Скретнице за брзе железнице Под-шински темељ
За под-шински темељ скретнице у Немачкој постоје две врсте колосека са баластом и без баласт. Подшински темељ постојећих пруга користи се у баластном колосеку у зони скретнице. Када је дужина спавача већа од 3,2 м, очигледно се јавља феномен резонанције спавача. А онда је феномен "баласта у прах" узрокован невозећим крајем колосека воза. Дакле, дугачки прагови су повезани помоћу шарке, што може решити горе наведене ситуације.
На брзој железничкој прузи од Келна до Франкфурта и сличној прузи од Нирнберга до Минхена у изградњи је изграђен или се гради небаластни колосек у коме се копа Рхеда2000 дуги праг. Дуги праг је делимично преднапрегнут бетонски праг, чији је доњи изложени део троугласта решетка. На оба краја налазе се рамена шина и пластични типлови. Током изградње шински вијак може подесити висину како би се уклопио. Скретница бетонских прагова мора бити у складу са ЕН13230-4 стандардом. У скретници француске брзе железнице сви прагови су бетонски прагови који морају бити довољне чврстоће, крутости и добре стабилности. Дужине прагова су различите које постепено прелазе са 2,6м на 4,8м. Сила затезања прага се контролише у 500кн. Дуги прагови нису повезани помоћу шарке. На оба краја налазе се рамена шина и пластични типлови.