Дизајн зубаца против клизања за стезне плоче шина и решења за прилагођавање за различите захтеве за закључавање шина
Који су основни параметри високо{0}}профила зупчастих профила за потисне плоче колосека у тешким-путевима?
Језгро-профила зубаца високе чврстоће за потисне плоче колосека у тешким-путевима је да се носи са великом бочном силом шина. Прво, профил зуба усвајатрапезоидни зупци против клизања, са висином зуба од 3 мм, горњом ширином зуба од 2 мм, ширином дна зуба од 4 мм и кораком зуба од 5 мм. Носивна површина трапезних зуба је 50% већа од оне троугластих зуба, који могу да поднесу бочну силу већу или једнаку 80кН, што испуњава захтеве за закључавање осовинског оптерећења од 30т у тешким-путевима. Потисна плоча је направљена од легираног челика високе чврстоће 42ЦрМо{11}}, са затезном чврстоћом већом од или једнаком 1080МПа и тврдоћом која достиже ХРЦ32-36 након гашења и каљења. Део профила зуба је површински каљен са дубином гашења од 2 мм, а површинска тврдоћа је повећана на ХРЦ55-60, повећавајући отпорност на хабање профила зуба и спречавајући квар против клизања изазваног хабањем профила зуба. Стопа уклапања између профила зупца потисне плоче и основе шине је већа или једнака 95%, а прецизност обраде профила зупца се контролише на ±0,1 мм, обезбеђујући да профил зупца може да се угради у противклизне линије базе шине, повећавајући коефицијент против клизања, или коефицијент против клизања је једнак 0. Укупна дебљина потисне плоче је пројектована као 25 мм, а напрегнути део је задебљан на 30 мм да би се побољшала чврстоћа на притисак и избегла пластична деформација под великим оптерећењем. Поред тога, ивица потисне плоче има прелаз лука са радијусом прелаза од 10 мм, смањујући концентрацију напона, побољшавајући отпорност на замор, а век трајања замора је већи или једнак 2×10⁶ циклуса.
Које су кључне тачке дизајна профила лаких зубаца за потисне плоче колосека у градском железничком транзиту?
Срж лаког дизајна профила зубаца за потисне плоче колосека у градском железничком саобраћају је смањење сопствене-тежине и обезбеђење ефекта закључавања. Прво, профил зуба усвајазупци против клизања-у облику дијаманта, са висином зуба од 2 мм и нагибом зуба од 4 мм. Властита -тежина зубаца у облику дијаманта- је 20% лакша од оне трапезоидних зуба, погодна за повишену лагану структуру колосека у градском железничком саобраћају. Притисна плоча је направљена од легуре алуминијума 6061-Т6, са затезном чврстоћом већом или једнаком 240МПа, 60% лакша од челичних потисних плоча, што олакшава инсталацију-на великој надморској висини. Истовремено, део профила зуба је подвргнут тврдој анодизацији, са дебљином оксидног филма већом или једнаком 15μм, а површинска тврдоћа се повећава на изнад ХВ300, повећавајући отпорност на хабање профила зуба. Профил зубаца потисне плоче је прецизно усклађен са основним профилом шине градских транзитних шина (као што је 50 кг/м), са стопом уклапања већом или једнаком 90% и коефицијентом против клизања већим или једнаким 0,4, што може ефикасно спречити бочно померање шине мање од или једнако 1 мм. Структура потисне плоче усваја ашупљи дизајн, са кружним шупљим рупама распоређеним у деловима који нису-напрегнути, са пречником рупе од 10 мм и нагибом рупе од 20 мм, што даље смањује сопствену-тежину за 15% без смањења чврстоће конструкције. Поред тога, површина потисне плоче је анти-корозивно третирана електростатичким прскањем, са дебљином слоја већом или једнаком 80 μм и анти- степеном против корозије који достиже Ц5, прилагођавајући се влажном окружењу градског железничког транзита.
Које су мере прилагођавања и подешавања профила зубаца за потисне плоче колосека прилагођене страним стандардним шинама (УИЦ60)?
Језгро подешавања профила зубаца за потисне плоче колосека прилагођене страним стандардним УИЦ60 шинама је да одговара његовом асиметричном основном профилу шине. Прво, профил зуба усвајаасиметрични трапезни зуби, са висином зупца од 3 мм и нагибом зубаца од 5 мм на широкој страни базе шине, и висином зупца од 2,5 мм и нагибом зубаца од 4,5 мм на уској страни, обезбеђујући да профил зуба буде прецизно уклопљен са асиметричним основним профилом шине од УИЦ60 шина, са једнаком стопом уклапања већом од 95%. Дужина потисне плоче је пројектована као 220 мм, 30 мм дужа од националних стандардних потисних плоча, повећавајући површину контакта са праговима, смањујући притисак по јединици површине и избегавајући оштећење површине прага. Део профила зуба јеугљенисано, са дебљином карбуризованог слоја од 0,8 мм, а површинска тврдоћа је повећана на ХРЦ58-62, повећавајући отпорност на хабање да би се прилагодила захтевима за тешке{9}}услуге за УИЦ60 шине. Положај инсталационих рупа потисне плоче је подешен према стандарду причвршћивања УИЦ60 шина, са нагибом рупе од 180 мм и пречником рупе од 24 мм, прилагођавајући се спецификацијама вијака страних стандардних система причвршћивача. Поред тога, површина потисне плоче је вруће{12}}поцинкована, са дебљином слоја цинка већом или једнаком 120 μм и временом отпорности на корозију у сланом спреју које је веће или једнако 1500 сати, што испуњава захтеве за заштиту од корозије међународних пројеката.
Које су методе испитивања и индикатори оцењивања перформанси профила зубаца потисних плоча колосека?
Тестирање перформанси профила зупца притисних плоча колосека фокусира се на три основна индикатора:способност против клизања, отпорност на хабање профила зубаца и перформансе замора. Прво, капацитет против клизања се тестира помоћу амашина за испитивање бочне силе. Инсталирајте потисну плочу на испитни елемент шине и прага, примените предоптерећење од 400 Н·м, затим примените бочну силу, забележите критичну бочну силу када притисна плоча и шина клизе. Критична бочна сила потисних плоча за тешке{3}}путеве мора бити већа или једнака 80кН, а она за градски железнички транзит мора бити већа или једнака 50кН. Отпорност на хабање профила зуба се испитује помоћу амашина за испитивање хабања, симулација бочне вибрације{0}}точкова, применом наизменичне бочне силе за време хабања 1×10⁵. Након теста, количина хабања профила зуба је мања или једнака 0,2 мм, а очигледна деформација профила зуба није квалификована. Перформансе замора се тестирају помоћу апулсирајућа машина за испитивање замора, применом наизменичног оптерећења са амплитудом од 50% номиналне бочне силе за циклусе замора веће или једнаке 2×10⁶. Након испитивања, притисна плоча нема пукотине и профил зуба нема осипања је квалификован. Индикатори евалуације такође укључују тачност обраде профила зубаца, одступање висине зупца и корака зуба мора бити мање од или једнако ±0,1 мм, стопа уклапања је већа или једнака 90%, а механичка својства материјала морају испуњавати захтеве дизајна. Квалификоване потисне плоче морају бити означене прилагођеним моделима шина и типовима водова да би се олакшао-избор на локацији.
Које су смернице за избор и стандарди прихватања уградње за потисне плоче различитих типова шина?
Избор потисних плоча различитих типова шина треба да следи принцип „прилагођавања шина и усклађивања линија“. Национални стандардни 60кг/м шине бирају челичне потисне плоче са трапезоидним зупцима (42ЦрМо материјал), погодне за тешке{3}}путеве; националне стандардне шине од 50 кг/м бирају потисне плоче од алуминијумске легуре у облику дијаманта-, погодне за градски железнички транзит; УИЦ60 шине бирају асиметричне потисне плоче са трапезоидним зупцима, погодне за европске стандардне линије; АРЕМА115РЕ шине бирају правоугаоне зупчасте плоче високе-притиске, погодне за северноамеричке тешке{9}}лине. Стандарди прихватања инсталације подељени су на три нивоа: прво, прихватање тачности инсталације, одступање између бочне средишње линије потисне плоче и средишње линије шине је мање од или једнако 1 мм, а одступање равности потисне плоче је мање од или једнако 0,5 мм/м; друго, прихватање перформанси закључавања, након примене предоптерећења, бочно померање шине је мање од или једнако 0,5 мм, а коефицијент против клизања је већи или једнак 0,4; треће, прихватање квалитета изгледа, површина потисне плоче нема пукотина, неравнина, профил зуба нема оштећења, а антикорозивни премаз нема осипања. Током пријема, узорковано је 15 потисних плоча по серији, 5 за испитивање тачности инсталације, 5 за тестирање перформанси закључавања и 5 за испитивање квалитета изгледа. Ако је било који индекс неквалификован, извршиће се двоструко узорковање; ако је двоструко узорковање и даље неквалификовано, серија ће се оценити као расходована. Након инсталације, момент кључ треба да се користи за поновну-проверу предоптерећења, са поновним{25}циклусом провере од 1 месеца да би се обезбедио стабилан ефекат закључавања.