ТхеФаст Цлип Систенер Системје модеран, високо флексибилан систем за затварање без електричне енергије који се широко користи у широко - стандардним железничким пројектима широм света, укључујући оне за европску ЦЕН, Француску СНЦФ, Јапан Схинкансен, Јужна Кореја, Јужна Кореја, ареми у Јужној Кореји, а на ареми Сједињених Држава. Гнее Раил-ов брз систем затечаник Цлип-а састао се са високим - брзином и тежак - захтеви за учитавање током обезбеђивања ефикасних уградње и ниских трошкова одржавања.
Фаст Цлип Систем има "прекидач - на, пребацивање - искључено" Дизајн: Инсталација захтева само да притиснете снимак у положај, елиминишући потребу за орасима и вијцима. То у великој мери поједностављује процес инсталације, значајно скраћено нумере - циклусе за полагање и побољшање ефикасности изградње.
Брзи исељте и базе Гнее Раил-а изграђени су од високо еластичног, очврсног пролећног челика (као што је 60Си2ЦРА или 38СИ7), нудећи одличну умор и отпорност на корозију. Систем обично има статичку чврстину од 80-100 кН / мм, силе стезаљке од приближно 10 кн и еластични распон деформације од око 12 мм. Након 3 милиона циклуса, смањење силе стезања и статичке крутости контролише се у року од 20%, што може да осигура дуго - појм стабилан успешност рада.
| Компоненте система за заштиту брзих причвршћивања | |||
| Артикал | Компоненте | Количина / сет | Материјал |
| 1 | Копча | 4 | 60СИ2МНА |
| 2 | Убацити раме | 4 | КТ450-10 |
| 3 | Железнички изолатор | 4 | ПА 66+30% гф |
| 4 | Железнички јастучић | 2 | Гума и Ева & Хапе |
У погледу безбедности и издржљивости, брзи систем ЦЛИП избегава ризик од лабавања традиционалних вијака и хабање железничких рамена. Има компактну структуру и минимално одржавање, што може увелико смањити ризик од губитка делова на градилишту. Након корозије за распршивање соли, и даље се брзо раставља на лицу места користећи посебне алате да би се осигурало дуго- поузданост система у целини.
| Главни техничке параметре Фаст Цлип Факенерс Систем | ||
| Снимање бр. | Артикал | Индекс перформанси |
| 1 | Примењена врста железнице | ГБ Стандард 60кг челична шина |
| 2 | Мерач за шине | 1435мм |
| 3 | Падина кревета | 1:40 Падина рабљеног дна постављена је на железничкој спавању |
| 4 | Уздужна отпорност на шине | Опћенито, уздужна отпорност на сваки сет железничког затварача и шина је већа од 9кнт; |
| 5 | Еластичност система за причвршћивање железница | Жељезничка јастука има статичку крутост од 50 до 70 кН / мм. |
| 6 | Умор умора | Након 3 милиона циклуса оптерећења, систем за причвршћивач нема оштећење, а промене притиска копча је мање од 20%; Уздужни отпор железничких промена је мањи од 20%; Статичка крутост заједничких промена је мања од 25%. |
| 7 | Отпорност изолације | Систем за учвршћивање је тестиран у складу са ЕН13146-5, а отпорност на изолацију између две шине веће је од 5К. |
| 8 | Оштре услове за заштиту животне средине | Систем за учвршћивање се може успешно раставити ручним алатом за демонтажу након 300х теста за распршивање од 300Х описано у ЕН13146-6. |
| 9 | Износ прилагођавања између леве и десне стране железнице | Подешавање левог и десног положаја сингл - звијезда: -4 ~ +2 мм; |
| Прилагођавање железничког мерача: -8 ~ +4 мм, ниво прилагођавања је 1 мм. | ||
| 10 | Позиција висине шине | Износ прилагођавања је 0 мм. |
| 11 | Претподни притисак и пролећни опсег | ФЦ1504 Тип Спринг Бар: Притисак копче је 10кн, пролећни распон је 12 мм; |
| ФЦ1306 Тип пролећне траке: Притисак копча је 3кн. | ||
| 12 | Повлачење отпорности уграђених делова | Отпорност на повлачење уграђеног гвозденог седишта у железничком месту није мања од 60кн. |
Гнее железница користи висока - квалитетни пролећни материјали (као што су 60Си2МНА или 38СИ7) и изоловане манилошке блокове и материјале са доњим плочама и могу да обезбеде прилагођене услуге обраде према захтевима купца.
Поред обезбеђивања система за причвршћивање песница, Гнее Раил такође може да обезбедиСКЛ / КПО / НАБЛА / Е Типе / Фаст итд Системи за затварање железнице. Ако желите да добијете више информација о производу, молим васКонтактирајте нас.