Композиција и функције за причвршћивање система
1. Које компоненте се углавном састоји систем за причвршћивање?
Систем за причвршћивање се углавном састоји од компоненти као што су еластични клипови, вијци, каливне плоче и гумене јастучиће. Еластични клипови се користе за притисак на шине, пружајући стезање силе да спречи бочно кретање шина; вијци су одговорни за повезивање и причвршћивање различитих компоненти како би се осигурала стабилност целог система; Камене се користе за прилагођавање и одржавање мерача, чинећи удаљеност између шина испуњава стандард; Гумене јастучиће играју улогу у мешалици и апсорпцији удара, смањујући утицај возног рада на структуру стазе и проширивање радни век компоненти нумера.
2. Који је акциони механизам еластичних исјечака у систему за причвршћивање?
Еластични клипови стварају силу стезања кроз сопствену еластичну деформацију. Током инсталације, спољна сила се примењује на еластичне клипове да изазове деформацију савијања. Након инсталације, стварају континуирани притисак на шине како би вратили свој оригинални облик, чврсто фиксирају шине на праговима. Различите врсте еластичних снимака, као што су тип И, тип ИИ и тип ИИИ, имају различите силе стезаљке и еластичност због различитих структурних дизајна. Еластични клипови типа ИИИ имају разумни структурни дизајн, може створити већу и стабилнију силу стезања и широко се користе у високим железницама - брзинама и другим линијама са високим захтевима стабилности стазе.
3. Који утицај селекција вијака има на перформансама система за причвршћивање?
Оцена снаге, материјала и спецификација вијака морају бити компатибилне са другим компонентама система за причвршћивање. Вијци са оценама са ниским снагом склони су деформацији и прелому под дужом - термин вибрацијом и оптерећењем, што доводи до лабавих компоненти и утицаја на сигурност за праћење. У погледу материјала, ако се обични вијци од угљеничних челика користе у влажним и корозивним окружењима, они су склони рђе и корозији, смањујући снагу везе. Уместо тога, треба да буду вијци третирани поцинчавањем, дакромет или нехрђајућем челику. Неправилне спецификације, попут неусклађеног пречника вијака и пречник рупа, узрокују потешкоће у инсталацији и не успевају да пруже довољно причвршћивања, што утиче на укупне перформансе система.
4. Како планирају маниране плоче реализују функцију прилагођавања и одржавања мерача?
Каливне плоче обично имају различите дебљине и дизајне облика. Одабиром манираних плоча различитих дебљина за инсталирање између железничке и спавања, бочни положај шине може се подесити, на тај начин реализовање прилагођавања мерача. Током рада возове, ослањајући се на сопствену структурну снагу и уску сарадњу са железничким и спаваћим плочама, топлинским плочама одуприје се расељавању шине узроковане бочном снагом воза и одржавање стабилности мерача. Неке подесиве каливне плоче такође могу бити у реду - подешене у складу са стварним променама мерача током употребе стазе како би се осигурало да мерач увек испуњава стандард.
5. Колико утицаја гумене јастучиће имају на ефекту апсорпције удараца система за причвршћивање?
Гумени јастучићи имају значајан утицај на ефекат апсорпције удараца система за причвршћивање. Њихова добра еластичност ефикасно може апсорбирати енергију вибрације која је генерисана операцијама возова и смањење преноса вибрације до спавања и баласта. Ако гумени јастучић нема довољно еластичности или постане тешко због старења, ефекат апсорпције удара ће се значајно смањити, а вибрација руковања возова ће се појачати. Ово не само да повећава истрошене компоненте нумера, али такође може узроковати да се причвршћивачи отпусте, утјечући на стабилност структуре стазе. У високим железници - брзином и урбанистичком железничком транзиту, веће захтеве се стављају на перформансе апсорпције удараца гумених јастучића, а високи - еластичност и старење - отпорних гумених материјала да би се осигурало несметано деловање возова и удобности путника.