Смернице за заваривање шина мосне дизалице
У поступку заваривања шина надземне дизалице, кључно је заварити сваки слој таласа заваривања шина помоћу електрода постављених на дну колосека. Избегавање пуцања лука у средини електрода је од суштинског значаја за бешавни процес заваривања. Након завршетка заваривања шина мостне дизалице, топлотну обраду за растерећење треба спровести пре хлађења, обезбеђујући заштиту од кише или влаге. Отклањање прекомерних избочина у заваривању треба да укључује брушење точком док не буде у равни са главом шине, након чега следи полирање површине.
Јасноћа у правцу стазе надземне дизалице је неопходна за контролисан рад дизалице. Да би се то постигло, шина мостне дизалице мора бити јасно оријентисана у одређеном правцу.
Када спајате два дела шине надземне дизалице, дозвољавање шавова од 1-2 мм је генерално прихватљиво. У хладнијим окружењима или случајевима где температура просторије за инсталацију одступа за више од 20 степени, разматрање термичког ширења и контракције треба да буде умерено. У таквим случајевима препоручује се размак од 4-6 мм између споја два дела шине надземне дизалице. Угао зглоба може бити прави или нагнут под углом од 45 степени, што омогућава глатко кретање точкова у зглобу. Попречна дислокација и висинска разлика између два дела шине на споју не би требало да прелази 1 мм. Током процеса заваривања, привремене стезаљке су препоручљиве за фиксирање кранских шина ради лакшег заваривања.