Веза и адаптација страних стандардних шина и домаћих места
- Које димензије треба подесити приликом повезивања европских стандарда УИЦ60 шина са домаћим бетонским спавама?
Ширина отворена дна европског стандарда УИЦ60 шине је 5 мм шире од оног домаћег 60кг / м шине. Ширина гвозденог јастука на скрштењу треба да се повећа за 5 мм како би се осигурало да се шина стави стабилно. Нагиб стране железничке главе је 1:20, а домаћа је 1:40. Потребно је заменити прилагођену плочу копча тако да је јаз између плоче копча и железничке главе ≥0,3 мм. Положај рупе за вијак треба да се надокнади 3 мм споља како би се осигурало да су повезане рупе риболов и шине усклађене.
- Како се прилагодити када се падина угње железнице америчке стандардне железничке железнице не подудара са домаћим спавачем?
Пад главног дна америчке стандардне пруге углавном је 1:40, а домаћи спавач је 1:20. Крив - обликовани јастучић са нагибом од 1:40 може се инсталирати између железнице и спаваћа да би се схватио претворила падине дна шине. Дебљина јастучића треба подесити у складу са висином шине, обично 8-12 мм, како би се осигурало да је горња површина пруге хоризонтална. Након подешавања, мерите са малером мернице, одступање манира треба да се контролише у оквиру ± 1 мм, а висина одступање треба да буде ≤0,5 мм.
- Који су услови за избор рибњака приликом повезивања страних стандардних шина са домаћим прамањима?
Морају се одабрати посебне прелазне плоче, са једним крајем прилагођеним на удаљености и пречника страних стандардних шина, а други крај у складу са домаћим шинама. Дебљина прелазне плочице мора бити 2 мм дебљина од оне обичне плочице за рибу да побољша снагу везе и носите се са чврстином разлике различитих шина. Његов материјал је 45 # челик, који је угашен и умрљан, а тврдоћа достиже ХБ220-250 како би се осигурала снага која се подудара са шинама са обе стране.
- Које посебне мере треба предузети приликом повезивања иностраних стандардних шина са домаћим спавачима у домаћим кривинама?
Бочна сила спољне стране стандардне пруге у пресјеку криве је 20% - 30% већа од тога у директном делу. Висина рамена на спавачу треба да се повећа са 50 мм до 60 мм да би се побољшало бочно ограничење на шини. Представни предњи пречник на сваком спаву потребно је повећање за 10% -15% како би се спречило шина од расељавања под акцијом бочне силе. Уређаји против пењања инсталирани су на унутрашњој страни пруге, један сет за сваких 10 м, да ограничи уздужно померање шине.
- Који су критеријуми прихватања везе између страних стандардних шина и домаћих места?
Јаз између шине и Гвоздене плоче треба да буде ≤0,5 мм да би се осигурало приближно прикладно. Одступање манира се контролише у оквиру ± 1 мм, а суперирање је постављено у складу са прописима у пределу криве, са одступањем суселелације ≥3мм. Представци за вијак треба да достигне 90% -110% дизајнерске вредности, а квалификована стопа је ≥95% начни чек са кључем обртни момент. Током суђења воз, убрзање вибрације на зглобу треба да буде ≤0,3г да би се осигурала поуздана веза.