Фактори који утичу на век трајања опружних клинова и упутства за избор
Који су кључни фактори који утичу на век трајања шинских обујмица?
Осовинско оптерећење и брзина линије су кључни спољни фактори који утичу на век трајања шинских обујмица. Што је веће осовинско оптерећење и брзина, већи је наизменични напон на шине, а животни век замора ће бити значајно скраћен. Унутрашњи квалитет материјала за шине је од кључног значаја. Инклузије, поре и други дефекти унутар материјала постаће полазна тачка заморних пукотина и убрзати квар шинске копче. Рационалност процеса инсталације је такође неопходна. Недовољна или прекомерна сила стезања ће довести до неравномерне расподеле напрезања шинске обујмице, а дуготрајно-ненормално стање напона ће у великој мери смањити век трајања замора. Фактори животне средине су такође критични. Висока температура и влажност, корозивни медији ће убрзати старење материјала за шине, док ће окружење ниске температуре смањити жилавост материјала и повећати ризик од кртог лома. Поред тога, лош контакт између шине шине и блока мерача или гвоздене основне плоче, што резултира локалном концентрацијом напрезања, такође ће скратити њен век трајања.
Које су разлике у веку замора између типова И, типа ИИ и Пандрол шинских обујмица?
Шипка типа И која се обично користи у обичним железницама има век трајања од око 8-10 година под нормалним радним условима. Његов структурални дизајн је релативно једноставан, погодан за средње и мале брзине, лаке до средње осовинске осовине. Обујмица за шину типа ИИ има век трајања који је повећан на 10-12 година захваљујући оптимизованој структури и формули материјала, са стабилнијом силом стезања и јачом отпорношћу на деформацију, погодан за{10}}убрзавање конвенционалних железница и неких међуградских линија. Пандрол шинска обујмица без вијака има напреднији дизајн, са веком трајања до 12-15 година. Његова интегрисана структура смањује тачке концентрације напона и равномерније је оптерећена након уградње. У практичним применама, шинске обујмице типа И се често користе у пругама грана и дворишним линијама због њихове ниске цене; Шипке типа ИИ се широко користе у магистралним пругама; Пандрол шинске обујмице се углавном користе у железницама високог квалитета, посебно погодне за пруге са високим захтевима за циклусе одржавања. Разлика у заморном веку различитих типова шинских обујмица је у суштини свеобухватан одраз конструкцијског дизајна, перформанси материјала и производног процеса.
Како визуелним прегледом проценити стање замора шинских обујмица?
Прво, обратите пажњу да ли постоје очигледне пукотине на површини шине, посебно делови за савијање и контактне тачке са другим компонентама. Ове области су-подручја високог ризика за концентрацију напрезања, а пукотине обично настају овде. Ако је шинска обујмица деформисана, као што је промењен угао савијања или целокупно савијање, може бити пластична деформација узрокована оштећењем од замора и треба да се замени на време. Проверите да ли на површини шине има трагова озбиљног хабања или корозије. Хабање ће смањити ефективну површину{5}}попречног пресека шине, а корозија ће смањити чврстоћу материјала. И једно и друго ће повећати ризик од неуспеха од умора. Обратите пажњу на промену боје шине. Ако постоји озбиљна оксидативна промена боје и креда на површини, то може значити да је унутрашња структура погођена и да је учинак замора знатно смањен. Поред тога, скупштинска држава такође може помоћи у пресуди. Ако постоји ненормалан зазор између шине и блока мерача, то указује да је његова еластичност можда отказала и вероватно је у касној фази замора.
Који су ефекти окружења високе и ниске температуре на перформансе шинских штипаљки, респективно?
Високотемпературно окружење ће смањити модул еластичности и чврстоћу материјала за шине, што ће довести до смањења силе стезања шинске обујмице. Дуготрајна-висока температура ће убрзати пузање материјала, што ће резултирати трајном деформацијом шинске копче и губитком функције причвршћивања. Висока температура ће такође убрзати старење површинског премаза шинских штипаљки, смањити антикорозионе перформансе, повећати ризик од рђе и тиме утицати на век трајања. Нискотемпературно окружење ће значајно смањити жилавост материјала за шине, учинити материјал крхким и смањити отпорност на удар. У овом тренутку, ако је шинска обујмица подвргнута великом ударном оптерећењу, склона је кртом лому. Ниска температура ће такође узроковати промене у зазору између шине и других компоненти, што може довести до лошег контакта и локалне концентрације напрезања. У окружењу екстремне температурне разлике, шинска обујмица ће више пута доживљавати термичко ширење и контракцију, стварајући топлотни стрес. Дуготрајно-акумулирање ће убрзати настанак и ширење заморних пукотина.
Како ускладити избор шинских обујмица са радном брзином линије и осовинским оптерећењем?
За линије мале-брзине и мале-оптерећења са радном брзином ≤120км/х и осовинским оптерећењем ≤20т, као што су пруге за гране и посебне линије индустријског парка, могу се изабрати шине типа И. Њихов век трајања и сила стезања могу да задовоље основне захтеве употребе, а трошак се може контролисати. За убрзање-конвенционалних железница и међуградских линија са радном брзином 120-200км/х и осовинским оптерећењем 20-25т, требало би да изаберете шинске споне типа ИИ. Њихов већи век трајања и стабилна сила стезања могу се прилагодити вишим радним захтевима. За-брзе пруге и тешке{19}}пруге са радном брзином ≥200км/х и осовинским оптерећењем ≥25т, потребне су шинске копче високих{21}}конструкција као што је тип Пандрол. Њихов век трајања од више од 12 година и одлична отпорност на деформације могу смањити учесталост одржавања и осигурати сигурност линије. Приликом избора треба извршити механичке прорачуне како би се осигурало да сила стезања шине шине не падне испод пројектоване вредности током дуготрајног рада, уз задржавање довољне сигурносне границе. Поред тога, треба узети у обзир захтеве циклуса одржавања линије, а дуговечне шинске копче треба дати предност за водове које је незгодно за одржавање.