Механизам попуштања вибрација
Вибрације изазивају периодичне промене у нормалном притиску између парова навоја и опетовано слабљење трења. Након што се вијак затегне, ствара се предоптерећење између зубаца навоја, а трење се опире отпуштању. Али високо{2}}вибрације при раду воза изазивају благо релативно померање између зубаца навоја завртња и навртке, што доводи до неравномерне расподеле контактног напона. У сваком циклусу вибрација, тачка напрезања се мења, нормални притисак у неким областима тренутно опада, а трење се сходно томе смањује. Када је трење мање од спољног обртног момента отпуштања, долази до микро-олабављења, а са повећањем циклуса вибрације оно се акумулира у потпуно отпуштање. Вибрације такође изазивају деформацију замора, што додатно опада предоптерећење, због чега је олабављење израженије на линијама за тешке-потезе и велике-брзине.
Микрокапсула против{0}}олабављења премаза
Превлака микрокапсуле обавија средство за очвршћавање у микрокапсуле нанете на површину навоја. Када се завртањ затегне, микрокапсуле се дробе и средство за очвршћавање реагује са матриксом премаза да би се формирао слој високе{1}}чврстоће везивања који чврсто везује зупце навоја, са веком трајања од-олабављења већим од 15 година. Процес наношења има три критичне везе: предтретман површине пескарењем до специфицираног степена уклањања рђе и храпавости, наношење премаза електростатичким прскањем у року од неколико сати након пескарења и двостепени процес очвршћавања. Контрола квалитета обухвата онлајн детекцију дебљине, испитивање адхезије методом унакрсног-резања и верификацију против-олабављења испитивањем вибрацијама.
Најлонски премаз за закључавање
Најлонски премаз за закључавање топи слој најлона на површини навоја. Најлон има одличну еластичност и отпорност на хабање: после затезања, најлонски слој се еластично деформише да би попунио размак у навоју и повећао трење, а његово само{1}}подмазивање избегава оштећење навоја. Овај тип је погодан за завртње којима је потребно вишекратно растављање и склапање, јер најлонски премаз одржава добар ефекат против-олабављења након више циклуса растављања по ниској цени. То је пожељан избор за обичне-брзе железнице са честим одржавањем.
Анаеробни премаз против{0}}олабављења
Анаеробни премаз је једно-компонентни премаз који аутоматски очвршћава у окружењу{1}без кисеоника. После затезања, кисеоник између парова навоја се испушта и премаз брзо очвршћава да би се формирао тврди лепљиви слој са стабилним ефектом против-олабављења, отпорношћу на уље и водоотпорношћу. Одговара влажним и зауљеним срединама и великим оптерећењем, као што су тешке-железнице, где је ојачани слој отпоран на деформацију навоја. Дебљина премаза за сва три типа се контролише у опсегу од 5 до 20 микрометара, тако да се не утиче на тачност монтаже навоја.
Избор према условима линије
Пруге великих{0}}брзина, са фреквенцијама вибрација до 50 до 100 Хз и дугим циклусима одржавања, захтевају дуготрајне-премазе: тип микрокапсуле је пожељнији због дугог века трајања и велике чврстоће везивања. Тешке{5}}пруге, са великим осовинским оптерећењем, преферирају анаеробни тип због своје тврдоће и отпорности на уље. Обичне{7}}брзе пруге, уз честе демонтаже, користе најлонски тип. Делови подземне градске железнице, са високом влажношћу, користе најлон плус поцинковани композитни премаз где слој цинка обезбеђује анти-корозију, а најлонски слој обезбеђује против-лабављења.
Откривање и прихватање
Детекција обухвата инспекцију изгледа, физичку и хемијску инспекцију и инспекцију против-олабављења, уз прихватање у складу са примењивим стандардом железничких вијака. Дебљина се мери мерачем вртложне струје, адхезија попречним-тестом и отпорност на корозију неутралним сланим спрејом. Учинак против-отпуштања је основни индикатор: са преднапрезањем завртња постављеним на 80 процената номиналне вредности и оптерећењем вибрацијама примењеним на дефинисаној фреквенцији, после милион вибрација стопа губитка предоптерећења мора бити унутар 5 процената без отпуштања или љуштења премаза. Серијско узорковање се примењује са двоструким узорковањем у случају квара.
ФАК
П: Зашто се вијци олабаве под вибрацијом?
О: Вибрације изазивају микро-померање између зубаца навоја, пропадање због трења и губитак предоптерећења, који се акумулирају у потпуно отпуштање.
П: Која су три типа премаза против-олабављења?
О: Микрокапсула, најлонски закључани и анаеробни премази, сваки је прилагођен различитим условима линије.
П: Који премаз одговара{0}}брзим пругама?
О: Тип микрокапсуле, због дугог века трајања и велике снаге везивања под високо{0}}вибрацијом.
П: Коју дебљину треба да има премаз?
О: 5 до 20 микрометара, тако да то не утиче на прецизност склапања навоја.
П: Како се проверава учинак против-олабављења?
О: Вибрационим тестирањем: након милион циклуса, губитак предоптерећења мора бити унутар 5 процената без попуштања.
Контактирајте нас за -завртње и премазе који се подударају са вашим типом линије и окружењем.