Који је МОК за наруџбине за извоз железнице 60е1?

Тхе60Е1 шина, такође названа УИЦ60 шина, је тешка-шина велике чврстоће која се користи у пругама за велике-брзине, теретни и мешовити{3}}промет. Његова стандардна тежина шине 60е1 кг по метру је 60 кг/м, а оптимизовани профил шине 60е1 обезбеђује стабилност, носивост и дуг радни век. Извозне поруџбине захтевају пажљиво планирање количине, паковања и транспорта како би се осигурала безбедност и ефикасност.

Димензије шине 60е1:

ГНЕЕ РАИЛпружа шини 60е1 флексибилне опције за извоз, задржавајући прецизне димензије шине 60е1 и механички квалитет за беспрекорну интеграцију у међународне железничке пројекте.

Који је МОК за наруџбине за извоз железнице 60е1?

Минимална количина поруџбине (МОК) за 60Е1 (УИЦ60) железничке извозне поруџбине се обично креће од 25 до 100 метричких тона, што често диктира капацитет стандардног контејнера за отпрему од 20- стопа. Велики произвођачи често постављају веће минимуме, као што је 100-500 тона за прилагођене или масовне поруџбине.

Уобичајени извозни МОК фактори:

• Оптерећење контејнера: Често је минимум постављен за пуњење контејнера од 20 стопа, што је отприлике 25-27 тона.

• Прилагођавање: Прилагођене дужине или специфичне класе челика (нпр. Р260, Р350ХТ) могу повећати МОК.

ГНЕЕ РАИЛ ради са купцима како би одредио оптимални МОК који балансираефикасност транспорта, безбедност руковања и рокови пројекта.

Како се 60е1 шина пакује и шаље?

60Е1 (УИЦ 60) шине се пакују тако што се повезују са челичним тракама високе{3}}врсте и, ако је потребно, умотају их у водоотпорне материјале да би се спречила корозија. Они су ослоњени на дрвене блокове током транспорта и често су означени кодирањем у боји на крајевима снопова. Слање се обично обавља морским, железничким или тешким- камионима.

• Спајање: Шине су чврсто повезане заједно помоћу челичних трака како би се спречило померање током транзита.

• Заштита: Да би се спречила рђа током поморског транспорта, шине могу бити премазане средствима против -рђе или умотане у заштитне, водоотпорне материјале.

• Подршка: Снопови се постављају на дрвене прагове или подметаче како би се олакшало подизање и транспорт.

• Означавање: Пакети су означени идентификационим ознакама (укључујући добављача, назив производа и тежину) и бојом{0}}кодираним на крајевима за идентификацију на одредишном порту.

ФАК

П1: Који је типични МОК за 60Е1 железничке извозне наруџбе?

A:МОК зависи од дужине шине, тежине и начина испоруке; ГНЕЕ РАИЛ нуди флексибилне опције које одговарају потребама пројекта.

П2: Да ли се шине могу испоручити у контејнерима од 20 стопа или 40 стопа?

A:Да, ГНЕЕ РАИЛ израчунава оптерећење на основу тежине шине 60е1 кг по метру и безбедности паковања.

П3: Како су шине заштићене током транзита?

A:Шине су повезане, затворене и опционо премазане да би се спречила корозија или оштећење.

П4: Може ли ГНЕЕ РАИЛ испоручити шине са одговарајућим компонентама за причвршћивање?

A:Да, шине се могу испоручити са копчама, основним плочама и шиљцима за шрафове ради ефикасности инсталације.

П5: Да ли постоји флексибилност у количинама поруџбина за мале пројекте?

A:Да, ГНЕЕ РАИЛ може да обезбеди прилагођене МОК аранжмане који одговарају захтевима пројекта.

ГНЕЕ РАИЛиспоручује шину 60Е1 са верификованом тежином кг по метру, профилом и прецизним димензијама за међународне пројекте. Извозне поруџбине укључују флексибилне МОК аранжмане, безбедно паковање и опциону обраду као што је сечење, бушење или испорука одговарајућег система за причвршћивање.Контактирајте ГНЕЕ РАИЛда добијемо прилагођена извозна решења и упутства за безбедну и ефикасну испоруку железницом.