Разлике у отврдњавању националних стандардних железничких материјала и њиховог утицаја
- Које су разлике у отврдњавању заједничких материјала националних стандардних шина?
Шине од У71МН имају средњу очвршљивост, са очврснутом дубином слоја 8 - 12 мм након гашења, погодне за обичне железничке главне линије. У75В шине имају бољу очвршћивост, са очврснутом дубином слоја 10 - 15 мм и равномерну дистрибуцију тврдоће, погодно за тешко - железнице. У78ЦРВ шине имају најбољу очвршћавање, са очврснутом дубином слоја 12-18 мм, што може да издржи већи контакт стрес и често се користе у жељезницама велике брзине и планинских линија вишеструке кривуље.
- Како отврдњавост утиче на тврдоћу железничких глава?
Шине са добру отуђењу (као што су У78ЦРВ) могу имати површинску тврдоћу ХБ380-420, а тврдоћа се нежно смањује од површине до језгра, а језгра је и даље већа или једнака ХБ300. Шине са лошем отворљивошћу (попут неких У71МН) могу достићи ХБ360-390 на површини, али језгра тврдоћа може бити нижа од ХБ280, што доводи до пукотина угости у железничкој глави. Неравномерна оттврдњаност проузроковаће одступање на локалној тврдоћи железничка глава да пређе ХБ30, погоршавајући локално хабање.
- Које су разлике у захтевима за утврђивањем шина у различитим врстама линија?
Високо железничке линије [{0}} захтијева стабилну отврдљивост шина, са очврсним одступањем слоја мања или једнака 2 мм да би се осигурала јединствена дистрибуција точка - шина контактног стреса. Железнице - вуче Железнице, због велике осовинске оптерећења, захтевају већу отвору шине, са очврснутом дубином слоја већа или једнака 12 мм да се одупрете већем року од ваљања. Обичне железничке филијале имају нижу захтеве за кандидбилношћу, са очврснутом дубином слоја већа или једнака 8 мм да би се задовољиле потребе за свакодневним операцијама.
- Које ране штете не могу недовољну казненост узрокују шине?
Умањиће отпорност на хабање површине железничке главе и претерано трошење железничке главе (дубина већа од или једнака 3 мм) може се појавити након 1 - 2 године рада. У секцијама крива, шине са недовољном отврдњавшћу склони су пластичној деформацији, формирајући "масне ивице", а брзина хабања на страни железничке главе је 20% -30% бржа од нормалне. Након дугорочне употребе, мрежне пукотине могу се појавити унутар железничке главе, смањујући укупну снагу шине.
- Како да проверите да ли је очвршћивост шина квалификована?
Узорци шинеће железничке главе, измерите расподелу тврдоће дуж одељења након гашења, а очврснута дубина слоја мора да испуни одговарајуће материјалне стандарде. Користите металографски микроскоп да бисте посматрали микроструктуру, обезбеђујући уједначену размаку ламеле Пеарлите у гашеном подручју и без очигледних немирних карбида. За сваку шарку шина, узорка 3% за тестирање. Ако одступање очвршћивања прелази 10% стандардне вредности, цела серија мора бити смањена за употребу.