саме шипке су спојене или причвршћене вијцима са обе стране изолације. Спој стога наставља да носи моменте савијања, држи шине у равни и у хоризонталној и у вертикалној равни и одупире се уздужном померању шине -, али блокира струјни ток, од чега зависе колосечна кола.
Зашто је електрична изолација критична за сигнализацију
Колосечна кола откривају присуство возова пропуштањем струје ниског{0}}напона дуж једне шине, кроз осовину воза и назад дуж друге шине до релеја. Да би ово функционисало, сваки део -коло колосека мора бити електрично одвојен од својих суседа. Изоловани спојеви стварају те границе. Ако се изолација поквари - услед контаминације, продора влаге или механичког оштећења - струја цури преко споја, релеј може остати под напоном и систем може да не успе да открије воз који заузима деоницу. Изоловане рибље плоче су стога безбедносне{8}}критичне сигналне компоненте, а њихова отпорност изолације се рутински проверава током одржавања. У електрификованим железницама и метроу, они такође одвајају вучне делове снаге и спречавају да залутала струја тече у конструкције и кородира закопани челик.
Кључни случајеви употребе и функције
Системи железничке сигнализације:спречити залуталу струју да омета колосечна кола која се користе за откривање возова.
Електрификоване железнице и метро:одвојене електрифициране делове колосека, обично користећи изолационе материјале од композитних или стаклених- влакана-ојачаних{1}}влакна високе чврстоће.
Стабилност зглобова:држите шине поравнате иу хоризонталној иу вертикалној равни, чак и при обезбеђивању изолације.
Смањење буке:-добро спојени изоловани спој смањује структурну-буку која се преноси и ваздушну буку на споју у поређењу са лабавим вијчаним спојем.
Референтне спецификације спојне шипке
| Стандард | Тип | Дужина / Пречник | Тежина |
|---|---|---|---|
| АРЕМА | 115РЕ | 4 рупе - 24" | 17,04 кг |
| АРЕМА | 115РЕ | 6 рупа - 36" | 25,56 кг |
| АРЕМА | 132-136РЕ | 4 рупе - 24" | 17,75 кг |
| АРЕМА | 132-136РЕ | 6 рупа - 36" | 26,63 кг |
| УИЦ 864 | УИЦ60 | 4 рупе - 630 мм / Φ26 | 18,07 кг |
| УИЦ 864 | УИЦ60 | 4 рупе - 600 мм / Φ28 | 17,47 кг |
| УИЦ 864 | УИЦ54 | 4 рупе | 14,34 кг |
| УИЦ 864 | УИЦ54 | 6 рупа - 800 мм | 19,94 кг |
| БС 47-1 | БС90А | 685,8 мм / Φ26 | 13,23 кг |
| БС 47-1 | БС100А | 4 рупе | 18,08 кг |
| АС | 50 кг | 4 рупе | 14,30 кг |
| АС | S49 | 4 рупе | 9.71 кг |
Типични челик за спојеве за ове пресеке је 45# са угљеником 0,42-0,50%, манганом 0,50-0,80%, силицијумом 0,17-0,37%, хромом до 0,25%, и фосфором и сумпором ограниченим на 0,035%; теже БС секције користе више класе угљеника са угљеником 0,62-0,70%.
Породица шинских зглобова
| Јоинт Типе | Кључна спецификација / опис |
|---|---|
| Стандардни спој шине (тањир за рибу) | Профил одговара делу шине; дужина обично 600 мм или 800 мм по страни; 4 или 6 рупа за вијке по шипки. |
| Изоловани шински спој (ИРЈ) | Челично језгро са композитним изолационим крајњим-стубовима и плочама, или пуни епоксид-композит; електрични отпор изнад 10⁸ Ω. |
| Компромисни спој шине | Повезује два различита профила шина, свака страна је машински обрађена на свој део. |
| Покретни спој шине | Депресивни део одржава површину за трчање континуираном ради лакшег пролаза точкова. |
| Спој шине моста | Ојачана, дебља мрежа и дуже шипке за локације високог{0}}напрезања као што су прилази мостовима. |
| Лепљени изоловани спој | Челичне шипке залепљене за композитну изолацију лепком високе{0}}чврстоће за побољшану издржљивост. |
| Заварени спој шине (за ЦВР) | Механичка својства шине са-чеоним или термичким завареним заваривањем{1}}. |
| Дилатациони спој (за БРЕ) | Омогућава контролисано термичко ширење у дугим шинама на мостовима или у зонама екстремних температура. |
Избор и одржавање изолованих плоча за рибу
Одабир почиње од пресека шине: профил шипке мора да одговара површинама за пецање на шинама, а шаблон рупа мора да буде у линији са отворима на шини унутар ±0,5 мм. За рад -кола колосека, потврдите спецификацију отпора изолације, обично изнад 10⁸ Ω, и опсег радне температуре изолационог материјала. У раду, критична акција одржавања је одржавање споја чистим и сувим: уље, рђа, баластна прашина и влага која премошћује крај-су најчешћи узроци квара изолације. Залепљени (лепљени) изоловани спојеви захтевају периодичну проверу линије везивања и момента завртња; типовима завртњева је потребно поновно-затезање да би се одржала сила стезања.
Често постављана питања
Да ли су изоловане рибље плоче потребне на свакој стази?
Само тамо где је потребно електрично раздвајање - прати-водове, електрифициране делове и заштиту{2}}нивоа. Линије без сигналних кола могу користити стандардне проводне рибље плоче.
Која је разлика између изолованих и лепљених изолованих спојева?
Изоловани спој се може зашрафити или залепити; лепљени изоловани спој је специфична конструкција где су шипке везане за шину помоћу структуралног лепка, дајући већу крутост и бољу дуготрајну-изолацију од споја вијцима.
Колико често треба проверавати отпор изолације?
Изолација се проверава током заказаног тестирања -кола колосека и после сваког набијања, чишћења баласта или поправке шине у близини спојнице. Честе влажне или контаминиране средине оправдавају краће интервале.
Може ли се изоловани спој уградити у ЦВР стазу?
Да, лепљени изоловани спојеви су дизајнирани за ЦВР и дугу заварену шину; веза мора да носи уздужну силу шине, тако да се контролишу температура уградње и очвршћавање лепка.
Шта се дешава ако изолација не ради?
Коло колосека више не може поуздано да детектује возове у тој деоници, тако да се спој одмах поправља или замењује, обично унутар кратког периода одржавања како би се избегла ограничења брзине.