Шта раде шински зглобови
Шински спој повезује две дужине шине и мора да обавља четири посла одједном. Прво, преноси вертикално оптерећење точка са једног краја шине на други без корака. Друго, омогућава шинама да се шире и скупљају са температуром - дужина шине од 100 м се помера за око 12 мм за температурни замах од 50 степени, а зазор у зглобу апсорбује то кретање. Треће, држи крајеве шине поравнате иу ширини иу вертикалној равни. Четврто, у областима сигнализације спој мора прекинути електрични круг између суседних делова колосека. Свака од ових функција зависи од истог хардвера: две рибље плоче причвршћене вијцима на шину, са преднапрезањем завртња који обавља посао одржавања склопа крутим.
Врсте шинских спојева
| Јоинт Типе | Изградња | Где се користи |
|---|---|---|
| Стандардни спој са рибом | Две челичне рибље плоче причвршћене вијцима кроз шину, 4 или 6 вијака по шипки | Спојени секундарни водови, индустријске колосеке, привремени колосек, прелазне зоне |
| Компромисни спој | Сваки крај плоче одговара другом делу шине | Тамо где се спајају два профила шина, нпр. . 50 кг/м до 60 кг/м |
| Изоловани шински спој, или ИРЈ, | Рибарске плоче плус изолациони крајњи стуб и изолационе чауре | Границе колосечних кола, сигналне деонице |
| Дилатациони спој | Клизни крај шине са подржаном шином за језичак | Мостови и дугачке ЦВР зоне у екстремним температурним регионима |
| Заварени спој у континуално завареној шини, или ЦВР, | Заварени{0}}чеони или термички завар, без механичког споја | Континуирано заварени главни водови |
Шта се дешава у споју испод саобраћаја
Сваки точак који прелази отвор у зглобу удара у крајњи крај шине; сила удара расте са брзином и са величином зазора и било каквог вертикалног неслагања. Рибља плоча носи момент савијања кроз зазор, а вијци преносе смицање између шине и плоче. Ако се предоптерећење завртња распадне, ламела се олабави, спој пада, а удар се појачава - самопојачавајући циклус који удара крајеве шине, пуца плоче за рибу и на крају ломи завртње. Због тога је одржавање зглобова прво дисциплина обртног момента, а затим контрола метала.
Дефекти зглобова и како их открити
Уроњени спој:крајеви шина се слажу испод површине за вожњу; детектован равналом од 1 м и мерачем за пипање, исправљен брушењем или реконструисањем споја.
Тесто за крај шине:пластична деформација и дробљење крајње површине шине од удара; видљива као светла, спљоштена зона.
Лабави или сломљени завртњи:пронађено провером обртног момента и слушањем карактеристичног звецкања; један сломљени вијак удвостручује оптерећење свог суседа.
Пукотине на рибљој плочи:обично почињу од рупа за вијке; пронађено визуелном инспекцијом, испитивањем магнетним честицама или ултразвучним прегледом мреже плоча.
Паковање од корозије и рђе:вода заробљена између плоче и шине; пронађено када се спој отвори током рекондиционирања.
Режим одржавања зглобне стазе
Поново{0}}затегните завртње спојева помоћу калибрисаног момент кључа на пројектовани обртни момент за величину рибље плоче; проверавајте обртни момент најмање тромесечно, а једном месечно за тешке-превозне линије.
Измерите зазор у зглобовима на екстремним границама сезоне - зазор мора да остане унутар пројектованог опсега за дужину шине и температурну зону.
Подмажите траку шине и површине рибље плоче у одређеном интервалу тако да вода и производи корозије не замрзну спој заједно.
Замените истрошене рибље плочице у пару, са завртњима и подлошкама које се мењају у исто време; никада више не користите завртње из олабављеног споја.
Пратите вертикални профил на спојевима помоћу лете при свакој инспекцији и избрусите високе тачке пре него што постану тесто.
Јоинтед Трацк или ЦВР?
Континуирана заварена шина уклања већину спојева и њихово одржавање, али спојени колосек остаје прави избор тамо где је заваривање непрактично: кратке колосеке, закривљена индустријска колосека која ће ускоро бити поново постављена, привремена скретања и делови које је потребно често уклањати. Тамо где се користи ЦВР, дилатациони спојеви се постављају само на границама - мостова и крајевима дугих заварених зона у екстремним температурним регионима - јер шина не може слободно да се креће унутар заварене дужине.
Уобичајене заблуде
"Зглобни јаз је дефект."Размак је карактеристика дизајна која апсорбује топлотну експанзију; спој затворен на нулту празнину лети ће гурнути или закочити у следећем топлотном таласу.
"Јаче затезање вијака је увек боље."Преко{0}}затезање ломи шину и пуца на рибље плоче на рупама за вијке; пројектовани обртни момент је горња и доња граница.
„Изоловани спојеви су само за метро линије.Свака пруга{0}}укључена линија, укључујући обичне главне водове, користи изоловане спојеве за раздвајање сигналних делова.
„Пукла рибарска плоча може да сачека до следећег периода одржавања.“Напукнута рибља плоча је безбедносни{0}}критичан недостатак; део треба да буде ограничен на брзину-и да се плоча одмах замени.
ФАК
Зашто је за шинске спојеве потребан размак?
Челик се шири са топлотом. Размак омогућава да свака дужина шине расте без притиска на суседну, што би изазвало копчање колосека; зими се празнина затвара како се шина скупља.
Како се коригује уроњени зглоб?
Брушењем горњег краја шине да бисте вратили профил, или поновним изградњом споја - за мењање јастучића, плочица и вијака - када је пад изазван лабавим склопом, а не истрошеношћу.
Којим моментом треба затегнути завртње спојева?
Дизајнирани обртни момент за рибљу плочу и величину завртња, обично у опсегу датом стандардом рибље плоче или цртежом дизајна; вредност се проверава калибрисаним момент кључем током уградње и прегледа.
Зашто рибље плоче пуцају на рупама за вијке?
Рупе за вијке су концентратори напрезања, а сваки губитак преднапрезања вијака омогућава да се плоча савија испод сваког точка; заморне пукотине тада почињу на ивицама рупе. Превенција су исправан обртни момент и периодично{1}}затезање.
Може ли компромисни спој повезати шине различитих висина?
Компромисна рибља плоча одговара профилима мреже и шаблонима рупа на две секције, а подметач испод доње стопе шине или прелазни јастучић се користи за нивелисање тркаћих површина. Зглоб се тада третира као прелазна тачка{1}}ограничена брзина.