Нови тренд развоја шинских прагова у земљи и иностранству
Усред брзог глобалног економског раста, нације су предузеле опсежна истраживања изградње железничког саобраћаја, посебно се фокусирајући на развој инфраструктуре. Надовезујући се на традиционалне прагове од дрвета и армираног бетона, направљени су значајни помаци у истраживању и развоју нових материјала за прагове.
Године 1994. Сједињене Државе су започеле истраживање композитних материјала од дрвета и пластике, користећи отпадну полиетиленску пластику као примарну сировину. Површински побољшани дрво-пластични композитни прагови задржавају унутрашњу еластичност дрвета док повећавају отпорност површине на хабање и чврстоћу држања ексера.
Током касних 1990-их, Воест-Алпине Цомпани из Аустралије и Секисуи Цхемицал Цомпани из Јапана сарађивале су на развоју пенастог полиуретанског прага ојачаног дугим фибергласом. Међутим, технологија која је укључена је сложена.
Са брзим растом аутомобилске индустрије, пролиферација црног загађења (одбачених гума) представља претњу за глобалну животну средину. Приближно милијарду гума годишње се одбаци широм света, а само 15%-20% може да се реновира. Кина је покренула истраживање за решавање овог проблема.
Статистички подаци указују на значајну годишњу потражњу за заменом шинских прагова у Северној Америци, која се тренутно процењује на око 12 милиона јединица, са пројекцијама да ће се повећати на 14-16 милиона у наредним годинама. У Русији, преко 250 милиона дрвених прагова захтева хитну замену. Сходно томе, постоји значајна глобална потражња за шинским праговима. Успешан развој нових производа у овој области обећава значајне економске и друштвене користи.
