Технологија композитног премаза отпорног на корозију и хабање за шинске плоче и продужени век трајања
Које су основне структуре и функције сваког слоја композитног премаза отпорног на-корозију и хабање- за шинске потисне плоче?
Основна структура композитног премаза отпорног на-корозију и хабање- за шинске потисне плоче је трослојна композитна структура одтермички прскани доњи слој цинка + керамички прелазни слој + горњи слој од волфрам карбида. Сваки слој има јасну поделу рада и сарадничку заштиту, формирајући густ систем заштите. Доњи слој је термички распршен цинк премаз дебљине 80-100μм, припремљен поступком термичког распршивања. Слој цинка може да формира металуршку везу са подлогом плоче за притисак (челик К355) са јачином везивања већом или једнаком 60МПа. Као жртвована анода, цинк може да спречи електрохемијску корозију подлоге путем електрохемијске заштите. Чак и ако премаз има мања оштећења, може континуирано заштитити подлогу потисне плоче. Средњи слој је керамички прелазни слој дебљине 30-40μм, припремљен поступком плазма распршивања, углавном састављен од алуминијумске керамике, са одличним својствима тврдоће и везивања. С једне стране, може ефикасно ублажити разлику у перформансама између доњег слоја цинка и горњег слоја волфрам карбида, избегавајући пуцање премаза узроковано различитим коефицијентима термичког ширења; са друге стране, може да формира густ изолациони слој да спречи продирање спољних корозивних медија у доњи слој. Горњи слој је премаз отпоран на хабање{{17}од волфрам карбида дебљине 150{{18}200μм, припремљен поступком распршивања горива велике брзине (ХВОФ). Волфрам карбид има тврдоћу већу или једнаку ХВ1200, са ултра-високом отпорношћу на хабање и отпорношћу на удар, који може да се одупре ударном хабању абразивних честица шине - и хабању кишнице и главни је заштитни слој потисне плоче отпоран на хабање. Укупна дебљина трослојног премаза се контролише на 260-340μм, укупна порозност премаза је мања или једнака 1%, без рупица, пукотина и других дефеката, остварујући интегрисану заштиту од корозије и отпорности на хабање.
Које су разлике у заштитним перформансама између притисних плоча са композитним премазом и традиционалних потисних плоча са једним премазом?
Разлике у заштитним перформансама између потисних плоча са композитним премазом и традиционалних потисних плоча са једним премазом углавном се огледају у три аспекта: антикорозиони учинак, отпорност на хабање и адхезија премаза. У погледу антикорозивних перформанси, након 1000 сати испитивања неутралним сланим спрејом, површина потисне плоче са композитним премазом нема црвену рђу и пликове, само малу белу рђу на угловима. Међутим, традиционална притисна плоча са једним премазом од цинка распршеним термичким распршивањем има очигледну црвену рђу након 500 сати испитивања сланом спрејом, а традиционална притисна плоча са једним премазом од епоксидне смоле има пликове и отпада након 300 сати испитивања. Што се тиче отпорности на хабање, губитак запремине тлачне плоче са композитним премазом је мањи или једнак 0,05 цм³ (тест на хабање точкова од суве пешчане гуме), што је 1/10 традиционалне потисне плоче са једноструким премазом цинка и 1/3 традиционалне потисне плоче са једним премазом отпорним на хабање. У слоју баласта са много абразивних честица, век хабања се може повећати за више од 8 пута. У погледу адхезије премаза, чврстоћа везивања композитног премаза је већа или једнака 50МПа, а премаз нема отпадања и пуцања након 1×10⁶ тестова вибрацијама. Чврстоћа везивања традиционалног појединачног премаза је само 20-30МПа, а премаз је склон љуштењу и љуштењу након 2×10⁵ вибрација. Поред тога, потисна плоча са композитним премазом има бољу отпорност на температурне промене. Након теста температурног циклуса на -40 степени ~ 80 степени, премаз нема пуцања и савијања, док је традиционална пресвучена плоча за притисак склона премазивању крхких пукотина под овим температурним циклусом, а заштитне перформансе су знатно смањене.
Који су захтеви за прилагођавање дебљине композитног премаза за потисне плоче шина у различитим радним окружењима?
Суштина захтева прилагођавања дебљине композитног премаза за потисне плоче шина у различитим радним окружењима је прилагођавање односа дебљине трослојног премаза{0}} тако да одговара интензитету корозије и степену хабања окружења. Приобално окружење са високим-сланим спрејом има висок интензитет корозије и умерен степен хабања, а укупна дебљина прилагођеног премаза је 320-340μм, у коме је доњи слој цинка са термичким распршивањем задебљан на 90-100μм да би ојачао електрохемијски{24}прелазни слој 40μм, а горњи слој волфрам карбида је 190-200μм, балансирајући заштиту отпорну на хабање. Унутрашње прашњаво окружење има висок степен хабања и низак интензитет корозије, а укупна дебљина прилагођеног премаза је 300-320 μм, доњи слој цинка са термичким прскањем је 80-90 μм, керамички прелазни слој је 35-40 μм, а горњи слој од волфрамовог карбида је задебљан на хабање 1185, побољшан је отпорност на хабање до 95μм. Алпско и влажно окружење има умерени степен корозије и хабања, али велики температурни опсег, а укупна дебљина прилагођеног премаза је 280-300 μм, доњи слој цинка са термичким распршивањем је 85-90 μм, керамички прелазни слој је 35 μм, а горњи слој од волфрам карбида-175 μм побољшава отпорност на промену температуре до дебљине превлаке. и избегавајте пуцање премаза узроковано температурним стресом. Тамно и влажно окружење у тунелу има висок интензитет корозије, низак степен хабања и мање прашине, а укупна дебљина прилагођеног премаза је 260-280 μм, доњи слој цинка са термичким прскањем је 90-100 μм, керамички прелазни слој је 30-35 μм, а горњи слој од волфрама-1 μм је ојачан од 5 μм 5 μм. заштита од корозије уз контролу дебљине премаза како би се смањио утицај температурног стреса. Премаз у свим окружењима обезбеђује порозност мању или једнаку 1% да би се обезбедила компактност заштитног система.
Које су кључне тачке припремног процеса и стандарди детекције композитног премаза за потисне плоче шина?
Кључне тачке процеса припреме композитног премаза за потисне плоче шина су концентрисане упретходна обрада подлоге, параметри слојевитог прскања и очвршћавање после{0}}третманакако би се осигурало да је премаз чврсто комбинован са подлогом и да перформансе испуњавају стандарде. Предтретман супстрата усваја процес уклањања рђе пескарењем, абразив за пескарење је браон корунд са величином честица од 0,8-1,2 мм, притисак пескарења је 0,6-0,8МПа. Након третмана, храпавост површине подлоге достиже Ра50-Ра80μм, а чистоћа површине достиже степен Са2.5, без рђе, уљних мрља и оксидног каменца, пружајући добру морфологију површине за лепљење премаза. Слојевито прскање треба да прецизно контролише процесне параметре сваког слоја: доњи слој цинка са термичким распршивањем усваја термичко прскање лука са пречником цинк жице од 2,0 мм, напоном прскања од 30-35В, струјом од 200-250А и растојањем прскања од 150-200мм; керамички прелазни слој усваја плазма прскање са снагом прскања од 30-40кВ, растојањем прскања од 80-100мм и брзином уношења праха од 20-30г/мин; горњи слој волфрам карбида усваја ХВОФ прскање пропаном као горивом за прскање, притисак прскања од 0,7-0,8МПа и растојање прскања од 300-350мм. Након прскања, врши се накнадно очвршћавање: плоча за притисак се ставља у рерну на 180-200 степени у трајању од 2-3 сата да би се елиминисало унутрашње напрезање премаза и побољшала адхезија премаза. У смислу стандарда детекције, чврстоћа везивања премаза је већа или једнака 50МПа, а порозност је мања или једнака 1%; нема црвене рђе након 1000х теста сланом спрејом, а губитак запремине теста хабања гумених точкова од сувог песка је мањи или једнак 0,05цм³; нема пуцања и отпадања премаза након теста температурног циклуса (-40 степени ~80 степени, 50 циклуса). Однос инспекције узорковања сваке серије потисних плоча је већи или једнак 5%, а неквалификовани производи се морају поново прскати.
Које су-заштитне тачке за уградњу и одржавање шинских потисних плоча са композитним премазом?
Потребно је да се усредсредите на-инсталацију и заштиту од одржавања шинских потисних плоча са композитним премазом на лицу местазаштита премаза и уклапање у уградњукако би се избегло оштећење премаза које утиче на заштитни ефекат. Пре уградње, проверите стање премаза потисне плоче, стриктно забраните употребу потисних плоча са изгребаним, отпалим и ударним премазима. У исто време, користите меке ремене и заштитне јастучиће током подизања и руковања потисном плочом како бисте избегли директан контакт тврдих алата са премазом и спречили огреботине премаза. Током уградње, контактне површине потисне плоче са шином и основом морају бити очишћене без нечистоћа и неравнина, положај уградње потисне плоче мора бити тачно поравнат, зазор приањања са шином је мањи од или једнак 0,2 мм, а затезање вијака усваја симетричан унакрсни редослед са моментом затезања који се примењује према захтевима затезања {7}·50 за дизајн{7}·50 60 кг/м шине) да би се избегло пуцање премаза узроковано деформацијом потисне плоче услед превеликог обртног момента. Након уградње, нанесите специјалну -заптивну масу против корозије на рањиве делове као што су углови и рупе за вијке потисне плоче да бисте ојачали локалну заштиту. Инспекцијски циклус дневног одржавања је 6 месеци, са фокусом на проверу да ли премаз има огреботине, пуцања и отпада, као и да ли потисна плоча има корозију и хабање. Ако премаз има мале огреботине, поправите га посебним средством за поправку на време; ако је површина отпадања премаза већа или једнака 5 цм² или се појави црвена рђа, на време замените потисну плочу. Поред тога, након периода кише и топљења снега, на време очистите акумулирану воду и остатке средства за топљење снега на површини потисне плоче како бисте спречили дуготрајно приањање корозивних медија.