Карактеристике ојачаних бетонских железничких прагова

Железничке везице од армираног бетона нуде значајне предности, због чега се широко користе у различитим применама. Сада када смо се дотакли њихових предности, желео бих да питам да ли су сви упознати са предностима армирано-бетонских железничких веза. Ако нисте у потпуности упознати са њима, али имате неко знање, не брините. Наш произвођач ће ускоро дати детаљно објашњење карактеристика перформанси армирано-бетонских железничких веза.

1. Дуг радни век

ЉУБАВНИ ЖИВОТ И ВИСОКА СТРАНА И ВИСОКА СТАБИЛНОСТ: Армирано-бетонске железничке везе нуде дужи радни век и већу стабилност у поређењу са дрвеним везама. Захтевају мање одржавања и имају значајно ниже оштећења и недостатак кварова. На стазама за заварене железничке пруге (ЦВР), армирано бетонске везе пружају 15-20% бољу стабилност од дрвених веза у просеку. То их чини посебно погодним за брзе путничке пруге. На пример, Јапанска Схинкансен и Руска пруга велике брзине користе се армирано-бетонске везе.

2. Тежина и применљивост

На пример, армирано-бетонске железничке везице варирају по тежини у зависности од земље: у Великој Британији свака кравата је тешка до 285 кг, у САД могу да теже до 280 кг, ау Немачкој, лакше верзије теже око 230 кг. . Због велике тежине армирано-бетонске споне нису погодне за употребу на нестабилним стазама гусеница, новонапуњеним стазама или у подручјима са мразом током зиме. Такође се не препоручују за локације са тешким транспортом угља и руде или озбиљно контаминираним стазама.

3. Пластичне везице као алтернатива

Насупрот томе, Сједињене Државе, које су традиционално користиле дрвене везице, сада користе пластичне железничке везице направљене од рециклираног полиетилена. Ове пластичне везице нуде више од три пута већу отпорност на корозију од дрвених везица. Током производње, њихова површина се може третирати како би постала "храпава", што помаже у спречавању клизања када се инсталира на стазу. Поред тога, пластичне везице се лакше постављају и могу се користити са истом опремом и причвршћивачима као и дрвене везице.

4. Трошак и усвајање пластичних веза

Сигурно је да су пластичне железничке везице скупље од армиранобетонских. Међутим, ако се трошкови производње смање, они би се могли брзо усвојити у већем обиму. Дужина железничких веза варира у зависности од њихове специфичне примене. У Кини, стандардна дужина за редовне железничке споне је 2,5 метара, док скретнице и мосне везице које се користе на челичним мостовима обично се крећу од 2,6 до 4,85 метара.

5. Количина везивања и снага стазе

Број железничких веза потребних по километру одређује се факторима као што су јачина железничке саобраћаја и брзине возова. Типично се број креће од 1.520 до 1.840 веза по километру. Као што се и очекивало, то је већи број армираних бетонских веза, то је већа снага и стабилност стазе.