Дизајн рупе за вијке на плочици и контрола чврстоће везе на шини
Која је основа дизајна за размак рупа за вијке на рибљим плочама?
Дизајн размака отвора за вијке на плочици се углавном односи на факторе као што су тип шине, пројектовано оптерећење и брзина кретања воза. Механички прорачуни су потребни како би се осигурало да напон вијака и рибљих плоча не прелази дозвољену вредност материјала под максималним оптерећењем. За шине од 60 кг/м, да би се обезбедила чврстоћа везе и равномеран пренос силе, размак рупа за вијке је генерално пројектован на 100-120 мм; размак рупа за вијке за шине од 50 кг/м обично је 90-110 мм. Што је веће оптерећење и већа брзина воза, то је строжи дизајн размака рупа за вијке, а размак треба смањити да би се побољшала стабилност везе. Размак рупа на плочицама за равне линије може се на одговарајући начин ублажити, док размак рупа за закривљене линије мора бити компактнији због сложеног напрезања. Дизајн размака рупа мора бити тачно усклађен са резервисаним позицијама рупа на шини како би се избегле сметње у инсталацији.
Које специфичне утицаје размак рупа за вијке има на снагу везе шине?
Када је растојање превелико, површина контакта између рибље плоче и шине је релативно смањена, вијци су неравномерно напрегнути, вијци у близини шинског зазора подносе већу напетост, а вијци су склони ломљењу. Истовремено, интегритет шинског споја је смањен, а велика померања су склона настанку под дејством оптерећења воза, што утиче на стабилност вожње. Када је размак премали, површина-попречног пресека материјала рибље плоче између рупа за вијке се смањује, јачина је смањена, а пукотине се могу појавити између рупа за вијке, што заузврат утиче на чврстоћу везе. Разуман размак рупа може учинити да вијци равномерно деле оптерећење, избегну локалну концентрацију напрезања и продуже век трајања рибље плоче и вијака. Када одступање размака пређе ±0,5 мм, снага везе ће бити директно смањена, повећавајући ризик од отказивања колосека.
Које су разлике у размаку рупа за вијке између различитих типова рибљих плоча?
Размак између рупа за завртње код обичних спојних плоча (које се користе за праве линије и мале кривине -радијуса) је релативно велик. На пример, размак рупа код обичних рибљих плоча које се користе за шине од 60 кг/м често је 110 мм. Да би се обезбедиле перформансе изолације, размак рупа за вијке на изолованим плочама за рибу је исти као код обичних рибљих плоча, али величина и дистрибуција рупа морају да одговарају изолационим рукавима да би се обезбедио ефекат изолације. Због сложеног напрезања, специјалне рибље плоче за скретнице имају мали размак између отвора за завртње, углавном 90-100 мм, како би се побољшала стабилност везе. Размак отвора за вијке на плочама за рибу за тешке-конопце је компактнији од оних за обичне конопце, а способност против клизања и снага лежаја се побољшавају смањењем размака. Разлика у размаку рупа између различитих типова рибљих плоча је у суштини прилагођавање карактеристикама силе различитих сценарија.
Како открити да ли размак отвора за вијке на рибљим плочама задовољава стандарде?
Користите калипер или посебан мерни алат да измерите растојање између центара две суседне рупе за вијке. Тачност мерења мора да достигне ±0,1 мм да би се обезбедили тачни подаци. Измерите најмање 3 групе суседних размака рупа за вијке за сваку рибљу плочу, узмите просечну вредност и упоредите је са стандардном вредношћу, а одступање не сме бити веће од ±0,5 мм. За масовно{6}}произведене рибље плоче, 5% се узоркује за инспекцију. Ако је неко неквалификован, врши се двоструко узорковање; ако још увек има неквалификованих производа, серија се оцењује као неквалификована. Током детекције, потребно је проверити окомитост и глаткоћу положаја рупа како би се избегли проблеми уградње и силе узроковани дефектима обраде рупа. Записи о откривању морају бити у потпуности архивирани како би се омогућила сљедивост квалитета и накнадно одржавање.
Каква штета ће бити нанесена на стази ако размак између рупа за вијке на плочама не испуњава стандарде?
Прекомерно одступање размака ће отежати инсталацију рибље плоче, јер неће моћи да се прецизно поравна са рупама за вијке на шини. Присилна инсталација ће изазвати додатни стрес на рибљој плочи и вијцима, смањујући њихов радни век. Под дејством оптерећења воза, чврстоћа везе је недовољна, и лако је изазвати лабављење и померање шинских спојева, па чак и изазвати потенцијалне безбедносне опасности као што су превелики зазори шина и неусклађеност шина. Сувише мали размак између рупа ће ослабити снагу саме рибље плоче, а вероватно ће доћи до пукотина између рупа након дуготрајног-оптерећења, што ће озбиљно довести до лома рибље плоче и утицати на укупну стабилност стазе. Недоследан размак рупа за вијке такође ће узроковати неуједначену силу на сваком завртњу, а неки завртњи ће отказати због преоптерећења, што доводи до кварова ланца. Ако се пусте у употребу рибље плоче које не испуњавају стандарде, трошкови одржавања стазе и ризик за безбедност вожње биће значајно повећани.