Карактеристике замора причвршћивача у пресецима са густим малим кривинама у градском железничком транзиту
П1: Зашто је замор затварача израженији у малим кривинама градског транзита?
A1: Мали радијус кривине и велика бочна сила; често убрзање и успоравање, снажан уздужни удар; велика густина возова и много времена цикличног оптерећења. Суперпозиција више фактора у великој мери убрзава брзину замора причвршћивача.
П2: Који је главни облик квара градске шине?
A2: Углавном пукотине од замора, трајне деформације и слабљење силе стезања. Начини квара унутрашњих и спољашњих кривих копчи су различити, са више ексцентричним ломом на спољној страни и очигледнијим хабањем и лабављењем на унутрашњој страни.
П3: Која додатна оштећења често кочење{1}}заустављања изазивају причвршћиваче?
A3: Понављани уздужни удар доводи до отпуштања вијака, клизања штипаљке, пригњечења јастучића, смањене стабилности мерача и чешћег поновног затезања и замене.
П4: Зашто је брзина хабања градских колосека знатно већа?
A4: Мале кривине имају велико бочно клизање, јак удар на шину{0}}точака, заједно са много прашине, јако абразивно хабање, брзо стањивање радне површине блока мерача и смањену тачност ослонца.
П5: На које аспекте треба да се фокусирате у одабиру и одржавању шинских спојница?
A5: Изаберите причвршћиваче са високим замором, високом отпорношћу на хабање и високом бочном отпорношћу; скратити циклус инспекције; повећати фреквенцију поновног затезања; усвојити ојачане комбинације компоненти у кривим пресецима.