Технологија заштите вијака од корозије и заштита целог животног циклуса

Dec 24, 2025 Остави поруку

Технологија заштите вијака од корозије и заштита целог животног циклуса

 

Које су кључне тачке бола традиционалних -шема против корозије?

Традиционалне -шеме против корозије са вијцима углавном укључују боју против -рђе, обичну маст и третман за поцинковање, који имају очигледне функционалне тачке које се раздвајају. Боја против-рђе има јаке -корозијске перформансе, али постаје тврда након очвршћавања. Премаз се лако оштети када се вијак раставља, а демонтажа је отежана. Насилно растављање може оштетити навој. Обична маст може да смањи отпорност на растављање, али је лако изгубити на високој температури и очврснути на ниској температури, уз кратак циклус подмазивања и против-корозије, који обично захтева поновну примену сваких 3-6 месеци. Третман галванизацијом има добру издржљивост, али дуготрајне{13}}вибрације ће изазвати заглављивање навоја, а електрохемијска корозија је склона да се појави након оштећења поцинкованог слоја, што је тешко поправити. Ове шеме не могу да уравнотеже-дуготрајну анти-корозију, практично растављање и поновну употребу, што резултира високим трошковима одржавања вијака и високим ризицима демонтаже у сценаријима високог ризика.

 

spike in railway

 

Како технологија са продуженим отпуштањем на бази воска-микрокапсула{1}}постиже дуготрајно-подмазивање вијака?

Технологија са продуженим отпуштањем на бази воска-микрокапсула{1}} је срж дуготрајног-подмазивања вијака. Он инкапсулира специјалне микрокапсуле за подмазивање пречника 5-10μм у матрици на бази воска-да би се формирала композитна структура „чврста матрица + течно језгро“. Оклоп микрокапсуле је направљен од полимерног материјала{12}}осетљивог на температуру, који може полако да отпусти унутрашњу полиалфаолефинску (ПАО) компоненту за подмазивање у опсегу радне температуре од -40 степени до 120 степени. Овај механизам за продужено{16}}опуштање може да задржи контактну површину навоја на ниском коефицијенту трења од 0,15-0,2, чак и ако је подвргнут дуготрајној вибрацији, неће доћи до заглављивања. Микрокапсуле такође могу независно да продру у сићушна подручја као што су корени навоја и празнине, испуњавајући слепе тачке покривености традиционалних премаза и формирајући потпуну заштиту од подмазивања. Испитивања показују да је период одложеног ослобађања микрокапсула ове технологије чак 10 година, током којих компоненте за подмазивање не оксидирају и пропадају, а сила растављања навоја је увек стабилна унутар ±10% почетне вредности.

 

spike

 

Коју улогу играју „три баријере“ густе антикорозионе структуре вијка са градијентом?

Густа анти-корозиона структура завртња се састоји од спољашњег филма против-зарастања, средњег баријерског филма и унутрашњег лепљивог филма, формирајући три анти-баријере против корозије. Спољни филм против зарастања-састављен је од флуороугљеника-модификованог микрокристалног воска, са малом површинском енергијом и контактним углом већим од 110 степени, који није запрљан прашином и уљем и отпоран је на ултраљубичасто старење. Не прави се кредом и не пуца након 10 година излагања на отвореном, избегавајући локалну корозију убрзану акумулацијом прљавштине. Средњи баријерни филм садржи нано{10}}пунила од силицијум диоксида, формирајући лавиринтски канал за продирање, који смањује стопу продирања корозивних медија као што су хлоридни јони и кисела водена пара за више од 90%, а рђа се не јавља након 2000 сати испитивања неутралног сланог спреја. Унутрашњи везивни филм додаје акцелераторе фосфатирања, који хемијски реагују са површином металне подлоге и формирају хемијску везу, са адхезију од 5МПа. Чак и под условима вибрација и удара, неће пасти, суштински блокирајући контакт између корозивног медија и подлоге.

 

railway bolt

 

Које циљане мере су потребне за заштиту од -корозије вијака у морским срединама?

Завртњи у морским срединама су подложни трострукој ерозији сланог спреја, удару таласа и ниској температури. Треба усвојити формулу микрокапсула високе{1}}концентрације, са садржајем микрокапсула повећан на 25% да би се побољшале перформансе подмазивања на ниским{3}}има. Подебљајте средњи баријерни филм на 100 μм да бисте ојачали капацитет баријере против хлоридних јона у сланом спреју и избегли електрохемијску корозију. Додајте ултраљубичасте апсорбере спољашњем слоју да бисте се одупрли старењу премаза изазваном јаким ултраљубичастим зрачењем на мору. Изаберите подлоге отпорне на корозију-у сланом спреју, као што су нерђајући челик 316 или легирани челик третиран специјалном анти-корозијом, да бисте побољшали основне перформансе против -корозије са нивоа материјала. Поред тога, користите пасте{13}}производе против корозије да бисте олакшали прецизну примену у уским просторима платформи на мору, обезбеђујући равномерну покривеност премаза без недостајућих области.

 

Како реверзибилни дизајн заштите остварује поновну употребу вијака?

Дизајн реверзибилне заштите остварује не-деструктивно растављање и поновљено коришћење вијака кроз структурну комбинацију „меког унутрашњег слоја гела + чврстог сувог слоја филма“. Током демонтаже, унутрашњи филм за подмазивање гела може бити подвргнут пластичној деформацији са ротацијом навоја без крхког лома; спољни суви филм се може потпуно одвојити од површине подлоге без остатка или оштећења због његовог издужења при ломљењу од више од 15%. Растављени завртњи не морају да се чисте, уклањају рђа или поново премазују, и могу да поврате оригиналне перформансе заштите директним састављањем. Тестови показују да након 10 циклуса растављања-састављања, антикорозивни учинак и учинак подмазивања таквих вијака не опадају значајно, што омогућава неограничену поновну употребу. Дизајн је такође компатибилан са традиционалним процесима површинске обраде као што су галванизација, хромирање и дакромет, и не утиче на перформансе оригиналног премаза након наношења, формирајући двоструку заштиту.